不止潮酷，好用还实惠，风行T5，EVO用车成本解析
易车原创 对于有车一族来说，一台车的用车成本占比最大的无非是油费和养护费用。今天我们就来看一看，自上市以来广受好评的风行T5 EVO它的用车成本究竟如何？其中油耗我们将模拟日常用车环境测出平均油耗，并按每年20000公里的行驶里程核算。
风行T5 EVO作为目前东风风行的当家车型，其出色的外观设计足以给每一个看到它的人都留下深刻印象。而在配置、空间以及动力方面的表现也不逊色于同价位的竞品车型，产品力堪称强劲。
变速箱方面匹配7速湿式双离合变速箱，并带有驾驶模式选择系统，提供三种驾驶模式。
底盘方面采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，算是这一级别的标准配置，但调校方面下足了功夫，这点稍后我们开起来再聊。
1.油耗测试
首先我们来测试油耗，本次油耗测试我们将行驶城区道路、城市快速路以及高速三种道路，预计行驶里程超过100km。
测试当天成都气温为26℃-37℃，出发时气温以达到了30摄氏度。我们将车辆油箱加满至跳枪，共计加油32.76L。
然后我们将小计里程表以及平均油耗清零，由于天气炎热，所以按照我们平时的用车习惯，我们将空调调到了强制冷模式，并将温度调至最低。全程我们都将采用Normal驾驶模式，并没有为降低油耗而采用ECO模式。
出发时间刚过9点，城区道路依旧不算通畅，走走停停对于车辆的油耗还是会有较大的影响。不过好在变速箱足够聪明，在行驶中都乐于升档以保持燃油经济性。
风行T5 EVO开起来给我的最大感受就是轻快，虽然是一台1.5T小排量发动机，但动力储备非常充足，起步以及初段加速并不弱于同排量的紧凑级轿车。
变速箱的调校偏家用，升挡积极，并且换挡时机的把握非常准确，中低速时也难以感受到换挡的顿挫感。
在日常的使用过程中，其存在感非常低，除非是在运动模式下，它才会出来刷一下“存在感”。
底盘的调校与普通版车型一样，沉稳的行驶品质非常接近于德系车型。悬架系统对于颠簸的过滤非常到位，但又切到好处的保留了清晰的路感，既兼顾了舒适性，又有一定的运动感。
风行T5 EVO的整体调校依旧是更偏家用一些，对于日常使用来说非常适合。当然，充沛的动力也确保，如果某一刻你想激情一番，它也能满足你的需求。
风行T5 EVO在高速上以120km/h的速度巡航时，发动机转速在2200rpm，表现非常出色。并且我们可以看到，在行驶了80km后，油表刻度丝毫没有变化。
最终我们行驶完计划的全部路程后，总计行驶里程132.2km，表显油耗为6.5L/100km。再将油箱加油至跳枪，加油量为8.9L。由此可算出，实际的油耗为6.74L/100km，每公里花费6毛钱。相比同级不少车型的“快乐表”，风行T5 EVO还是非常诚实的。
按当前92号汽油9.16元/升的价格计算，按照1年20000公里行驶里程，风行T5 EVO每年的油费为12347.68元，我们取整数算作12348元。
2.保养维护
再来看看保养方面，我们选取了位于成都市武侯区的一家东风风行4S店进行保养。
首先售后服务顾问接待了我们，告知了保养需求后，首先便是铺设“接车三件套”：方向盘套、座椅套以及脚垫，并对整车外观以及各种油液状态进行了检查。
确认了保养项目后，车辆便被售后技师开进了工位，随着举升器缓缓升起，技师们也开始忙活了起来。一名技师负责对车辆轮胎、刹车以及底盘系统进行检查，另一名技师则负责更换机油，动作干净利索，看起来颇为赏心悦目。
等待机油放空的过程中，技师将会对底盘螺丝进行紧固，并检查刹车和悬挂系统，并将车轮缝隙中的石子挑出。要知道，轮胎缝隙中的石子不仅会在行驶中产生异响，也会对行驶安全性有影响。4S店技师在挑石子时非常细致，确保每一条轮胎上的石子都完成清理干净。
底盘的项目进行完后，便是加注新的机油，并对发动机舱内的各项部件进行检查，并加注玻璃水、防冻液等。由于本次并未更换空气滤芯，所以技师将空气滤芯取出，并用高压气枪进行了清洁，非常细致周到。
所有项目完成后，售后服务顾问为我们出示了收费明显单，我们可以看到，风行T5 EVO进行一次换油保养的工时费为80元，材料费为398元，合计478元。同级车型的保养费用大多在500-600元区间，风行T5 EVO的养护费用并不算高，非常实惠。
并且从保养体验我们也能看出，风行在售后服务方面的高标准、严要求。而全程4S店保养维护对于车辆状态的保持，以及二手残值率都有着极大的帮助。
总结：
按照我们之前每年20000公里的行驶里程计算，每年保养4次，合计费用1912元。加上12348元的油费，风行T5 EVO每年用车成本为14260元，平均每公里7毛钱。
值得一提的是，这个价格是建立在当下“历史最高”的油价上，所以整体费用依旧能够接受。与同级其他车型相比，风行T5 EVO的产品力出众，用车成本也非常实惠，简单概括就是——好用不贵。
