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对手都在500万以上!埃安Hyper,SSR纯电超跑抢先知

(原标题:对手都在500万以上!埃安Hyper,SSR纯电超跑抢先知)

易车原创 提起超跑大家第一反应会想到是什么?是迈凯轮P1、法拉利LaFerrari还是保时捷的918?无论是哪款车,能正儿八经量产的都是国外的老牌车企,而今天,埃安带来了属于中国的第一款量产超跑Hyper SSR。

在发布会上,埃安的副总经理肖勇更是说出了Hyper SSR的对手都在500万的豪言,那我们就来先睹一下Hyper SSR究竟有哪些自信。

Hyper SSR采用了大多数超跑都采用的楔形设计,可以让车身更低趴、整体线条更凌厉,同时还能降低车辆的风阻系数。

与传统超跑超大的中网不同,电动超跑可以省略进气格栅,所以Hyper SSR采用了封闭式的前脸,不过整体的视觉冲击力完全不输于传统的超跑,下方的进气口均是为了空气动力学以及刹车散热准备的。

作为电动超跑,自然少不了科技元素,Hyper SSR的前大灯采用了类似珠宝镶嵌的工艺,点亮以后视觉效果既华丽又有科技感。

作为超跑,在车门上不整点活自然说不过去,Hyper SSR采用了蝶翼门的设计,打开的效果各位自行欣赏。

在车身尺寸方面,Hyper SSR长度为4538mm,宽度为1988mm,高度为1238mm,而且车身的覆盖件均为航空级高强度的碳纤维,尽可能降低车身重量。

车尾夸张的扰流板非常吸引眼球,同时配备了可以升降的电动尾翼,在高速时提供下压力让车辆行驶更平稳,车顶的黑色碳纤维直接外露,搭配科技感十足的尾灯,把超跑该有的暴力美学演绎得淋漓尽致。

电动超跑的内饰应该是怎样的?我想Hyper SSR交出了一份令我满意的答卷,作为超跑,更应该注重于驾驶,所以整个内饰采用了极简的风格,与驾驶相关的功能都集成在了方向盘上,其它的操作可以用语音控制,座舱周围利用氛围灯打造出一种赛博朋克的风格,突显科技感。

而作为电动超跑,高科技高智能的座舱系统也必须配备,Hyper SSR还搭载了一套可以让驾驶者秒变车手的辅助驾驶功能,有轨迹牵引、数字教练等功能,我也很期待它这套系统的实际表现。

Hyper SSR搭载了双电机四驱系统,并首次采用了两挡四合一驱动电机,辅以高铁同款的900V碳化硅功率输出芯片,让车辆的动力达到了1225Ps,轮上峰值扭矩12000N·m,Hyper SSR零百加速2.3秒,Hyper SSR Ultimate赛道版零百加速1.9秒,最大加速g值达到1.7g。

为了达到既高速又稳定,Hyper SSR采用了专属特制轮胎,采用低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎核心技术,让轮胎的抓地性能更好。

在安全方面,Hyper SSR的车身刚度达到了50475N·m/度,达到了超跑主流的水准,电池方面也采用了埃安引以为傲的弹匣电池。

从发布会上公开的信息来看,Hyper SSR无论是外形还是性能都具备了进入世界范围超跑俱乐部的资格,最快1.9s的零百加速能力更是让一众传统燃油超跑汗颜,搞得我也迫不及待地想试试了。

在这里也可以透露一下,Hyper SSR将会在明年10月正式交付,预售价128.6万元-168.6万元,目前已经可以在官方APP预定,订金19个W。

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