当前位置: 主页 > 汽车资讯 > 运动型家用车,场地试驾上汽名爵MG,MULAN

运动型家用车,场地试驾上汽名爵MG,MULAN

(原标题:运动型家用车,场地试驾上汽名爵MG,MULAN)

易车原创设计 一直以来名爵都是在打造出“年轻人品牌鞋子”此人设,集团旗下车系也多为健身运动驾控为产品卖点,而到了电动化时期,名爵打造的首个全世界电动车型MG MULAN通过早期很多借势,新车型也终于和我们见面了。那在电瓶车行业MG还能保持其在汽油车里的运动感吗,MG MULAN这一款称为“20万内加速最快的车”开起来是否有快乐,是不是值得一看呢?我们从试架中寻找答案。

需注意,本次试架为场地试驾,感受比较有限,试驾车型为标准后轮驱动版,对于3.8秒过百的双电机版并没有看到。MG MULAN根据上汽汽车星轨纯电专享构架打造出,并配备三阶魔方充电电池及其全新升级的超级电驱桥驱动系统,后轮驱动版电机至大功率150kW,64kWh充电电池CLTC续航力520km,可是在今年第九届环青海湖(国际性)新能源电动车争霸赛中,MG MULAN也取得了604km的评测续航力考试成绩。所以不管驾控如何,最少续航力可以打。

外型极其做真实的自己

尽管先前MG公布了MULAN的官图,但新车型看上去会更有觉得些。听说MG MULAN为了能同时符合中国和欧洲顾客的审美,外型造型设计由上海汽车集团中、英设计精英团队合作开发进行,融合了年青运动基因与纯电原素,既新潮又做真实的自己。

进气格栅采用电感器对焦设计,出众与众不同的车大灯组,相互配合强劲的型面表述设计原素对焦偏向MG logo,总体展现“X”型轮廊。低俯的车前配搭冷峻的线条和碳纤维材料比赛前唇,营造出一种很不错的运动感。

柳叶型车大灯内部结构采用引流矩阵设计和LED光源,三组反射面模块前后左右参差,仔细观看非常具有现代感。

车体侧边能看出电瓶车独有的短先后悬长轴距设计,MG MULAN根据A柱移位,在4287mm的车身下把汽车轴距做到了2705mm,汽车轴距车身比较高达0.63。长轴距除开产生视觉上的运动感,还能增加车里空间主要表现。规格层面,MG MULAN尺寸与大家ID.3非常接近,都是属于中小型硬派suv范围。

车胎层面本次试驾车采用215/55 R17型号的德国马牌PremiunContact C车胎,主推操纵、舒适和低滚阻。预估顶配还会有更高的尺寸轮毂,终究17英尺用在运动定位的车型上有点儿“小家子气”了。

尾端的设计原素也比较多,充斥着个性与高新科技颜色,是整车最有看点的一面,官方网称作多维度功能后尾。尾端型面圆润,条理清楚,仔细观看会有点高合HiPhi X的既视感。

顶棚是镂空雕花双辐尾翼,造型设计科幻片;贯穿式尾灯组设计灵感则来源于天鹅座十字星,照亮视觉冲击十分震撼;底端类似蔓延的造型削弱了后尾的愚钝感,让全车看起来扎扎实实而轻柔。

车身颜色层面,听说MG MULAN在国外会出现六个车体色,本次试驾车型均是安第斯深灰色,初看没有太多惊艳的觉得。此外还有从戎绿(官图色)、洁白、光的速度银、赤焰红、和伯恩茅斯蓝,国际版也有专享亮橙色,个人感觉从戎绿新车型会特别好看。

车内饰简约 时尚潮流与技术共存

MG MULAN的内饰并没有持续品牌在汽油车里的健身运动设计,反而是的全新一套设计语言表达,整体风格简洁然而有质感。围绕式空调风口将仪表台一分为二,上边部分是7英尺液晶仪表和10.25英尺飘浮中控屏幕,下边部分是厚底双辐式真皮运动方向盘和升降式换挡操作台。

液晶仪表表明信息丰富多彩,主要分三部分,左边是辅助驾驶信息,中间是时速及续航力信息,右边是综合性出行信息,总体较为形象化,但是好像没有太多的表明双模式。

中控屏幕采用纤薄设计,从侧面看很轻巧,内部结构配备斑马车机系统软件,从其他车型感受看来,斑马系统的趣味性和应用性还是很不错的,唯一的遗憾无非就是斑马系统不兼容CarPlay/CarLife、HiCar等手机互联映射作用。

双辐式真皮运动方向盘规格非常小,看起来很精致,并且握感舒服。两侧正方形多功能键并不是传统式按压式互动,反而是类似蓝牙手柄里的遥杆,拇指放上边前后左右转动就可以,触感很好。

实际上MG MULAN也有一套专业敬礼红白游戏机的红白配色车内饰,这是一种大胆的跨界营销文化艺术试着,针对从红白游戏机过来的80、90后来说,它应当很有趣。遗憾今天还仅有设计效果图,新车型没看到。

旋钮换挡橱柜台面含有手机无线充电地区,采用升降式设计科技感十足,益处是能够最大程度运用下边置物空间,应用性得到提高,并且前座构成了半贯通式设计,更利于主副驾互动交流。

空间比想象中的要出色

即然MG MULAN在规格上与大家ID.3非常接近,那么不妨比较一下两辆车的空间主要表现。二位体验者个子都是在1米8上下,看得出两辆车的空间相差不大,座椅头顶部基本都能有一拳左右空间,后排座脚部空间也都达到了两拳,针对小型轿车来讲,这种空间主要表现相对性平级汽油车来讲早已归属于领跑成绩了,由此可见电瓶车的长轴距确实能产生空间上的优势。

此外MG MULAN的坐椅归属于宽敞绵软种类,坐椅添充结实,两侧突起也有不错的包裹性,视觉效果运动感和搭乘舒适度都是有照顾到,好遗憾后排座椅正中间并没有配置汽车头枕。

尽管MG MULAN称为“两厢半尾厢”设计方案,但毕竟受制于车身尺寸,尾厢室内空间并不大,估测与大众ID.3也差不多,容量可能在350L上下。贵在后备厢平面度不错,后排座椅适用4/6比例放倒,放平后全部后备厢也能形成完备的平面图,门坎也不高,应用性很好。

安全驾驶有一定的运动快乐

已经知道的是,MG MULAN全系列后驱,现阶段国际版有最大功率125kW的低配版、最大功率150kW的高配版;本次试架的也是150kW版。此外,也有未露面的双电机四驱版,最大功率可以达到330kW(前150kW 后180kW),峰值扭矩600N·m,据官网声称其0-100km/h加速只需3.8s,这个成绩与蔚来汽车ET7、极氪001基本上在同一级别,但它的市场价预估不会超过20万余元。

由于本次是场所新项目试架,并没机会去细致体会驱动力等方面的频率特性。归功于后驱布局和电驱桥特点,MG MULAN发展加快或是很给力的,日常代步出行非常合适了,只是由于场所比较有限,车子后半段暴发力并没机会感受。

实际上MG MULAN一直想主要表现的是它操纵性能,终究拥有全系列后驱 五连杆独立悬挂、50:50的轴荷比和490mm的低重心,有这样的系统配置不秀一把操纵性能那确实太遗憾了。

在现场生产厂家给我们带来了数分钟的漂移演出,漂得好不好不做评价,这儿想说的是,MG MULAN虽然能漂移,但漂移并不是日常,并不是MG MULAN的核心优势,本质上后驱车都能实现漂移,假如你是对着能漂移去买MG MULAN那么就贪小失大了。

从试驾体验看来, MG MULAN有运动的一面,也是有舒心的一面。最先,整台车不管相对较低的座姿、紧实的转向比、较沉的手感和清楚的路感都偏重运动设计风格,让你有冲动去安全驾驶、操纵它。

50:50的轴荷比和相对较低的重心点确实能产生操纵上的提升,在绕桩阶段,车前跟踪更快,后驱却让后尾晃动更灵活,操纵很“跟手”,所以可以比较容易进行突破上篮。

应注意的是,MG MULAN的转向比仅有14.8,比大众ID.3的16.2小很多,也导致它转为更灵巧,初次接触它时,如果按照平常积累的经验转方向盘很可能就会方位打得多,但了解以后会觉得很爽,有点儿开赛车的紧实感。

但悬挂系统校准上则没有想象的那么运动,有可能是对于中国实时路况进行了偏舒服校准,在过持续橡胶减速带时非常舒服,车里没有很生硬的冲击性。此外从转弯情况看,车体还是有点侧倾的,在过减速带阶段悬挂系统的跳跃也不像大众ID.3那样索性,汽车底盘整体的层次感也有进步空间。

编写汇总:总的来说,MG MULAN还是有一些品牌在汽油车领域内的运动经验传承,还是有一定的驾驶乐趣的。那如果要和一些真正意义上的“小钢炮车型”对比,比如大众ID.3,我能偏重于ID.3的驾控感。自然,如果想充分考虑价钱、配置和续航力等多种因素,MG MULAN后驱版价钱若是在13-15万中间,那么它也是有值得买的理由,因为他有性价比高,续航力比大众ID.3长许多,假如说大众ID.3归属于运动车里的家用轿车,那样MG MULAN便是家用轿车里的运动车,对于想感受运动感又重视家庭用应用性的人来讲,MG MULAN还是非常值得推荐的。

最终,依据易车App数据,名爵在今年6月份零售销售量中排名第41位,想了解更多信息内容可查看易车App。

支付宝赞助
微信赞助