35万元级SUV的不二之选，领克09对比丰田汉兰达/理想ONE
易车原创设计 领克这个牌子自开创来，自始至终不断在给大家制造惊喜，而领克09的诞生，更是让领克在大型SUV领域中，赢得了非常高的认同度。在这样一个市场价35万左右，强手如林的行业里，领克09是怎样做到强悍登录的？看一下它和理想ONE、丰田汽车汉兰达的PK就明白了。
平级一流安全性
领克09主要面向大中型SUV，它和volvoXC90采用了同一服务平台打造出。大家都知道，volvo在安全系数方面有十分不错口碑，其业内榜样影响力也是有目共睹的。因而，领克09也是有着与生俱来安全性遗传基因。
7月，在重庆中汽研官方网实验场，领克09展开了中国首次“超标准”尾碰累加持续滚翻实车测试，测试内容为85km/h追尾事故累加60km/h持续滚翻，领克09最后获得了全“出色”的名次。
在国外，追尾事故测试的速率标准是50km/h，而全世界最高速率标准是80km/h。可以这么说，领克09在全球范围内最高标准下，还增加了5km/h的多余，这也能看出生产厂家对这个车充裕的自信。
在三排“乘客（人偶）”都座无虚席的情形下，车子尾端在受到追尾事故撞击后，车体结构依旧保持详细，第三排的乘座室内空间并没有受影响，为了避免脏东西入侵第三排，领克09的第三排座椅有着一块高强钢设计。
在做完85km/h追尾事故检测后，这两台领克09再次实现了60km/h持续滚翻检测，测试过程中，领克09的笼式车身及37.26%的热成型钢应用也起到了十分关键的功效，A、B、C、D柱均维持详细，侧气囊与气帘均第一时间开启，除此之外，车子亦无汽柴油泄漏痕迹。
针对目前市面上绝大多数三排车型来讲，在其被追尾事故时，后侧能够所提供的缓存空间有限，因而，车子安全性更关乎到这些一般以家庭为单位的全车人员的安全。而领克09的此次跑题的安全性实验，肯定为那些平级的三排SUV带来了一个很好的参考。
理想ONE在C-IASI碰撞试验中成绩优秀，在其车外行安全性、车里旅客安全性、车子协助安全性上都得到了G出色的评分，但是汽车的耐撞性及检修合理性的评分比较一般。当然，C-IASI检测后的碰撞速度对比领克09所进行的“超标准”碰撞测试来讲，还是得低上很多的。
此外，在我国车辆健康指标C-AHI中，理想ONE在车里有机废气VOC/车里味道抗压强度VOI车辆和电磁波辐射这两项上，均赢得了五星的名次，也验证了理想ONE在车里用材的健康度上，做了一些课程。
汉兰达车身采用了GOA设计理念，车辆在发生碰撞时，将碰撞力分散化，并且以高强度钢板和新技术加强车体，尽量小地减少驾驶舱的形变，提升安全系数。
在C-NCAP碰撞试验中，汉兰达的综合得分为91.9分，归属于一个十分优异的成绩，丰田汽车在安全生产方面的功底一样不可小觑。与C-IASI同样，C-NCAP碰撞试验的速度领克09所进行的“超标准”碰撞测试对比，仍然有着一定的差别。正是如此，才显得领克09的中国首次“超标准” 碰撞测试拥有颇高的认可度。
更加出色的驾控特点
领克09 PHEV车型搭载了一台2.0T柴油发动机，其至大功率187kW，扭距350N·m，相匹配的电机至大功率130kW，最大扭矩转速309N·m，其系统软件额定功率317kW，总扭距659N·m。针对大中型SUV的身份领克09来讲，它依旧可以得到5.6s的0-100km/h加速考试成绩。
再来看看平级的浅池商品理想ONE和汉兰达，理想ONE采用了增程式动力方式，其驱动力全部由电机给予，电机采用前后左右双规划的，额定功率245kW，总扭距455N·m，数据上与领克09 PHEV差异较大，从而体现在了其6.5s的0-100km/h的百公里加速上。
汉兰达的混合动力车型则采用了2.5L自吸汽车发动机配电机的方式，汽车发动机至大功率141kW，最大扭矩转速238N·m，其系统软件额定功率仅是183kW。这一套混动系统并不因特性为主体，所以在加快考试成绩上，与另2款车型差距很大。
在这三款车型中，领克09 PHEV是唯一一款采用前双叉臂独立悬挂的车型，这种悬挂系统方式多见于这些以特性操纵为主体的车型上，而理想ONE与汉兰达则采用了普通麦弗逊式独立悬挂。除此之外，领克09 PHEV悬挂系统关键构件均采用是指铝合金材料材料，占比较高达48%，高效地减少了簧下质量，提高了操纵性能。
领克09的那一部分车型还能够选配主动型响应式空气悬架系统，在操纵性及行驶稳定性上，得到更高优点。CCD接连可调式电动式减震系统软件，完成离地间隙160-250mm间智能调整。
领克09全系标配了20英尺轮毂，前后左右配置了总宽为275mm的超宽轮胎，更多的接地装置总面积带来了尽可能多地耐磨性，合理缩短刹车距离，并提高了行车中的稳定。
理想ONE的轮胎宽度为255mm，而汉兰达全系列轮胎宽度为235mm，在接地装置总面积上均要低于领克09。
理想ONE
丰田汉兰达
跨级的座舱质感
自问世之日起，领克车系以内饰里的质感都有目共睹，那么作为领克的品牌旗舰级SUV车系，领克09真的是将这一知名品牌传统式发挥到了极致。它座舱很完美地把奢华数字科技与奢享质量紧密结合，领克09“陆地头等舱”这个称号由此而来。
天气图式智控六联屏包括12 6英尺中央控制系统屏、12.8英尺精彩W-HUD显示器、12.3英尺全液晶仪表和2个1.4英尺液晶屏旋纽，为领克09的座舱营造出一种前所未有的高新科技奢华质感。
领克09在副驾驶座椅正前方带来了天宫之城刻蚀真铝装饰板和陨铁之痕刻蚀真铝装饰板二种挑选，时尚潮流品味一览无余。座椅有着航空公司汽车头枕配置，相互配合Monaco NAPPA相互配合CNC绗缝工艺，产生极致的美妙体会。
14个性能卓越BOSE音箱遍及车内饰四周，而且采用了SurroundStage环绕声技术性、EHC模块波降噪技术、SoundTrue音源修复技术等，为领克09打造出沉浸于音场。车里一共有19处车内氛围灯设置，并可实现系统分区操纵，除此之外，车载香氛系统软件却让进一步提升了座舱的奢华感。
理想ONE的座舱更符合新能源汽车简洁的质感，大面积交互屏是其中饰的较大闪光点，但在仪表盘材质和纹路上，对比领克09，理想ONE并不能给人带来太难忘的记忆。
其汽车方向盘采用了NAPPA包囊，前两行座椅配置了头顶部枕套，提高了一定的舒适度。理想ONE采用了12个音箱的音响，针对一台三排SUV车系来讲，不算多也算不上少。总的来说，理想ONE座舱所体现出来的综合性水平无愧于它34.98万元市场价，但质感与细节方面，个人还是更偏爱领克09。
在TNGA核心理念下，丰田汉兰达内饰外形设计或是拥有很大的提高，可是总的来说，这一套车内饰还很合乎丰田汽车产品特点，就是以应用性为主导。尤其是在用材及质感上，丰田汉兰达对比领克09和理想ONE还是有一定的差异的。
车内仪表盘及中控屏幕设计比较传统式，环顾时下难以凸显出合乎35万余元等级SUV的奢华感与现代感。汽车的仪表盘采用了软塑及皮层包囊紧密结合，艺术感还是很不错的，不过缺乏一些细节上的描绘。
汽车的三排座椅采用了牛皮包囊，前座座椅有着加温、自然通风功能的，舒适度配备较为流行，但和领克09、理想ONE前座座椅加温、自然通风、推拿配置相比，也显得有一些平平常常了。
编写评价：在经历近10年迅速成长以后，传统式自有品牌的开发整体实力早已跨越了好多个阶梯，期内，不但出现了像领克那样个性张扬，与此同时在研发路上持续追求创新，争取优异的品牌汽车，也更加喜悦自有品牌车型，可以和中高档合资企业商品去PK、去大比拼。并且通过文章内容大家也不难看出，在35万余元大中型SUV对比中，领克09不论在安全系数、驱动力操纵性及其品质感上，都达到了一个十分明显的相对高度，在和平级浅池新产品的较量中，不但不落下风，还反映出其独有的个性化及其整体实力，也许，它离变成浅池的日子也只差一步。
