GL8地位不保？腾势D9划时代豪华带来全新的商务/家庭用车体验
易车原创 国内的商务接待MPV市场长期都被别克GL8霸占，除了品牌的因素以外，空间、舒适性、稳定性也是它被认可的主要原因，不过这个局面在腾势D9上市后可能会被打破。
腾势D9背靠比亚迪强大的新能源造车技术，拥有插电混动和纯电动两种版本。
其中插电混动版搭载可靠性高且市场保有量大的DM-i超级混动技术，最高续航能达到1040km（NEDC）。纯电版本基于比亚迪e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、-30°C-60°C宽温域高效热泵及刀片电池，最长续航里程达到600+km（CLTC）的水平。
除了有目前市场领先的技术作背景支撑，车辆的品控也相当严苛，采用了德系豪华品牌的品控机制，两者结合之下可以说腾势D9是含着金钥匙诞生的产品。
说了这么多，腾势D9还需要拥有足够强的硬实力才能破局，接下来我带大家看看它的实际表现，看完您心中自有定论。
自从丰田埃尔法进入中国以后，我们似乎对高端MPV有了一个比较固化的印象，尺寸可以不大，但是气场一定要足。
腾势D9有两套前脸设计，都基于π-Motion设计语言，不同风格的两套外观设计能让消费者更好地分辨车型，直瀑式的封闭格栅为纯电版本，而横向点阵式的中网为DM-i超级混动版本。
MPV想要够气势，前脸设计一定要够唬人，因此，腾势D9在前脸设计上下了很多功夫，首先中网足够大，而且整体设计垂直于地面；中网的轮廓以及内部都拥有足够多的镀铬装饰来增添精致感。
为了避免传统MPV的造型过于古板，腾势D9在侧面加入了曲面以及凌厉的腰线，显得车身更具有动感。
而在车身尺寸方面，腾势D9无论是长宽高还是轴距都已经超过了别克GL8，出色的硬件基础也能让它在实际车内空间表现超越别克GL8。
车尾的设计有别于其它MPV车型，靠下的位置采用了突出的设计，这样的设计也能让车尾具有层次感。贯穿式的LED尾灯无疑是车尾的视觉中心，点亮以后就像箭羽一样，辨识度还是比较强的。
在底盘方面，腾势D9也有别于常规的MPV，全系采用了可变阻尼悬架，顶配车型还配备了DiSus-C智能可变阻尼悬架，进一步提升乘坐舒适性。
如果让我来评价腾势D9的外观设计，我认为是恰到好处的，在拥有气势的同时也有亲和力，这样无论是家用还是商用都可以很好地拿捏。
现在市面上大多数的MPV都将配置的核心放在第二排，前排座椅往往都被忽视了，但是腾势D9为了更好地满足家用需求，在前排的照顾也非常周到。
坐进腾势D9后会被满满的豪华感包围，身体经常触碰到的地方都是高档的材质，中控台由实木饰板装饰，手枕、座椅均为真皮材质（高配车辆座椅为高级NAPPA真皮），高配车辆的顶棚也由麂皮覆盖。
不仅如此，车内还有128色的氛围灯、三种味道的香氛、带14扬声器的丹拿音响，满足嗅觉、触觉、视觉、听觉的享受。
10.25英寸的液晶仪表盘是嵌在中控台里的，整体感非常强，全新的UI设计以简约、清爽为主，而且还可以与中控屏实现协同显示效果，例如开机动画就是一体式。
新加入的真实模拟引擎动态壁纸系统可以随车辆的动态变化或者时间变化显示不同的内容效果，这种动态的显示效果是行业的首创，显示效果别具一格。
15.6英寸的中控屏大家都不陌生了，采用6nm的高通芯片，搭载腾势Link智能网联系统，全系标配5G通信，最高下载速度高达1Gbps。
配备有10种场景模式与全场景语音交互系统，全车的音量、车窗、座椅、屏幕显示内容、氛围灯等可以一键调节，并根据用车需求进行微调，满足用户在不同场景下的需求。
在高速网络的加持下，中控屏与2个头枕屏可以实现无延迟互联，例如一键会议模式，这样屏幕都可以显示会议资料，方便车内各个乘客都能参与到会议中，再例如一键娱乐模式，3个屏幕可以单独看视频或者同看一个视频。
四音区的语音控制加上车内的摄像头可以让车辆的智能配置变得更上一层楼，例如当摄像头识别到驾驶员是公司的司机，这样车辆就会进入“接待模式”，后排的空间会变的更大一些，音量也会处于较低的模式；而如果摄像头识别到的是家里的爸爸，后排的音区可能会被限制，避免小孩乱控制车内的设定。
对于一台超过5米2的车而言，驾驶辅助功能显得尤为重要，腾势D9的腾势Pilot拥有24个传感器，可以实现L2+级驾驶辅助，包含有ICC智能领航系统、RPA遥控泊车、DOW开门预警、HWA高速公路辅助等。
可以这么说，在科技配置和豪华用料方面，腾势D9无疑是其中的佼佼者，在配置拉满的情况下还加入了更多的创意，丰富了用车的场景。
腾势D9想要做到车内的每一位乘客都很满意，所以舒适性配置必须是拉满的。
首先进入车辆的方式就更具仪式感，腾势D9是首款搭载UWB钥匙的MPV车型，离车8米远即可感应到车主位置，迎宾大灯闪烁，配合迎宾模式，电滑门自动打开，专属迎宾音乐响起，记忆座椅自动后退，从上车就能让宾客体验到更尊崇的感觉。
腾势D9全系采用了2+2+3的座椅布局，第二排配备了两张“零感人体工程学座椅”，一体式的腿托、航空头枕再加上具有高级感的缝线，兼顾了视觉高级感以及舒适性。
除此之外，这两张座椅还支持10向电动调节、6向睡眠头枕、10点式的按摩、通风与加热，可以说你想得到的配置它都配备了。
腾势D9全车一共有7块屏幕，分别是后排的2块扶手屏+2块12.8英寸的娱乐屏+15.6英寸的中控屏+10.25英寸的仪表盘+HUD抬头显示屏。
座椅上的两块扶手屏可以控制后排的大多数功能，例如场景模式、天窗、车窗、氛围灯、娱乐系统、座椅、空调等，让后排的乘客拥有“更高的地位感”。
腾势D9为后排乘客专门设计了“智臻魔方”，集成了5-55°C双温冰箱、电动托盘记忆杯架，让后排乘客有更豪华的乘坐体验。
得益于车身尺寸的优势，腾势D9的第二排座椅拥有1080mm的电动滑动距离，第二排中央过道也能做到170mm，真正做到了空间无忧和进出无忧。
腾势D9的第三排空间并不是简单的应付多人出行，它的设计标准与SUV的第二排座椅相同，拥有音响、氛围灯、扶手、照明灯、USB接口、出风口，而且坐垫长度达到480mm，乘坐舒适度甚至比某些SUV的第二排还好。
腾势D9车内的空间是瞄着全员出行设计的，车内在乘坐7个身高180cm的成年人后，还能放下7个20英寸的行李箱以及7个背包。如果喜欢户外游的朋友，腾势D9的第三排座椅靠背还能调节角度形成一个钓鱼台。
MPV最大的用车场景就是接待、出行，而DM-i超级混动技术与生俱来的长续航、纯电待机、油耗低等优势就能很好的满足停车等人、减少去加油站的用车需求。
参照以往搭载DM-i超级混动车型的性能表现，腾势D9在综合续航、亏电油耗等方面都会有出色的表现，它还能带来更平顺的加速体感，更静谧的行驶质感，让乘客有一个更舒适、更豪华的乘坐体验。
而纯电版车型的CLTC纯电续航里程也能达到600+km，作为城市内的接待用车，基本可满足每周只需一充即可，会比同级车型的2.0T发动机省钱的多。
写在最后
从腾势D9以上的表现来看，GL8能做到的它都能做到，而且也做的更好，而GL8做不到的它也做到了，根据目前小编拿到的战况数据，腾势D9的订单已经超过2万了，喜欢的朋友们不妨早点订车，早订早提。
