高颜值+43英寸超大屏，静态体验飞凡R7
易车原创 若要细数今年亮相的重磅新能源车型，那么上汽飞凡R7绝对能占有一席之地。自粤港澳大湾区车展与大家见面以来，飞凡R7可以说在很短的时间内吸引到了不少人的关注。而飞凡独立运营后首款车型的身份，也让飞凡R7多了除产品本身以外的又一层含义。或许，接下来即将展开的静态体验部分，它就能让你感受到什么叫与众不同。
外观高颜值
与目前售卖的两款飞凡车型不同，飞凡R7无论从形面设计还是从整车外观所营造出的质感上，都体现出一个比较积极的变化。它采用了一个类似跨界SUV的造型，车身表面足够简洁，很有新能源车型的范儿。
飞凡R7的车头保持了一个颇为神秘的科幻感，车灯采用了如今流行的分体式布局。狭长的LED日间行车灯还拥有点“睛”般的设计，仿佛被赋予了生命。自适应远近光灯组形成竖向排列，位于日间行车灯的下方。
飞凡R7定位中大型SUV，它的长宽高尺寸为4900x1925x1655mm，轴距为2950mm。车身采用了溜背式的造型，其风阻系数为0.238Cd，在SUV车型中算是一个比较不错的数据，隐藏式的门把手和21英寸低风阻轮圈对此有一定的贡献。实拍车型还拥有黑色车顶的配置，显得比较时尚。
隐藏式门把手细节加分。
21英寸的轮圈采用了“Y”字型的5辐设计，并且还拥有仿碳纤维的装饰。原厂搭配了德国马牌的PCC轮胎，前轮胎规格为235/45 R21，后轮胎规格为265/40 R21，从轮胎的配置上我们也能够了解到这是一台偏后驱的车型。
位于B柱的感应芯片可识别NFC卡片、智能手机等设备，解锁车门更多元化。
车辆采用了无框车门的设计，并且前门还配备了自动开闭及电动吸合的配置。在车主接近车辆时，车门会自动打开，离开时，则会自动关闭，确实有一点智能汽车的模样，而内侧的手动开门方式与智己L7、特斯拉Model Y等比较类似。此外，车门的玻璃采用了6mm的双层夹胶配置，想必能获得一个不错的静音效果。
车尾部的设计感主要是由尾灯带来的，飞凡R7的尾灯采用了三段式的设计，并且十分具有立体感，后备厢的分缝自然及巧妙地对其进行了分割。此外，车辆拥有一个尺寸宽大的高位刹车灯，顶部还有一个摄像头。
43英寸超大屏最为吸睛
任何人进入车内，都会被那块43英寸的超大屏所吸引。而得益于这样的设计，飞凡R7的座舱显得非常简洁，基本上可以算是把机械按键全部取消了。其内饰整体采用了黑棕的配色，仪表台及车门内板大部分区域都进行了皮质或软质包覆，让人觉得十分有档次感。
方向盘的造型及风格与智己L7颇为相像，两侧也均采用的是触摸反馈的功能按键。方向盘位置调节方式为手动，在其正后方还配备了疲劳驾驶监测。与智己L7一样，这个方向盘的尺寸略微有些大，能稍微小点就好了。
43英寸大屏由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸AMOLED中控屏及12.3英寸副驾屏组成，并由一体化玻璃面板进行封装，两侧及下方则是空调出风口。飞凡R7搭载了飞凡汽车RISING OS智舱交互系统，内嵌了大名鼎鼎的高通骁龙8155车规级芯片。
座舱的主题氛围比较特别，通过模拟日出、日落的效果来制造冷、暖两种色调。中控屏主页采用了地图结合卡片的形式，屏幕下方还拥有Dock导航栏，可快速进行车辆设置、导航、空调、多媒体等常用操作。另外，单指从屏幕上方可以带出负一屏的界面，实现更加快捷的操作，这一点与苹果手机的用法十分相似。
RISING OS的语音助手采用了一个抽象化的形象，其形态可以根据对话交流的状态而呈现出聚拢或是扩散的效果，语音操作内容与目前主流功能没有太大差别，可以进行导航、多媒体、车窗、空调、车辆简单设置等的操作。
位于中央扶手前方的是飞凡R7的Touch Bar，其功能包含了一些比较常用的场景，如主驾一键躺倒、360°全景影像、驾驶模式切换、智能场景、息屏、静音。在追求设计感的同时，也保证了实用性。
副驾屏则以影音娱乐、小程序为主，可以与中控屏实现视频拖拽。另外，副驾乘客同样可以通过副驾屏进行导航功能的操作，并投射至中控屏，帮助主驾分担操作压力，保障驾车安全。
此外，AR-HUD也是飞凡R7上不容忽视的一项功能。相比普通的HUD，飞凡R7的AR-HUD拥有更好的分辨率，更大的投影画幅（7.5m可达70寸显示画幅），通过AR-HUD可以实现车道级导航信息辅助与现实道路融为一体，及实现更沉浸的影音娱乐投影。
与许多新能源车型一样，飞凡R7采用了一块大面积的全景天幕，据厂家称，该款天幕可以隔绝99%以上的紫外线。而像14个扬声器的BOSE音响、256色氛围灯、双区自动空调、方向盘加热、前排手机无线充电、流媒体内后视镜等配置，在此次实拍的飞凡R7上都有配备。
飞凡R7采用了5座的布局，座椅采用的是NAPPA真皮包裹，填充物在厚度及柔软度上都十分不错。其前排座椅采用了一体式的头枕设计，座椅拥有加热、通风和按摩的功能。座椅的位置调节按键被设计在了门板上，这与奔驰车型的设计十分类似。而在副驾的位置，飞凡R7还拥有电动腿托及加热脚垫的配置。
后排座椅拥有扶手及杯架功能，并可以按4/6比例进行放倒。放倒后车辆后备厢能够拥有一个充裕的储物空间，同时由于其掀背的后尾门打开方式，后备厢的最大容积还是十分可观的，达到了1471L。
本人身高172cm，调整至正常驾驶坐姿后，飞凡R7前排可以提供2拳的头部空间，在保持前排位置不变进入后排，头部可拥有2拳的空间，膝盖拥有2拳以上的空间。这个头部空间对于一台采用溜背造型的SUV来说，让人有点“不敢相信”。
飞凡R7前后排各提供了1个USB和1个Type-C电源接口，其前排中央通道处拥有十分宽裕的储物空间，在不需要使用时还可以进行闭合。不过它并未提供副驾手套箱的配置，此外，门板内侧也不适合放置太多的物品。
四驱车型0-100km/h加速时间4.4s
实拍的飞凡R7采用了前后双电机的布局，电机的综合功率为400kW，综合扭矩则为700N·m，官方的0-100km/h加速成绩为4.4s。其搭载了一块90kWh的电池，CLTC纯电续航里程为606km，车辆的快、慢充接口均位于车辆的左后翼子板处，30分钟即可完成30%-80%的快速充电。
车辆底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架结构。据悉，飞凡R7的顶配车型拥有1颗高规激光雷达、2颗4D成像雷达、4颗远距点云角雷达、12颗超声波雷达、12个摄像头、1个高精定位系统、1个驾驶员疲劳监测装置，可以实现当下主流的智能驾驶辅助场景。
编辑点评：飞凡R7是一款高颜值的产品，新能源的特性赋予了它在外观上更多的可能性，至少从这一次的静态体验来看，它的造型很符合主流大众的审美，并且在一些细节处还拥有自己鲜明的个性。而毫无疑问的是，43英寸的大屏将会是这台飞凡R7最引人注目的地方，同时，它所带来的新奇体验和更为沉浸式的AR-HUD功能，让我们看到了一台新能源车型在诞生之后，所拥有的创造力和表现力。现在，摆在飞凡R7面前的最大问题便是消费者对于这个年轻品牌的认可度，毕竟，这是一台看着就不怎么便宜的飞凡R7啊。
根据易车App显示，上汽飞凡的品牌热度排名第153位。
