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比亚迪2022年第100万台乘用车下线,目前在手订单70万台

(原标题:比亚迪2022年第100万台乘用车下线,目前在手订单70万台)

易车讯 近日,比亚迪2022年第100万台乘用车正式下线。据悉,比亚迪目前在手订单70万台,新车下单交付周期达4-5个月。

当下,比亚迪在手订单70万台,新车下单交付周期达4-5个月,8月受限电和疫情因素影响了交付数量,但8月环比7月有增长,而比亚迪2022年底会争取28万的月交付量。而刚刚投入量产的海豹车型,由于受疫情和限电影响交付压力很大,目前已交付了1000多台,经过两个月爬坡会大幅改善。

发展规划方面,比亚迪2023年推出的高端车型会推出高端智能辅助驾驶。将会推出一整套辅助驾驶方案,硬件软件都有整体化部署,并会通过保持长期产品技术创新来保持长期持续的产品领先。此外,比亚迪还将在2023年上线百万价值品牌,会匹配很多独有的新技术,并达到百万元售价,而第五代DM-i系统将于2024年推出。

在市场发展预期方面,王传福认为2023年中国整个市场新能源销量预估在900-1000万辆,而比亚迪的整车计划是400万台起,电池和电机电控半导体都会同步甚至更多。电池外供方面,2023年主要产能供应内部,相较更少的比例供应外部,2024年外供比例将明显增大。

此外,针对明年新能源车的补贴退坡,比亚迪因为销售规模的增长每年原材料采购成本会降低3-5%。明年预估降低百分之五可抵消掉补贴退坡。利润方面产能释放后单车折旧摊销成本降低,利润率每月会逐步增长。

而在开拓海外市场方面,比亚迪后续会把欧洲作为主要海外市场之一。美国方面,最新的补贴法案体现美国政府的不自信并是歧视性法案,若一直坚持此政策,比亚迪更会注重其他海外市场并考虑暂时放弃美国市场。

根据易车App“新能源榜”显示的数据, 比亚迪·新能源排名第1位。如需更多数据,请到易车App查看。

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