广东潮州特斯拉Model，Y失控致2死3伤后续：双方各执一词
易车讯 对近日“广东潮州特斯拉Model Y无法控制致2死3伤”事情，易车编写进行整理，希望对该事件开展复原。而因为这事并没最后的结果，因此仅展现彼此见解。以下是事故驾驶员亲属上传视频，可查看更多。
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温馨提醒：特斯拉集团旗下车系在行驶中，点击P档功能键就可以刹停
视频表明，一辆特斯拉Model Y从大马路慢慢驶往马路边铺面大门口时，突然转向驶上大马路接着一路快速飞奔。车辆作出紧急避让动作惊险刺激绕开一辆电动车后，再次在马路上快速行驶。车辆在撞上了同向行驶的麾托车后，又撞上了一辆对向车道里的单车，骑单车男人被撞到在地面。自此，车辆又撞上了一辆三轮摩托车，无法控制的特斯拉Model Y冲向路边一根电杆和一辆货车，最后才停住。
与此同时对于事故中众多网友疑惑和质疑，詹丘比还专门从事了解答：
1、司机曾是岗位货运司机，该辆电瓶车一般都是她在应用，那时候精神实质明亮并没有醉酒驾驶毒驾。
2、最开始在车友会讲的“刹车踏板起烟”是视觉误差，事实是那时候碰撞出现了轮胎爆胎，看到的就是轮胎爆胎激发的粉尘。
3、从监管视频能够得知，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆依旧没有降速，这违反了国家行业标准和特斯拉自已的要求。
4、在另一段道路监控系统拍的视频中，还可以清晰见到高位刹车灯短暂性闪烁过，那时候正前方并没有阻碍物因此倒车灯绝不可能是“自动紧急刹车”照亮的，反而是特斯拉司机踩有光。也证实司机一直在轻踩刹车，只不过是无法控制中车辆出现错乱常见故障，在其他时长千扰或关闭了倒车灯电源电路。
潮州市交警队在受访时表明，此次事故依然在进一步调研中，鉴定结果并未出去，目前已清除酒驾毒驾的可能性，将会对车辆进行检验。
11月13日在下午，“詹丘比”对于特斯拉层面的回复展开了逐一辩驳，他指出，本次事故并不是驾驶人员操作失误反而是特斯拉车辆难题。在司机取得详细EDR数据与相关数据后，将证实特斯拉和特斯拉的驾驶数据信息，一直在说谎。
11月2日，一辆特斯拉Model X南京经过一个路口转弯后，车辆忽然无法控制，最高车速做到150km/h，最终积极与路边护栏碰擦才可以车辆停住，好在这里起事故并没有导致伤亡事故。
司机称，当时自己正开车经过一个路口右转，车前还没有转正定级，车辆便开始忽然无法控制，司机牢牢地握紧汽车方向盘充过了三个街口，那时候轻踩刹车没有反映，迫不得已靠擦碰桥旁防护栏的形式来车辆停住，最后导致车辆后轴破裂。
但出人意料是指，事故车辆的车载记录仪并没有事故产生前后具体内容，因而，警察评定这也是一起单方面主责方事故。
但在南京市特斯拉核心的信息调取时发现，从车辆加快一直到车辆终止，驾驶人员自始至终踩到油门上，没有刹车踏板姿势。但司机却注重，自己一直在轻踩刹车，但还没有一点效果，没办法操纵车辆。彼此算得上是都各有说词，司机期待特斯拉企业可以回收利用车辆、严查缘故、防止该类事故再次出现。
4月22日，一辆特斯拉Model 3在北京飞机场二快速特斯拉追尾事故事故。接着特斯拉层面回复称，当事人安全驾驶特斯拉Model 3在首都机场二快速产生追尾事故事故，在连撞4车子车辆受损严重并停住。事故发生后特斯拉第一时间联系上了当事人，了解负伤状况、熟悉施工现场状况，获知当事人并无大碍。
当事人称之为车辆产生“刹车故障”所导致的事故，并以此为由报保险。接着特斯拉读取了相关数据进行核查，资料显示，驾驶人员避开正前方货车并左转弯动汽车方向盘，在转为中大幅踩住油门踏板导致时速升高并进而导致碰撞的产生，碰撞前驾驶人员并没有踩住刹车踏板。
第一次碰撞爆发后，驾驶人员长期、不断、一定程度的踩住油门踏板，又出现了数次碰撞。持续碰撞期内，驾驶人员依次两次踩住刹车踏板姿势且每一次踩住刹车踏板延续时间均不够1秒。接着特斯拉将这个状况告诉了当事人，但当事人是不认同。
当天下午车险公司依据实地状况评定后，告诉了当事人假如判断车辆全损后商业保险应理赔的额度。但是由于赔偿额度与买车时的价钱存有价格差，当事人规定特斯拉赔偿此价格差，并谈及考虑到探寻新闻媒体实现报导。其个人也在社交平台公布好几条特斯拉“刹车故障”有关不实信息。
以后，因为车险公司希望用读取EDR数据信息区划义务，与此同时当事人联络我国车辆质量监督管理有关部门表明期待调研这事。有关部门也随之作出了回应。于是就在我国有关部门、当事人、第三方专家和特斯拉，四方共同见证下，于4月27日对事故车辆进行了现场EDR数据信息读取。 数据显示，EDR数据和后台管理数据统计分析结果相符合。
依据易车App“新能源技术10月销售榜”数据信息，Model Y共卖出14391辆，排第9。如果需要大量数据信息，请来易车App查询。
