真城市辅助驾驶“上车”了，细说摩卡DHT-PHEV激光雷达版
草草结束的成都车展，却不乏各大品牌推出各自的重磅新车。传统车企依旧凭借着口碑在继续着燃油车末期的狂欢，层出不穷的新能源、新势力品牌也争相秀出各自的肌肉来展示未来技术有可能改变生活的全新产品。
这其中，作为传统车企代表但却将新能源时代牢牢掌控的魏牌，在本届成都车展上，仅凭一款新车便赚足了眼球。它便是搭载了激光雷达且实用了智能混动系统的摩卡DHT-PHEV激光雷达版。由名字不难看出，新车是在摩卡DHT-PHEV的基础上，引入了激光雷达技术，因此而得名。不过，这款摩卡DHT-PHEV激光雷达版的成都车展全球首发亮相，有望成为中国首款搭载城市NOH的量产车型。
摩卡DHT-PHEV激光雷达版，这款新车在硬件方面最直观的升级自然是搭载了激光雷达，来实现更多、更符合实用场景的辅助驾驶功能。但是在我们能够直接感知的激光雷达背后，还有很多硬件来支持这款车变得大有可为。
魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版采用激光雷达+摄像头感知+地图融合的技术路线，搭载高通Snapdragon Ride平台下首发5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000芯片，算力达到360TOPS。同时凭借2颗125线激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+12颗摄像头，与高通Snapdragon Ride平台下5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000芯片，实现了“重感知、大算力、轻地图”的领先技术路径。
通过以上硬件的搭载，摩卡DHT-PHEV激光雷达版，做到了看得远、看得广而且看得清。两颗125线激光雷达，在10%反射率下，可以探测180m的探测距离，单颗激光雷达水平视角场120度，两颗激光雷达叠加可以实现170度的超广视角，垂直视场角25度，激光雷达内部可以发射125束激光，分辨率达到0.2°*0.1°，整车每秒可以实现150万点/每秒的扫描。而想要让激光雷达有如此高效的工作空间和工作能力，布局位置也十分讲究，摩卡DHT-PHEV激光雷达版，布置在雾灯区，对于近处低矮障碍物的感知、防碰撞的效果更佳。
拥有了如此强大的硬件，摩卡DHT-PHEV激光雷达版自然在实际功能上也得到了全方位的进阶。我们都知道，摩卡DHT-PHEV已经率先实现了NOH高速智慧领航辅助系统的全系标配，并且用户NOH行驶总里程已突破1000万公里，核心城市场景覆盖率超90%，累计覆盖超过3万种场景。这一次摩卡DHT-PHEV激光雷达版带来了城市NOH。 即城市智慧领航功能,而它可以在城市环境中，实现智能导航跟随、交通灯识别、城市路口通行、智能绕障、行人礼让、锥桶识别、车辆加塞避让、城市智能变道共8大出行场景，这些功能也让城市驾驶成为了一件更简单且足够安全的小事。
8大城市用车场景，解决的都是我们日常驾车中的小事，比如说智能导航跟随：设置导航行驶路线，开启城市NOH，车辆可跟随设定导航路线进行智能巡航、变道等操作；交通灯识别：路口通行时，会根据交通信号灯状态，进行路口红灯刹停、黄灯减速、绿灯行驶；城市路口通行：系统智能识别分岔路口，可实现路口智能转弯、待转区通行、路口博弈等多种分岔路口通行场景；智能绕障：智能异形车辆、施工路障等障碍物，实现安全避让；行人礼让：车辆自动判断前方即将通行行人，提前进行减速动作，等待行人安全通过后，车辆自动起步继续沿当前方向行驶；锥桶识别：车辆实时采集周边数据，强化道路锥桶识别能力；车辆加塞避让：智能识别加塞车辆，并实现车辆安全避让；城市智能变道：对于前车较慢场景能实现低速变道；在车辆相对较多的路况下可实现插车变道。不难看出，摩卡DHT-PHEV激光雷达版的城市NOH具有普遍实用性，也能够真的帮助车主更轻松的驾驶车辆。
作为摩卡DHT-PHEV车系的新生力军，摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型的外观设计也有了很大的变化，但是不得不说魏牌咖啡系列最新的家族外观还是非常成功的。大尺寸的六边形中网，变为了无边际的样式，加上内部点阵式的镀铬装饰，摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型绝对能在第一时间给你留下精致高级的印象。
摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载智能DHT混动系统，其中发动机功率115千瓦，前后驱动电机功率135千瓦，与之匹配的是一台DHT变速箱。其中，两驱车型纯电续航204公里，馈电油耗5.55升/100公里，四驱车型0-100公里/时加速时间4.8秒。这些都让这台摩卡DHT-PHEV激光雷达版更加全面的诠释了，性能0焦虑、豪华0焦虑、续航0焦虑及安全0焦虑。
摩卡DHT-PHEV激光雷达版不仅拥有高阶的辅助驾驶功能，同时也继承了摩卡DHT-PHEV一直以来的优质驾驶感受，整个车系为消费者带来了很强的驾驶便利性和优质的驾乘感受。在新能源车型崛起的当下，摩卡DHT-PHEV做到了节能经济与性能的完美结合，同时也发挥大厂优势，率先实现了智能汽车的先驱。
