“双星”加持，从欧尚Z6看蓝鲸动力
易车原创 不得不说，在汽车新四化浪潮下，智能化和电气化已然进入深水区，作为欧尚电气化战略下的首款产品，欧尚Z6同时上市蓝鲸新一代NE15T和蓝鲸iDD特级混动两种车型，无疑是对现有混动市场强有力的挑战，其中燃油版售价9.99万-12.99万元，iDD插混版售价15.58万-17.58万元。那么，就动力层面而言，蓝鲸新一代NE15T发动机和蓝鲸iDD特级混动系统能否在这个混动时代破局呢？同时它是否又能满足Z世代人群挑剔的眼光呢？
“发动机虽不是制约车企发展的短板，但却是自主品牌向上发展的瓶颈”，这句话其实说得十分现实、中肯。毫无疑问，发动机是汽车的心脏，一辆车跑的快慢、省油与否、排放高低等问题均和发动机息息相关，而在自主品牌的发展历史上，由于发动机技术的制约，不得不去向国外品牌采购发动机，一时沦为笑柄。所以，受制于人的滋味肯定不好受，很多自主品牌开始布局自主研发的动力总成，其中长安的蓝鲸动力和蓝鲸iDD特级混动系统就值得说道说道。
蓝鲸动力平台诞生原由
一项好的技术支撑往往需要历史做背书，而长安汽车作为老牌自主汽车品牌，其前身可以追溯到1862年的上海洋炮局，由历史名人李鸿章创办，到1865年迁到南京，并改名为金陵制造局，是一个妥妥的军工企业。而我提及这一段历史，也是想让大家知晓，从某种程度上而言长安汽车也是一个历史悠久的企业，值得广大消费尊重的一家民族企业！
2016年，长安汽车正式推出了蓝鲸系列2.0T的发动机，最大功率233Ps，最大扭矩360N·m，在当时搭载于全新车型长安CS95，而蓝鲸动力的核心理念简单概括就是三个劲——动力强劲、排放洁净、运行安静。
由于第一代蓝鲸发动机取得了不错的成绩，长安继续发力。2019年，蓝鲸动力开始以家族的身份正式对外发布，这其中不仅仅包含发动机，还有蓝鲸变速器和蓝鲸iDD混动技术。2022年3月10日，首款搭载「长安蓝鲸iDD混动系统」的车型长安UNI-K iDD正式上市，该车型定位于中型SUV，售价为17.69万元—19.29万元。而随着时间来到2022年6月，欧尚Z6——也就是我们今天的主角正式上市，而它搭载的正是蓝鲸新一代NE15T发动机和蓝鲸iDD特级混动系统。接下来，我们就来分别谈谈这两套动力系统。
新一代NE15T动力引擎：热效率高达40%
在聊动力之前，我们先简单回顾一下欧尚Z6的外观设计。首先，Z世代消费群体最显著的一个特点就是追求个性，不放过任何一个表达自我的机会，而欧尚Z6自然是迎合他们的审美需求。
在棱·境设计美学加持下，欧尚Z6棱角分明，刚劲的凌厉之美扑面而来，平直有力，同时棱角与弧面一体造型，干练的线条勾勒动感之美，凌厉侧影更显风驰速感，而尾部双边共四出的排气系统更是将运动之美体现得淋漓尽致。
其次，Z世代是伴随科技崛起与普及成长的一代，他们对智能科技的接受度与敏感度堪称史上最强。因此他们的心仪座驾欧尚Z6也不再是“莫得感情”的代步机器，而是一个来自未来、知心贴心的汽车机器人。欧尚Z6主打OnStyle5.0智慧快乐座舱，内饰由一块12.3英寸超棱切割中控屏+10.3英寸悬浮全液晶仪表屏+9.2英寸小欧屏3屏组成，再配合高性能8核芯片，显得科技感十足；此外，欧尚Z6还配备“灵宠召唤”EaglePilot7.0全语音代客泊车系统、AR-HUD增强现实平视显示系统、全新一代IACC自适应巡航系统以及无麦车载KTV欢唱系统2.0等配置，智能化和娱乐化均能满足Z世代人群的需求。
动力方面，欧尚Z6的1.5T版本搭载蓝鲸新一代NE15T发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，0-100km/h加速仅需7.81s。仅从账面数据来看，欧尚Z6搭载的这台1.5T引擎已经可以和主流合资1.5T发动机同台竞技，性能表现也进入到1.5T发动机第一梯队的行列，但回归核心本质上，最终让蓝鲸新一代NE15T发动机出圈的还是实打实的硬核科技。
首先，蓝鲸新一代NE15T发动机有几个非常牛的技术，第一个就是它将涡轮增压发动机的热效率提升到了前所未有的40%，而40%到底是什么样的水平呢？要知道在传统内燃机领域，整个行业的平均水平才36%，而蓝鲸新一代NE15T发动机在热效率上已经非常接近丰田、本田的自吸发动机，堪称自主品牌的技术当担，要知道相比自然吸气发动机，涡轮增压引擎往往在热效率方面天生就不具备优势，但蓝鲸新一代NE15T不仅做到了，还极为领先。
值得一提的是，Agile敏捷系统灵感来自于F1赛车，通过采用双出口减少各个气缸之间的干涉，可以更加有利于燃烧，使进入涡轮的排气脉冲效应更强，让发动机的动力性更好、响应更快。此外，蓝鲸新一代NE15T发动机还有诸多“向前迈出一大步”的创举，比如相比长安上一代1.5T发动机长度减少28mm，重量减轻了14kg等；又比如采用迷宫式油气分离器、双VVT正时技术、双流口IEM技术、双涡管电磁控制式涡轮增压技术以及单独可控PCJ+可变排量机油泵等，而正是这些技术的加持，让欧尚Z6真正做到了性能和燃油经济性的“双优解”。
蓝鲸iDD特级混动系统：全域高效的电气平台
当然，仅靠蓝鲸新一代NE15T发动机显然还不足以满足Z世代人群的挑剔眼光，在混动车型全面崛起的当下，欧尚Z6还必须做到“人有我也有，我还要更好”的局面，这方面，欧尚Z6搭载的蓝鲸iDD特级混动系统在早些时候已经向用户展现了强大实力。6月12日，欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型成功完成了从重庆—海口满油满电超长续航极限挑战，满油满电续航达到1369km，而全程平均油耗仅为3.8L/100km。
那么，这套蓝鲸iDD特级混动系统的魔力到底在哪里呢？
首先，欧尚Z6搭载的这套蓝鲸iDD特级混动系统，由蓝鲸NE15T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。其中，蓝鲸NE15T混动专用发动机最大净功率122kW, 最大净扭矩255N·m，电动机峰值功率110kW、峰值扭矩330N·m，而在28.4kW·h电池组容量的加持下，欧尚Z6可以实现150km纯电续航里程（NEDC）以及1200km的综合续航里程。
值得一提的是，蓝鲸NE15T混动专用发动机这台发动机是专为蓝鲸iDD混动系统而开发，在技术上也代表着目前长安的旗舰水准，比如它采用了Agile敏捷高效燃烧系统（高压直喷技术）、智能热管理系统、米勒循环、智能润滑系统等一系列技术，而根据长安未来的规划，未来5年内会将把可变气门升程、可变截面电子涡轮增压等一系列技术加入到新款的蓝鲸NE发动机中，实现45％热效率。
其次，蓝鲸电驱变速器也拥有4项核心技术，包括高压液压系统、电子双泵技术、S-winding绕组技术和三离合器集成技术，整套变速器可实现电驱动综合效率90%、电机控制器最高效率超过98.5%、电机功率密度达到10kW/kg、液压系统压力60bar。
根据官方数据显示，整套蓝鲸iDD混动系统最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m，0-100km/h加速仅需6s，极速则可以达到200km/h。所以就性能表现来看，蓝鲸iDD特级混动系统在只采用单电机的情况下实现这样的性能表现，这套蓝鲸电驱变速器实属功不可没。
最后一部分则是蓝鲸iDD混动系统的智慧控制系统，官方宣称该系统可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，馈电状态节油效果超过40%，同时还可实现动力属性的自定义，让用户通过调整动力参数智能组合驾驶风格。也就是说，即使身为一台主动燃油经济性的混动车型，欧尚Z6仍旧能在一定程度上满足Z世代人群对驾驶乐趣的诉求！
其实，若要追溯长安汽车在混动技术方面的探索，大致可以从2012年开始，一晃眼亦是十余载，长安汽车似乎仍在各种混动技术路线的漫漫长路上，上下而求索。如果仅从动力方面着手，我认为欧尚Z6已经给出了比较高的诚意。从同级来看，蓝鲸新一代NE15T发动机在参数和性能上均比较领先，而且在混动系统加持，也能吸引更多的混动车爱好者，当然更现实的一点是，随着油价的不断增高，蓝鲸iDD特级混动系统满足了10万元-20万元这个价位消费者对车辆使用成本的诉求。
编辑点评：2022年5月，我国混动车市场取得了超过180%的同比增长，混动车市场也是目前我国增长最快的细分市场，所以说，欧尚Z6 iDD选择这个节点上入市，是长安欧尚杀入这个市场中的一个重要王牌；就市场现状来看，比亚迪DM-i、吉利雷神、奇瑞鲲鹏等混动技术都有自己的杀手锏，也找到了自身技术的前进路线，通过文中分析，无论是蓝鲸iDD特级混动系统，还是蓝鲸新一代NE15T动力系统都拥有能跻身一线的技术实力，前者在参数上比较领先，而混动系统则能吸引很多的混动车爱好者。根据其它车型的过往经验来看，如果一个车型同时推出燃油版和混动版，在价格相差并不十分悬殊的情况下，混动车的销量要明显好于燃油版本，这也是这个市场在不断发展的表现。从这个角度讲，我也相信欧尚Z6能在10万元-20万元这个红海市场中脱颖而出。
