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老对手/新对决,上汽大众新朗逸PK丰田卡罗拉

(原标题:老对手/新对决,上汽大众新朗逸PK丰田卡罗拉)

易车原创设计 朗逸和丰田汽车卡罗拉早已是合资企业A级车市场“一对老冤家 ”,两部车型在国内市场已拼杀很多年,销售量上可以说一时瑜亮,身后也逐渐构成了忠实的粉丝人群,而随着上海大众新朗逸的发售,2款车型该如何选的话题又炒了起来,那样,针对对于家庭用市场2款车型来讲,上海大众新朗逸和丰田汽车卡罗拉究竟孰强孰弱呢?手握着15万余元费用预算,两辆车该如何选呢?今天,我们就在这一组“老对手”中间然后再进行一番一个新的选择。

依据之前的发售信息内容看来,上海大众新朗逸(下称:新朗逸)一共发布8款车型,市场价12.09-15.09万余元,与此同时新汽车给予经典版和夜空版二种外型可选择,驱动力层面,新朗逸则给予1.5L自吸、1.2T及其1.4T涡轮增压器3套不一样的发动机,而这次实拍视频车型我们在选择参考价为15.09万280TSI DSG夜空永逸版。

另一边,2021款丰田汽车卡罗拉参考价12.78-15.98万余元,与目前在售的大众朗逸车型基本上处于同一市场价区间内,本次比照我们在选择的是参考价为14.58万元的2021款1.2T S-CVT旗舰型。两辆车的参考价仅相距5100元。下面,我们就来实际看一下2款车型的差别。

新朗逸在改装了的全新夜空版进气格栅之后,整台车气质都发生了实质更改,在全新升级外型模块的加持下,新朗逸对比卡罗拉毫无疑问显得更加炫酷、时尚潮流,尽管卡罗拉这类偏沉稳的设计方案在当下依然能吃下一部分“大年龄”的消费群体,但简就即视感,新朗逸对比卡罗拉毫无疑问要更加讨人喜欢。

新朗逸和卡罗拉在设计上遵照各自家族式核心理念,前面一种实行“双脸发展战略”,夜空版和普通版2套不一样的前脸去满足不同年龄段阶层的客户,而卡罗拉选用规格巨大下格珊,与此同时两边车灯中间还使用了不锈钢装饰设计相接,好处就是塑造了更为宽体的视觉冲击,健身运动感十足。

这儿想跟大伙儿表明的是,新朗逸并不是取消LED前雾灯,反而是选用大众最新的城市协助照明灯具Urban Light作用,事实上新朗逸的前雾灯功能和角灯作用统统被集成化到LED大灯里。相比较于单独前雾灯,它既能够依据自然环境全自动扩展原来近灯的光照范畴,提高近点照明灯具色度,同时也还可以在拐弯时,全自动扩展两侧照明灯具视线,全面保障安全驾驶。

做为面对个人用户的A级车,新朗逸和卡罗拉自然也是了解尺寸和空间对消费者的必要性,从数据上体现的看来,新朗逸在规格上要全面超出卡罗拉,视觉上更像是一台A 级别的车型,自然,空间上究竟孰强孰弱没法太早下结论!

除开规格型号上的差异之外,新朗逸的轮毂造型设计对比卡罗拉而言也要精美很多,对于现在这一主要看气质的时代,这无疑是一个加分项。

总结:毫无疑问的是,新朗逸和卡罗拉都是有庞大、跨年纪阶层的消费人群,但新朗逸经历过这一次中期改款以后,在外形上对比卡罗拉最显著的优势便是对年青客户的影响力更强了,这类双外型的战略毫无疑问非常好的填补了朗逸自已的薄弱点,而这个薄弱点现如今依然困扰着卡罗拉。

车内饰一部分,2款车型则都有着分别明显的特性,最先此次新朗逸对车内饰作出了破旧立新的改革,改装了12英尺升降式大屏幕,与此同时车内饰材料也显得更加高端和具有质感;另一边,卡罗拉同样在仪表台赋予很多柔性材料遮盖,用材上具有诚心,而正中间一块纵置12.1英尺大屏幕则赋予它极强的知名品牌识别度。

卡罗拉配备的是来源于丰田汽车的铁友互联系统,功能上包含百度搜索CarLife、在线导航、智能语音系统及其车联网平台等配备,达到日常交通出行问题不大,但就硬件配置水平和实际客户体验看来,丰田汽车的这一套铁友互联系统离现阶段的主流人才梯队毫无疑问也有一定距离。

提到安全性,新朗逸还全系标配AEB主动安全系统,即便是倒车时也可以帮助客户防止盲点里的撞击。

总结:新朗逸和卡罗拉在内饰设计上均展现了各自品牌特色,不过从具体比照看来,新朗逸在中期改款以后智能化系统水准拥有显著发展,不论是最新MOS3.X智慧车联系统软件或是辅助驾驶系统,新朗逸都体现出了一定优势,也很符合时下年青客户买车后的需求。

除开空间上的差异之外,新朗逸还装有驾驶座8向电动调节和前排座椅加热作用,而卡罗拉则依然为手动调节,做为顶配型号规格,那样的配置水平确实不够。

尽管卡罗拉在轮距上具有一定优势,可是却对两辆车后排座开展评测看来,二位体验者的脚部空间主要表现相差无异,均是两拳多,而头顶部空间乃是新朗逸更为充裕;除此之外,从图中可以看到,新朗逸的座垫更久,对腿部支撑的更为合理性,远途搭乘舒适度当然更强。

车里基本置物层面,新朗逸和卡罗拉则势均力敌,两部车都展现出了A级车应该有的置物水平,应用性都很不错。

后备厢置物层面,新朗逸展现出了他在规格里的优势,基本容量做到510L,优于卡罗拉的470L,但是两辆车均能通过放平二排座椅来灵便扩展空间。

总结:整体而言,新朗逸和卡罗拉在空间层面均展现出了A级车的典范水平,应用性都很不错,在其中新朗逸归功于车身尺寸里的优势,在前后排头顶部空间及其后备厢置物空间上占得一定优势,自然,这“一点”优势能不能转换成销售量,还得看市场反应才可以下结论。

新朗逸和卡罗拉在汽车动力系统和驾驶感受上也有着极大差别,最先,前面一种配备一台1.4T涡轮模块,后者则配备一台1.2T涡轮增压发动机,尽管排气量相差不大,但技术参数上新朗逸对比卡罗拉却有着明显优势。

自然,针对这个价位的消费者来说,她们更为关注的是具体驾驶感受和保养费用,这些方面,新朗逸配备的这两台编号为EA211的模块和卡罗拉一样还可以加上92车用汽油,在95号车用汽油破10元价位的当下,顾客实际上不必过于担忧养车费用。

传动装置层面,新朗逸配备的是一台7速双离合,而卡罗拉则配对CVT无极变速(可仿真模拟10挡),2套变速器从结构上就会有显著不同类型的选择性,两者更为注重换挡逻辑和驾车感,后者更加重视平稳和燃油经济性。

总结:就驱动力这一部分来讲,新朗逸和卡罗拉其实真真正正拥有让消费者造成选购差异化的地区,尽管卡罗拉使用了成本费更高的E型多连杆式单独后悬,但就具体驾驶体验看来,新朗逸的驾控感受和搭乘舒适度还是得优于卡罗拉,因此从这个角度来分析,好一点的驾驶感受通常不完全取决于用料材料,中后期校准也非常重要,这一点肯定还是要得益于MQB的平台优势。

编写评价:依据原文中上述,新朗逸和卡罗拉做为A级车市场2款“握拳”商品,在实用性和驱动力选择上均没有苛刻,也满足市场中不同年龄段间的爱好,但经过全文较为,新朗逸比较之下要很符合时下年青用户的需求,其推出“夜空版”进气格栅和MOS3.X智慧车联系统软件非常好的填补了老款车型上的薄弱点,用简约的话说就是新朗逸做到了不仅有“脸面”还有“内里”,而卡罗拉尽管一向以中等而出名,但就产品力上来讲并没有闪光点都是众人皆知客观事实。因此,回应文章开头抛出去问题,两部车你问我能选谁?新朗逸毫无疑问会是我的首先推荐。

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