（原标题：新款URUS即将到来，采访兰博基尼CEO透漏更多细节）

易车原创设计 在法拉利发布了中报优异成绩，与此同时公布其新能源战略以后，又发布了一款Urus的性能加强版车型

Urus Performante。大家也荣幸访谈到法拉利技术总监CTO Rouven Mohr先生。

那就可以通过采访的问题和我一起来了解一下这只狂躁蛮牛的技术应用吧：

全新升级Urus不会再采用空气悬架，这将对性能造成什么危害？UrusPerformante最重要的更改之一就是以钢质悬架取代空气悬架。针对真正意义上的超级跑车而言，采用汽车钢板弹簧悬架可以使车子驾驶体会更为线形，车体与轮胎联接更加立即，因而可以为驾驶者提供更直观的动态响应和意见反馈，构建更加的运动驾驶感受。

Urus的性能一直非常出色，我觉得其采用的0升V8汽车发动机已经达到了极限值，而其他的品牌车型采用了插电混动系统软件，性能主要表现也不遑多让。假如提高性能，车型市场价可能会有大幅度提高。全新升级Urus是否很有可能采用V6混动的驱动力方式？Urus Performante是一款配备单纯燃气轮机发动机车型，并没有采用混动系统。法拉利在积极推进各种各样驱动力方式解决方法，临时没有规划发布配备V6发动机混合动力车型，这种驱动力方式并无法满足对于性能的需求，及其用户对法拉利车型的期望。

纽北圈速榜一直是性能车子战略要地，Urus在以前曾创出纽北最速SUV的记录，针对全新升级Urus的性能主要表现您会有什么样的希望？Urus Performante比现今Urus车型迅速。在法国Nardo跑道上，尽管成条路线不久，但Urus Performante的圈速依然比专业版Urus太快2秒。大家也把它带到派克峰国际性爬山赛的跑道，并创下了批量生产SUV类型全新的记录。

HuracánPerformante配置ALA积极空气动力模块，在轻量上也做的很好。全新升级Urus在轻量和流体力学上有什么重新设计？在轻量化设计和流体力学层面，Urus Performante达到新的高度。最先，因为车型很多采用全新升级碳纤维材料构件，而且展开了一些设计方案里的改善，车体净重缓解了47Kg。全新升级Urus的轻量解决方法包含全新升级碳纤维材料前机盖和轮拱罩，及其可配置的碳纤维车顶等。总体来讲，Urus Performante是大家在SUV 车型上采用最大占比碳纤维材料的一款车型。该车型在流体力学层面也进行了提高，尾端的压力大幅上升，使用的汽车尾翼将风阻进一步降低，总体流体力学效率提高了10%，这个数针对SUV车型而言十分突显，由于SUV和超跑车身样子十分不一样。此外，SUV车辆均衡尤为重要，即便在快速行驶下，Urus Performante也具备极佳可靠性。

绝大部分的Urus老板会注重日常应用要求，Urus Performante车型在这一方面会有哪些考虑到？针对SUV车型，日常应用性确实是顾客更为注重的层面之一。Urus Performante不容置疑重视于不同寻常的驾驶快乐，大家着力提高操纵和汽车的意见反馈，因而顾客不仅可以在跑道上感受它极限值性能，也能够在日常马路上享有前所未有的驾驶感受。此外，归功于优化的防滚架和减振减震系统，Urus Performante也具备极好舒适度，与驾驶快乐做到完美平衡。我们并不期待打造出一款仅适用跑道、过度激进的SUV车型。在各类条件下，顾客驾驶该车型皆能感受到不凡快乐，可以体会其灵巧反应和优异的转弯整体实力。

之前我驾驶Urus去越野，感觉四驱系统非常出色。最新款车型在四驱系统动力分派是怎么样的？针对越野或跑道动力分派是不是不一样？是否存在一些特殊动力分派或校准？Urus Performante引进一个全新的驾驶方式——RALLY（抗拉力）方式，致力于泥泞的道路开发设计。后轮转向系统的再次校准和扭距上下分配进一步改善，让驾驶者在越野时能感受到可飘移的驾驶快乐。这类驾驶快乐更多的表现在快速越野道路，而非大家传统定义的上坡起步越野实时路况。该车型还采用了全新升级后差速器，使车型前后部的扭力遍布出现了改变，更具有灵便快速的响应性。如果你踩住油门踏板的时候会感受到更快地响应速度，在越野道路更具有驾驶快乐。