买车看榜单？宏光MINIEV销量破5万，特斯拉&大众喜忧参半
易车原创 近日，乘联会公布了2021年12月份国内乘用车零售销量排行榜，数据显示，12月狭义乘用车零售销量达210.5万辆，同比下降7.9%，环比增长15.9%。而随着年终销量数据的出炉，厂商之间呈现出的状态也是几家欢喜几家愁。首先，特斯拉凭借两款车型在12月单月销量破7万，保持野蛮生长，宏光MINIEV则凭借先发优势，继续巩固自身在A00级市场的“垄断地位”；反观传统燃油车市场，轩逸N0.1的位置依旧难以撼动，而滑坡最快的则是德国巨头大众，轿车销量前十榜单中仅有朗逸苦苦支持，以往的常青树车型速腾、宝来等车型均已不见身影。所以，针对年终想购车的消费者，本期我们不妨从市场角度切入，看看哪些车型是目前适合入手的。
首先来看2021年全年轿车销量榜。从表格中可以清晰了解到一个信息，虽然传统豪强日产轩逸、大众朗逸、宝来、速腾以及丰田卡罗拉等车型依旧霸榜，但这些耳熟能详的车型都出现不同程度的下滑，尤其是大众速腾和宝来，同比下滑幅度均超过20%；不过，令笔者感到意外的是宝马3系和宝马5系依旧保持了同比正增长，但细细想来，这和宝马采取“舍配置，保交车”的战略不无关系。
同时，从12月份单月轿车销量榜也能看出端倪，作为燃油车巨头的德国大众，在12月份里只有新朗逸稳住了基本盘，而排名前十的榜单中已然看不到速腾的影子，大众宝来则干脆跌出15名开外；另一边，榜当中最亮眼的车型莫过于比亚迪秦PLUS DM-i，同比增长高达485.7%，表现非常亮眼，同时，轿车销量前15名里除了宏光MINIEV和特斯拉Model 3以外，大部分燃油车型都出现不同程度的销量下滑，这很大程度说明了当下电动化趋势的不可逆。
值得一提的是，虽然一汽-大众在2021年斩获了单一品牌销量的头把交椅，但品牌总体销量的下滑依旧是肉眼可见，而这和一汽-大众几款主力车型的拉胯不无关系；从表格中可以看到，速腾、宝来以及桑塔纳今年都是高开低走，整体销量表现均不如去年。分析其原因，除了因疫情等客观因素所致，15万级别自主品牌车型的强势崛起，以及大众将更多精力放在新能源ID家族上，都是这家德国工业巨头所面对的现实困境。
当然，大众并不是唯一销量出现下滑的车型。其中，第十一代本田思域似乎难逃“买双不买单”的魔咒，从目前的呼声以及市场反馈来看，新一代本田思域都不如上一代车型；其次，别克英朗的竞争力也大不如前，而日产轩逸虽然依旧交出了50,492辆的单月成绩单，但同比却出现19.7%下滑，当然，缺芯是轩逸出现销量困境的罪魁祸首。那么，对2021年轿车销量榜进行简单的分析之后，下文我们再来看看榜单中的三款黑马车型——五菱宏光MINIEV、特斯拉Model 3以及比亚迪秦PLUS DM-i，并分析其销量高增速背后的原因所在。
车型：五菱宏光MINIEV
指导价：2.88万元-4.36万元
首先来看五菱宏光MINIEV，随着它的异军突起，现在已经有许多车企加入到A00级市场的竞争当中，但从市场反馈来看，其它车型依旧难以撼动五菱宏光MINIEV的No.1位置。
根据数据显示，五菱宏光MINIEV在12月份交出了50,561辆的成绩单，而刚刚过去的11月份它也交出了40,395辆的成绩，在大环境不利的情况下，五菱宏光MINIEV今年的销量依然一路走高，表现非常强势。分析其用户画像，该车90后以及女性用户的占比非常高，同时，2.88万元的起售价也让五菱宏光MINIEV精准切入到所瞄准的用户群体。
同时，无论是外观还是内饰，五菱宏光MINIEV均满足了年轻消费者对高颜值和个性化的需求，而这也是它能取得成功的重要因素之一。
动力部分，五菱宏光MINIEV分为120km和170km两种续航版本，同时两个版本中又细分为磷酸铁锂和三元锂两种不同的电池组。在众多型号当中，为五菱宏光销量贡献最大的为120km的磷酸铁锂版，2.88万元的起售价逃不过真香定律。所以，在挖掘了短途出行这一巨大市场的情况下，五菱宏光MINIEV无论是从产品力还是车型定位上，都精准找到了目标客户群体！
车型：特斯拉Model 3
指导价：9.78万元-14.98万元
特斯拉Model 3还有没有降价空间？如今这句话成了许多车迷朋友调侃的话题，但即使一直身处舆论中心，特斯拉Model 3在销量上依旧没有让“竞争对手失望过”。
除了在10月和11月份出现短暂低迷以外，特斯拉Model 3本年度可谓是最为畅销的纯电动车型之一，在20万以上的新能源车型里，除了自家的Model Y以外，几乎没有出现可以和Model 3相抗衡的车型。当然，特斯拉Model 3的恐怖之处在于，它不仅仅威胁纯电动车型，同价位的许多燃油车也已经被特斯拉Model 3抢走不少市场份额！
极简内饰如今已经成为了特斯拉Model 3的标签之一，而对于这套内饰，目前出现的风评呈现出两极分化的局面，但不管如何评价，特斯拉Model 3在自动驾驶、三电系统、电池热管理、真实续航可靠性以及充电便利性上的优势都是有目共睹，而产品上的优势也是它深受消费者青睐的主要原因。
空间方面也可以看做是特斯拉Model 3的一项优势，虽然被归类到轿车范围内，但特斯拉Model 3的车身其实更接近于跨界车型，再加上其纯电车的属性，特斯拉Model 3的前后排空间均能满足目标用户的需求。
从特斯拉官网可以了解到，目前最新的2022款特斯拉Model 3只有后轮驱动和双电机全轮驱动两个版本，补贴后的起售价分别为26.5652万元和33.99万元，而新车交付时间则需要12-16周。
车型：比亚迪秦PLUS DM-i
指导价：10.58万元-17.48万元
比亚迪目前最大的问题是刀片电池处在产能爬坡期，这也很大程度上影响了比亚迪秦PLUS DM-i的新车交付周期，但即使如此，比亚迪秦PLUS DM-i的销售状况依旧非常火爆。
可以看到，比亚迪秦PLUS DM-i从今年1月开始，销量就节节攀升，即使深受缺芯和产能不足带来的影响，但比亚迪仍旧竭尽全力保证秦PLUS DM-i的供货量，而从具体销量来看，目前消费者购买最多的版本是比亚迪秦PLUS DM-i 55km 尊贵型，指导价仅需10.58万元。放眼同级产品进行比较，秦PLUS DM-i的优势有很多，比如免购置税、送绿牌、不限行、燃油经济性以及续航等，秦PLUS DM-i相比同价位的燃油车有着巨大的优势，而相比纯电车型，它又没有里程焦虑。所以，秦PLUS DM-i卖得好也在情理之中。
内饰方面，秦PLUS DM-i也体现了一定程度的越级感，双拼色的内饰加上中控台、座椅上大量的走线，笔者甚至都很难相信这是一套10万元级车的内饰水准，同时12.8英寸的中控屏还具备智能语音系统和OTA升级，科技感和实用性均不落下风。
这块全液晶仪表在秦PLUS DM-i上也是全系标配，价格不贵，但实用性的配置秦PLUS DM-i均没有阉割，想必这也是它受欢迎的原因之一。
当然，好看的内饰和科技感只是锦上添花，秦PLUS DM-i的轴距达到2718mm，这个数据甚至超过了以空间著称的日产轩逸。所以看到这你就能发现，价格只要10.58万元起、免购置税、上绿牌、不限行、续航高、油耗低、空间大，当这些因素加起来放在一辆车上时，秦PLUS DM-i也很难卖不好！
编辑点评：每到年底，消费者购车的热情就会高涨，而笔者写这篇文章的初衷还是想帮助用户在买车这件事上进行更合理的选择，但不一样的是，笔者本次不太想刻意的给用户推荐哪款车型，而是从市场入手，看看哪些车受到了消费者欢迎，并和大家聊聊以及分析它受欢迎的原因所在。
结合文中所述，2021年传统燃油车巨头几乎都受到了不同程度的影响，而在轿车销量排行榜前十五名中，销量最为抢眼的就是文中所说的五菱宏光MINIEV、特斯拉Model 3以及比亚迪秦PLUS DM-i，这其实反应了消费者对新能源车型的接受度越来越高，而这3款车型也都非常切实际的满足了用户的需求。那么，你们对这三款车型作何想法呢？欢迎和笔者沟通。
