中美德三国电动车大PK，极狐阿尔法S挑战宝马/特斯拉
做为再生高档新能源技术汽车知名品牌-北汽极狐，继阿尔法T以后，上线的第二款跨界车型，阿尔法S在2021 ARCFOX北汽极狐知名品牌之液中上市，新汽车精准定位大型三厢车，如今在出售的是2022款车，参考价区段为22.38-42.99万余元。阿尔法S除开具有特点外观设计、极佳工艺主要表现和科技配备外，优异的加速性能和续航也具有竞争能力。
北汽极狐汽车归属于北汽蓝谷集团公司，是北汽蓝谷推出的高档智能化新能源技术汽车知名品牌。在商品方面北汽极狐与戴姆勒公司、麦格纳、华为公司等国际级生产商都是有协作，这种环境放到自有品牌中十分罕见，身板儿够硬，给到客户在购买前留下很不错的印像。
而新能源技术汽车在全车安全系数、电池组稳定性层面，因为目前市面上的反面典型数不胜数，这一部分表现也是许多自有品牌主要看重的点，北汽极狐汽车坚持把安全性放在第一位，在被动安全配置层面打满规格型号提高了感受。
近日北汽极狐汽车向传统式新能源品牌-特斯拉汽车及其传统式豪华车品牌-宝马五系发起考验，进行了一场从未有过的虐车感受，参与选手为特斯拉汽车Model 3、北汽极狐阿尔法S、宝马i3，在经历了六大惨忍新项目的挑战后，将汽车的前保险杠、车胎组、电池组等拆下来，并展现给大伙。请看看下面视频：
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新项目1：大胖子虐车
叙述：2个200公斤的大胖子，第一步开启待测车子前车窗，随后坐到窗沿，左右大幅度摇晃人体30秒。第二步，二位大胖子与此同时全力电源开关待测车子主、副驾驶门50次。
测点：1，看车门铰链是不是牢固？2，车窗玻璃能不能正常的调节？3，弹出式窗口车门拉手能否正常启动？
新项目2：玩命冲坡
叙述：约长30米丘陵地形，地面高低不平。设定约2米长拖底区，这个区域的路面高度差18-22cm。待测车沿坡冲下去，根据拖底区速度约30千米/钟头。
测点：1，汽车底盘、悬架构件牢固水平怎样？2，车内饰零部件的拧紧水平怎样？3，对电池组的安全防护怎样？
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新项目3：水里穿越重生
叙述：由遥控器机器人套件驾车，独立驶进0.8米深水的水洼，在坑内滞留10～20秒，随后独立驶离水洼。
测点：1，电池组密闭性怎样？2，门窗密封条性怎样？3，极限值条件下，车子主要表现怎样？
新项目4：从天而降雹子
叙述：外径为7cm羽毛球多个，从10米高处落下来，砸到顶棚、前后风挡及左右两盖紧，以仿真模拟雹子等恶劣天气。
测点：抵御恶劣天气水平怎样？车身覆盖件及夹层玻璃顶棚的强度怎么？
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新项目5：石球钟摆
叙述：孔径40公分左右、重200斤的石球一枚，由塔吊吊起来。人力资源拉上一定视角后放开手，石球随意晃动撞向待测车子B柱与门坎交汇处。
测点：1，车体侧撞安全防护怎样？2，汽车车门能不能开启？3，车子是不是产生位移？4，车子能不能启动？5，车子车体及悬架系统有没有问题？能否走直线？
新项目6：汽车过山车
叙述：由25吨起重机把待测车吊起来5米，断掉绷带，待测车自由下落，撞向路面。
测点：1，车体架构是不是详细？2，电池组耐冲击效果怎么样？3，汽车车门能不能正常的打开？4，车子能否运行？5，车子能不能行车？
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最后三台汽车在实现了虐车检测后，统一进行系统拆卸，我们继续今日的具体内容。关键在于电瓶车重要组成部分-电池组，电池组安全隐患被称之为电瓶车全车最大的一个风险性之一，在经历上述六个大项目后，三台车子电池组一部分多多少少都会损害。
伤害程度在三台车里各有不同，但是都顺利完成了检测并可以正常使用，在电池组构造大小层面，北汽极狐阿尔法S绝对是最小一点，但是同时三台车子电池能量都是在同一水平线，这足以见得北汽极狐阿尔法S的电池结构在比能量这些方面主要表现占上风，把电池组做轻做小都是每家汽车企业努力方向。
细心地是，北汽极狐在这里套电池组的反面（面对汽车底盘方向）安排了一套软塑原材料而且所有包囊，能有效预防地面上的尖锐的物件对电池组冲击，这一套软塑原材料还在虐车检测（玩命冲坡）中实现自己的功效，与此同时这一套维护模块的拆换便捷性又被考虑在内，在不损害电池组前提下做到了极致高质量拆换，这么做可以确保电池组内部常用常新，给客户在使用中更多自信心。
在电池组内部结构，三台车子电池封装形状也完全不一样，封装形式严重影响在相同充电电池合理布局容量下，能容下是多少锂电芯容积，容下的越大，电池电量会更大。图中间硬包长条状充电电池是北汽极狐汽车追捧的计划方案。
硬包这类充电电池大伙儿都看过：手机的使用的充电电池。应用铝塑复合膜做为表面零部件，因为没有塑料外壳，软包锂电池“轻”的优点十分突显，在相同容量内能够列入更多锂电芯容积，因此所有系统软件比能量也会有一定的提升，续航力也会提高许多。
不吹不黑，测试步骤条件都是一样的，能够明显看到北汽极狐阿尔法S车身损害最少，这也是来自本身扎实的总体设计，车体结构一部分，北汽极狐阿尔法S使用了滨浦下铝合金的铝钢混和车体，这样的设计促使北汽极狐阿尔法S拥有更高标准的轻量级安全性车体。
最先拆下来前保险杠能够看见两根粗大的铝质防撞钢梁，这会对车身的减脂也起到了协助，要记住电瓶车由于电池组的出现，总重量都不是很好操纵，北汽极狐可以这么说在各个地方都下了时间，确保了承载能力的同时还积极主动减脂，这一点大家后边还可以看到。
在底盘平面度层面。北汽极狐阿尔法S表现出色，挡雨板齐备，可以起到一定的防污和导流板功效，与此同时这种细节处加在一起还能为车身的续航力带来了高效的协助。
除开联接电池组的插口外，还看到二根自来水管，北汽极狐阿尔法S需要用到的是电池组也冷排热。
方向机和转向轴结构粗大结实，看见让人安心。
车悬架为单纵臂结构，原材料大部分以生铁为主导，两层冲压焊接工艺为高韧性出行提供保障。
后悬挂一部分应用多连杆结构，下摆臂是一个非常粗大的中空铝合金型材复合型曲轴。簧桶分离出来结构设计方案，可以增加减震筒行程安排，提高舒适感。总体来看，北汽极狐阿尔法S的总体底盘结构/用料跟以前的北汽车型并没有关系，源于麦格纳之手指的纯电动机构在设计与用料等方面的优秀表现使它变成同级别榜样水准。
而更多车体/底盘结构展现，大家也期待下次用一台详细的车型给您带来展现，因为这三台车早期经历过的虐车试验真是太猛了。
汇总：通过这次的拆车件分析，北汽极狐阿尔法S帮我留下了深刻印象，在经历了相同条件下的破坏性检测后，阿尔法S对比两部完善商品展示出了在结构里的扎实水准，给客户吞下了一颗强心剂，另外在三电系统、底盘结构和质量用料层面，北汽极狐也表现出了充足的优质心态，大家有理由希望北汽极狐汽车在以后会获得很不错的销售状况与产品口碑。
