发现未来之光，试驾路虎发现运动版，P300e
1月7日，我有幸参加“发现未来之光——全新路虎揽胜极光L P300e丨路虎发现运动版 P300e绿色畅享之旅”成都站的活动。一个主打豪华尊贵和全面性能的老牌英伦豪华品牌，在与新能源结合后是什么样，我非常期待。
本次我所试驾的是发现运动版 P300e车型，插混车型在外观设计方面与燃油版车型保持了高度的一致，依旧延续了路虎家族化的设计语言，不过在一些细节之处还是做出了改动。
内饰设计依旧采用了路虎经典的家族式语言，整体符合豪华品牌的定位，在用料和做工方面也比较厚道。另外在内饰的设计上也并没有运用太多木纹饰板以避免过于“老气横秋”，这套内饰依旧还是挺对年轻人胃口的。
发现运动版 P300e基于PTA横置发动机平台打造，搭载由1.5T三缸发动机＋电动机组成的插混动力系统。其中1.5T发动机的最大功率为200Ps，电动机的最大功率为109Ps。所以这辆车拥有309Ps的系统综合功率和540N·m的系统综合扭矩。
发现运动版 P300e有三种驱动模式，分别为EV、混动以及SAVE模式。EV模式很好理解，即通过电机带动车辆前进，此时车辆为纯电模式，整体的驾驶感受就和一般的纯电车型无二。而SAVE模式则是电机不工作，完全使用1.5T发动机带动车辆，这时车辆又会变成一辆纯汽油车。
至于说我们日常驾驶时，用到最多的应该还是混动模式。车辆在混动模式下，起步时电机会率先工作，动力的响应会变得比较积极，如果又再加速的需求，发动机就会进一步介入，这时动力表现还是会让驾驶者比较有信心的。而且在混动模式下，松开油门踏板后，就会有明显的动能回收介入，不过介入的程度掌握的比较好，并不会让驾驶者觉得很难过。
作为路虎家族的成员，发现运动版 P300e也拥有不错的越野性能。车辆的离地间隙达到212mm、接近角达23°、离去角达28°，纵向通过角19.5°，最大涉水深度600mm，应付一般的越野路面不在话下。
配合路虎特有的全地形“透视”技术，以及路虎标志性的ATPC全地形进程控制系统，越野试驾场地中的各项科目对于它而言没有丝毫挑战，整体表现得非常轻松。
编辑点评：从静态维度出发，发现运动版 P300e的表现和燃油版车型相差无几，家族化设计足以吸引许多消费者的目光。通过试驾可以看到，发现运动版 P300e的精髓在于混动模式，更快的动力响应绝对让发现运动版变得更运动了。为了保持这份运动，路虎特地为新车加上了快充，让它可以更有效率地补能。对于部分限行或限购的城市，或想要平顺安静和更低油耗、绿色出行的朋友而言，发现运动版 P300e及揽胜极光L P300e将会是比纯燃油版更好的选择。
