百公里加速3.3秒，抢先实拍阿斯顿·马丁DBX，707
易车原创 拥有悠久赛车发展史的阿斯顿·马丁，在全世界跑车爱好者心中绝对有着举足轻重的地位，但似乎所有的超豪华品牌在决定制造SUV之后，都免不了受到来自各界的“质疑”，在保守党和情怀党眼中，这是对品牌历史的一种偏离和自我否定，但就市场结果来看，打造高性能SUV却有着一个个鲜活的成功案例，比如保时捷Cayenne和兰博基尼Urus，它们在某种程度上而言对解决品牌现金流都做了重要贡献，而今天的主角阿斯顿马丁DBX 707（以下简称：DBX 707）就是在这样的背景下诞生。
外观方面，实拍车型采用了名为“钛影灰”的哑光车漆，就个人审美而言我一直对绿色有一定的偏见，从某种程度上来说这是一种很难驾驭的配色，但DBX 707还是很好的将它融入了进去，视觉上有一种“英伦男孩”的贵族范。
大灯方面，DBX 707标配LED远近光灯，其中LED日行灯采用分体式设计，放置于中网两侧，同时兼具转向灯功能，颜值在线且辨识度极高。
可以看到，DBX 707在空气动力学方面可谓用尽了心思，整车包括前轮拱空气动力学翼片、日间行车灯空气隧道、全新侧裙设计、隐藏式门把手以及鸭尾式上扬空气尾翼等诸多细节都采用了更加运动化的设计，据悉，DBX 707相比普通版车型带来了更平滑的低风阻车身轮廓，相比DBX V8减少约20%的升力！
作为超豪华高性能SUV，DBX 707采用了类似GT造型的车身设计，同时在翼子板上加入了通风口，配合立体式腰线，整车的力量感呼之欲出。
当然，高性能轮胎也需要一个强大的制动系统做保障，DBX 707采用了420mm（前）/ 390mm（后）的碳陶瓷制动器，为车辆减重33kg，性能更强大的同时耐用性提高3倍，制动能力进一步提升。
值得一提的是，DBX 707在尾部还采用了多片式翼型扩散器，配合黑色缎面镀铬装饰和多片式翼型扩散器带来了非常夸张的视觉效果。
小结：毫不夸张的说，DBX 707从任何一个角度看，它都能让你和普通版DBX区别开来，让你知道它是一台不好惹的性能机器，当然，这些全新运动套件的加入除了提升颜值以外，还实打实的提升了整车性能。
值得一提的是，除了标配的“Accelerate竞速级”内饰，DBX 707还可以选装“Inspire Comfort匠心舒适级”内饰和“Inspire Sport匠心运动级”内饰。
DBX 707采用了一套大尺寸的碳纤维方向盘换挡机构，除了能让驾驶者享受手动换挡的乐趣以外，DBX 707还支持弹射起步功能，这也是阿斯顿·马丁首次在DBX平台上集成了弹射起步功能。
小结：就内饰部分来看，DBX 707在普通车型的基础上，朝着运动化和个性化上更进一步，大面积Alcantara翻毛皮材质和碳纤维饰板的使用，让整个座舱变得更显赛道化，当然，就个人观点而言，我最喜欢的还是原厂状态下的大尺寸碳纤维换挡拨片。
小结：DBX 707虽然定位超豪华高性能SUV，但在实用性和舒适性的表现上一点也不拉垮，这也是文章开头为何说，如今高性能SUV越来越受欢迎的根本原因之所在。
DBX 707还采用了一套全时四驱系统，其中主动式后电子限滑差速器终传动比优化至3.27，提高了过弯灵活性和车辆动态表现；此外，DBX 707还采用了碳纤维传统轴及主动式中央分动箱，可根据需要分配给前轴多达47%的扭矩，可以说兼顾了四驱和后驱的驾驶感受 再加上52:48的前后比重，DBX 707即使身为一台SUV，它的动态极限能力也可以看做是同级标杆。
小结：就性能参数来看，DBX 707是目前同级当中的佼佼者，3.3秒的成绩当下难觅对手，当然，相比冷冰冰的动力参数，它的动态表现也是消费者所关注的，后面，我们也会尽快体验DBX 707的实际驾驶表现。
编辑点评：有不少网友这样评价阿斯顿·马丁DBX，说它是“最接近超跑的SUV”，丛某种程度而言这无疑是对阿斯顿·马丁DBX最恰如其分的褒奖，没错儿，对于阿斯顿·马丁这样的超豪华性能品牌打造SUV，至今都是褒贬不一，但就市场表现来看，消费者反倒非常乐意买单这样的SUV车型，而本次实拍的DBX 707，它的指导价为324.8万元，就同价位/同级来看，DBX 707在当下可谓没有能直接在性能上挑战它的对手。那么，这个价位你会选阿斯顿·马丁DBX 707吗？
