实力与性价比可兼得，，探界者轻混550T对比RAV4荣放双擎版
易车原创 一台20万级的紧凑型合资SUV对于大部分国人来说，的确是他们在买车时重点考虑的对象。因为对于这个级别的车型而言，它们既能提供当下汽车市场的主流配置与竞争力，而价格对于大部分家庭而言也负担得起。因此，实力与性价比也成为了这些车型在市场上立足的根本。
就在不久前，雪佛兰推出了探界者的2022款车型，而其550T车型加入了48V轻混系统，这种全新的变化也让我们对它今后的表现充满了期待。那么在面对市场常青树RAV4荣放时，探界者的表现又会如何呢？
我们分别挑选探界者轻混550T RS 9AT 四驱智能捍界版与RAV4 荣放2.5L双擎版旗舰四驱版进行比较，两者售价分别为23.99万元与25.98万元。以上海地区为例，探界者目前有4万元左右的现金优惠，而RAV4荣放的优惠幅度较小，仅为0.8万元左右，两款车型的终端售价大约有5.19万元的差价。
1、外观对比
在上汽通用雪佛兰的车型阵营中，探界者可以说拥有举足轻重的地位。作为一款传承85年雪佛兰美式SUV的车型，其在全球范围累计销售了超400万台。整车外观造型大气动感，精致的细节设计与RS元素的加入让探界者更容易获得年轻人的喜爱。
RAV4荣放发展至今已经是第五代车型，也是TNGA理念下的第一款RAV4车型。整车在设计上具有丰田目前的家族风格，相比以往丰田车型给人的中庸感觉，如今的RAV4荣放也加入了一些年轻的气息。
探界者采用了分体式大灯的设计，与全系标配的主动式格栅融为一体，大灯及日间行车灯都采用了LED光源，并拥有自适应远近光的功能，美貌与实用并存。而RAV4荣放的大灯设计较为常规，不过在配置上与探界者相同，可以看出日系车以实用为第一导向的理念。
探界者在车身尺寸上相比RAV4荣放有一定优势，其长宽高尺寸为4646x1843x1695mm，轴距尺寸为2725mm。RAV4荣放车身长宽高为4600x1855x1680mm，轴距尺寸为2690mm。较长的轴距也使得探界者在内部空间的布局上，会更有优势一些。
探界者采用了隐藏式的D柱设计，这也让它的尾部看上去非常时髦，展翼式的尾灯设计造型犀利，点亮后不仅识别度高，且十分引人注目。同时，双边共四出的排气设计也极大地增加了整车的动感。
RAV4荣放的尾部造型较为硬朗，设计走线也颇为锐利，营造出一种比较不错的力量感。同时，其D柱还设计了黑色的饰条，算是一个不错的点缀，车辆拥有双边共双出的排气口设计。
探界者搭载了亮黑色的轮圈设计，并采用了19英寸的十辐轮圈，匹配235/50 R19的固特异轮胎，视觉冲击力十足。RAV4轮圈也采用了亮黑色的设计，不过尺寸为18英寸，视觉效果上略逊一筹。
2、座舱对比
探界者的内饰设计遵循了雪佛兰经典的飞翼式双座舱理念，仪表台及中控等区域采用了大面积的黑色皮质包覆，RS版本的红色缝线也为内饰增添了不少的战斗感。此外，内饰还可以选择更高等级的ALCANTARA皮质包覆，获得RAV4无法给予的高级感。
如今内饰的中控液晶屏已经进入了大屏时代，而雪佛兰也在探界者上给出了他们的答案。2022款探界者的中控屏尺寸升级为10英寸，37°的倾角也更符合驾驶者的视觉角度。而在增大屏幕尺寸的同时，探界者依然保留了传统的物理操作按键，保留了操作的便捷性。
中控液晶屏内嵌全新MyLink+智能车载互联系统，在科大讯飞的加持下，探界者的语音操作功能更符合国内消费者的使用习惯，不仅可以对导航、出行、空调、多媒体等功能进行顺畅操作，还支持30种对话类型、覆盖吃喝玩乐、出行、知识问答、聊天等场景。手机用户可以通过苹果CarPlay/百度CarLife进行互联，OTA远程升级、OnStar安吉星等功能也均有配备。而像高德离/在线混合导航、在线音乐app等配置在同级中都处领先地位。
RAV4荣放内饰设计拥有很浓郁的丰田家族风格，车内的中控台部分也进行了软质包覆。而在内饰配色上，RAV4荣放也拥有丰田一贯的风格，显得中规中矩，其在时尚感及个性化上有所欠缺。
RAV4荣放的中央触控液晶屏同样采用了悬浮式的设计，尺寸则达到了10.1英寸，与探界者几乎一致。内嵌的车机系统UI设计较为简单，语音则可以对导航、空调、天窗、多媒体等进行控制。不过这套车机系统不支持苹果CarPlay/百度CarLife手机互联，这也是目前绝大部分日系车略微不足的地方。
这两款车均配备有无钥匙进入、无钥匙启动、双区自动空调、车载PM2.5空气过滤系统、电动后备厢、可开启的全景天窗等功能，在基础配置上还是可以满足目前的主流用车体验。
探界者还拥有远程遥控启动、ANC主动降噪科技、7扬声器的BOSE音响、感应式雨刷、车内氛围灯、220V电源等配置，这些功能是RAV4荣放所不具备的。而RAV4荣放则拥有全车窗一键升降、流媒体后视镜这些探界者所不具备的功能。综合看下来，在车内配置上，探界者要比RAV4荣放来得丰富不少。
探界者的全座椅均采用了真皮包裹，并拥有红色缝线的点缀。此外，消费者还可以选装ALCANTARA的材质，来提升内饰的整体质感。前排座椅拥有10向电动调节功能，并且均拥有加热及通风功能，而第二排座椅拥有靠背角度调节。
RAV4荣放的座椅则采用了真皮加仿皮的拼接搭配，前排仅支持主驾座椅电动调节功能，副驾座椅调节方式为手动，而前排座椅仅配备了加热功能，第二排座椅同样有靠背角度调节功能。在座椅的舒适性功能配置上，RAV4荣放相比探界者有质的差距。
乘坐空间展示
从图中我们可以看到，探界者与RAV4荣放在后排空间上，都有头部一拳以上、腿部两拳以上的空间表现。考虑到RAV4荣放空间体验人员为普通女性，在体型上较普通男性有一定差距，因此也可以看出，两车在车内的乘坐空间上处于一个势均力敌的表现，都达到了一个非常宽裕的水平。值得一提的是，探界者的后排地板还做到了全平设计，令后排中间乘客的舒适性也得以保证。
两款车型第二排座椅均可以按比例放倒，放倒后探界者可以获得一个与后备厢地板齐平的空间，更便于大件物品的装载、放置，愿意的话，还可以当作一个床来临时使用。而RAV4荣放翻倒后有一定的高度差，因此其后备厢的扩展性得到了限制。
3、动力及操控对比
探界者搭载了雪佛兰独有的黑科技“2T9”旗舰动力组合。其采用了第八代Ecotec 2.0L涡轮增压发动机，是目前上汽通用的明星产品。发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是一台9挡自动变速箱，兼顾了性能与油耗表现。
这款发动机拥有可变缸技术，可在“两缸超经济”、“四缸经济”和“四缸性能”间自由切换。搭载这套动力总成的探界者官方百公里加速时间为8.1s，而综合油耗也仅有7.39L/100km，做到了性能与经济兼顾。而48V轻混系统运用了更大的电机，这也使得车辆的起步更加迅速，启停时车辆的抖动更小，且能获得更好的燃油经济性。
RAV4荣放采用的则是2.5L自然吸气发动机与电机的组合，匹配了一台E-CVT变速箱，系统综合功率为163kW，相比性能输出，这套动力系统更加注重的是油耗的表现，RAV4荣放的NEDC百公里综合油耗表现为5L。
两款车型均采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，并均都拥有四轮驱动的配置。探界者的四驱系统采用的是机械式的适时四驱结构，可以自行或手动在两驱/四驱之间切换，以保障燃油经济性及操控性能。RAV4荣放采用的则是丰田的E-Four电动四驱，后轴以电机的方式实现驱动。
两款车型均配备了胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车的功能。相比RAV4荣放，探界者还多了倒车车侧预警、并线辅助、自动泊车入位、陡坡缓降、发动机启停的功能。而RAV4荣放则拥有自动驻车、全速自适应巡航这些探界者不具备的配置。
探界者的车身采用了4纵8环的结构，高强度及超高强度钢的比例达到82%。作为一款全球车型，探界者的北美版车型Equinox连续在美国IIHS碰撞测试中，获得TOP SAFETY PICK的最高评价，这对于标准极为严苛的IIHS来说，算得上是一个很出彩的成绩。
编辑点评：作为两大著名汽车品牌，雪佛兰与丰田始终都在自身产品的打造上，保持着一贯的坚持，这一点，从此次探界者与RAV4的对比中就能看到。两款车型都体现了其自身应有的竞争力，而相比之下，探界者的表现更为均衡，也更符合不同层面消费者的使用习惯及喜好。而随着大众所熟知的昂科威逐渐消失在我们的视野之中，探界者是否能扛起“美系大旗”的重任也随之而来。作为新一代的风向标，探界者的终端优惠同样是一个重要的参考部分，而这5万多元的差价无疑也让探界者显得更有性价比，而性价比也可以说是实力的一部分吧。
