品味法式豪华，DS，7卢浮典藏版实拍图解
易车原创 汽车制造业被称为“现代工业皇冠上的明珠”，这种现代工业集大成的行业很难出现“感性”这个词，即使是视觉上的设计也大多有迹可循——家族式的前脸、贯穿式灯组、双联屏三联屏、钢琴烤漆Alcantara……新车越来越多，设计上的同质化也让“性感”这个词离我们越发遥远。7月14日，DS即将推出DS 7卢浮典藏版车型，该车已于6月14日开启盲定，销量成绩单或许仍然低迷，但这并不妨碍我们来聊聊法国人眼中的豪华。
外观解读：变化不算新鲜但气场足够
DS 7卢浮典藏版目前未放出售价，咱们先来聊聊DS 7卢浮典藏版和普通车型的不同之处。外观上，DS 7卢浮典藏版在不少地方印刻了特殊的“卢浮宫”徽章：车头正面的 Logo、新车侧裙、尾部车型铭牌处等。
除此之外，DS 7卢浮典藏版采用了更多的亮黑色装饰件，譬如车头的DS之翼、车侧的车窗边框、车顶行李架、尾灯装饰件都采用光泽黑的处理。这点目前来看也不算特别，毕竟全黑的套装已经有两位数的厂家应用过了。
最后的变化点在轮圈，DS 7卢浮典藏版换装了新的19英寸钻石切割轮圈，造型上其实挺独特的，轮圈盖采用了黑色的涂层，细节上没得说。
咱们再来看看这台车整体的外观表现。DS 7卢浮典藏版整体外观和普通版一样，整车线条以圆润为主，整车采用雕刻艺术设计，可以看到车头的型面还是挺复杂的，这也让这台车在阳光下肌肉线条的美感。
车头设计元素上值得说的地方在于颇具仪式感的灯组+珠串式日间行车灯辨识度不错，通过“DS之翼”将灯组分隔开来，LED灯组在关闭和启动时，内部头灯都有旋转的动作，这可能是整台车你最愿意分享给朋友的设计了。
实拍车型的颜色也比较特别，橙色我们一般会在主打年轻的运动型车型上见到，但是这款命名为“拜占庭金”的车身颜色却能很好地凸显这台车的华贵气质。
DS 7卢浮典藏版的车身尺寸和普通版DS 7一模一样，长宽高分别为4603/1891/1626mm，轴距为2740mm，从定位上来看其实这台车主要对标的是宝马X1和奥迪Q3这样的车型，但实际上整车参数都会比上述两款车更大，而且由于线条圆润，所以视觉上看着甚至贴近中型SUV的感受。
DS 7卢浮典藏版采用19英寸钻石切割轮圈，和普通版相比造型没有变化，但主要是加入了亮黑色的涂装，看起来更为动感，轮圈的小设计在于最外沿保留了银色，行驶起来很酷。轮胎使用的235/50 R19马牌轮胎，主打静音和排水性能，特性还是偏城市铺装路面行驶。
车尾是我觉得比前脸更和谐的部分，厚重、华贵，和普通版不同的是，贯穿式的金属镀铬条在卢浮典藏版上更换为亮黑色，配合这款金色的车身颜色显得低调不少。
灯组造型极为特别，内部的3D菱格并非纹路，而是真实的金属结构营造层次，整体灵感来源于卢浮宫玻璃金字塔。我们也给出了晚上的尾灯点亮效果，同样出众。
硕大的金属排气口能带来一定运动效果，配合底部下护板的镀铬装饰其实也不违和。尾部DS 7铭牌旁也设置了卢浮典藏版的徽标。
优雅这个词少有品牌能在外观上体现出来，我也不太喜欢大家在设计上使用很多同质化的设计元素。所以整体来看，其实我对DS 7卢浮典藏版的外观造型还是挺满意的，虽然和老款变化不大，但这台车本身的气质就够特别。
内饰解读：出色的做工和文化吸引
接下来我们通过内饰来真正品味，法国人眼中的豪华感是什么。
从内饰整体布局来看，DS 7卢浮典藏版采用十分板正的全对称布局，以中控台区域为基准，两侧的环抱感挺强的。材质上，DS 7卢浮典藏版其实和歌剧院版一样，使用的全Nappa真皮材质，车内大多数肉眼看到的部分都以皮革包裹。
整体内饰采用深灰色的基调，配合白色的珍珠缝线工艺，在触感和观感上没什么挑剔的。值得一提的是，中控台、中央扶手箱、门板等处包裹的皮革厚度都让人满意，这点很提升好感。
车内采用12.3英寸触控屏幕以及12.3英寸全液晶仪表，这也是车内为数不多能体现科技感的地方，不过使用起来其实不算优秀——主要还是流畅度的问题。
DS 7卢浮典藏版车机系统和普通版基本一致，不过在车机系统中纳入了由卢浮宫博物馆与DS汽车公司的团队挑选的115件馆藏作品，其中包括三幅镇馆之宝《蒙娜丽莎》、《胜利女神》和《断臂的维纳斯》等。
车机上方放置了一块B.R.M R180电动翻转时钟，夜间也有白色背光。DS 7卢浮典藏版车内贝聿铭金字塔图案通过3D图像呈现在通风口、以及通过轧花呈现在中央储物箱的纳帕皮盖上。
方向盘也为Nappa真皮包裹，握感比较粗壮，这点是我比较喜欢的风格。方向盘前方设置了驾驶员疲劳监测感应器，红外探头能检测到疲劳状况或者开启巡航时的驾驶员注意力，从而进行提示。
无论是车机系统、仪表盘还是整车按键、皮革上都充斥着菱形的设计元素，这点我相信对法国产品有了解的朋友会比较熟悉，在箱包、饰品类法国品牌也挺爱用的。
夜视系统是法国车爱用的配置，这台车也有搭载，因为欧洲夜间小路照明不算好，也容易有野生动物触出没，但这个配置在国内大家用到的机会不多。
整车氛围灯只有门板扶手上有设置，灯带同样采用了菱形纹理，如果设置更多的灯带车内氛围会更好了。
DS 7卢浮典藏版搭载了14扬声器劲浪音响，音质表现出色，值得一提的是，古典音乐在这台车上的表现会让人出乎意料。
配置方面，前排座椅通风、加热、按摩都有提供，不过座椅按摩需要在车机界面的三级菜单才能找到。
DS 7卢浮典藏版在挡杆前方设置了手机的储物格，但很可惜没有无线充电功能。后排座椅靠背可以电动调节，调节按钮设置于门板扶手上，这点同级别很多车型都不具备这个功能。
接下来说说法系车在设计上妥协实用性的一些地方。首先，车辆的启动按钮位于中控屏上方，这个位置挺隐秘的，第一次用车的人可能得找半天，熟悉之后倒问题不大。其次，车窗升降和中控锁设置于挡把两侧，同样需要习惯才行。墨镜盒设置于驾驶员车顶拉手处，法系车常见但其他品牌往往在天窗控制区域。
其实这些人机工程学设计虽然不常见，但也仅限于初次接触的时候会找不到功能。我们仍旧可以看出，法系车在设计上的优先级会比“让消费者容易上手”更高，也就是先考虑好不好看，再考虑好不好用。
座椅部分也给到好评，前后排座椅为表链式真皮座椅，最大的特点是采用无缝线工艺，以表链交织的形式来替代缝线，手感细腻的Nappa真皮配合柔软的填充物，是超越同级别的水平。同时座椅椅面宽大，两侧的包边也能提供不错的包裹感，唯一逊色的地方在于头枕比较硬。
空间表现上，我们找来了身高175cm的体验者进入车内，在前排能达到一拳的头部空间，后排头部空间为三指。但由于轴距只有2740mm，所以后排腿部空间不算特别充足，一拳三指的表现也确实是比较标准的紧凑级SUV表现。不过后排靠背的电动调节还是能一定程度上让后排乘客有更舒服的坐姿的。
总体来说，我们可以看到法系车对于设计的优先级很高，这就导致大多数人在第一次接触DS 7时可能不那么容易上手，另外，比较一般的空间表现和车机系统影响了这台车的第一印象，好看的同时似乎也并不那么实用。但仔细盘点下来，其实这台车的主要卖点就是设计和用料，他们对于豪华的理解纯粹在于视觉和触感，甚至愿意妥协一部分体验。
全文总结：法系车对于豪华的理解也是天马行空的，这种豪华感很大一部分来源于艺术文化气息，这也是很大程度上销量不佳的原因，毕竟在国内其实艺术品味和汽车这种工具属性还是相对冲突的，较高的价格在越发理性的中国市场似乎格格不入，但这台车其实有不少让我喜欢的点，我也希望在以后，DS能保持调性地同时做出更具实用性也更接地气的车型。DS 7在易车关注度榜单中排行较低，不过在喜欢的人眼中这台车不是数据可以代表的不是么。
