从大理开到丽江 我能回答你对宝马i3的所有疑惑
易车原创设计 选油还是选电？这一话题几乎不缺异议。可是，它可能是台BBA呢？
近几年，造车新势力们在新能源车这一条跑道干得热火朝天，以“蔚小理特”为代表新力量们雨后春笋般一般逆势而上，市场占有率被吞噬刮分。传统式汽车企业自然坐立不安，她们也先是在扩宽跑道的途中艰苦奋斗。
近几天，我在云南（大理-云南丽江）试架了一个全新的宝马i3，这是我第一次触碰传统式豪华车品牌的纯电动车型。处于这台车早已发售有一段时间，易车App已对这台车做了全方面的报导，这次，我们将从一名准顾客的角度，来替大伙儿感受这两台全新升级宝马i3。
和大家一样，第一次看到有关这台车的报道，我便给出了一连串的难题：这也是台油改电车型吗？它跟一般三系有什么变动？操纵是否还有宝马的香味？空间和时间三系对比怎样？什么样人适宜这台车？缺点是什么？
给大家摸清楚这台车究竟是什么套路，变成了我近几天重中之重，我们一一去解决。
Q1：这也是台油改电车型吗？
A：并不是，严苛实际意义说不是。尽管宝马i3并不是根据专业型纯电动服务平台搭建，但是它都是基于“油电混合相互依存服务平台”打造出，也就是我们常说的CLAR架构设计。这一架构设计服务平台并不是专业型纯电动汽车车系，反而是归属于“油电混合相互依存服务平台”。宝马曾在2014年发布CLAR架构设计时，另外还做了一个“十年计划”——未来十年，这一架构设计能够适用汽油车、纯电动车和混动车，现阶段汽柴油3系和纯电动车的c3都已出现在了大家面前。但是，这个车现阶段仅国内市场市场销售，算得上是“中国特供车”。
Q2：它跟一般三系有什么变动？
A：虽是根据同一服务平台打造出，但跟汽柴油三系对比，除开动力装置不一样外，宝马i3还是有一些特立独行的地区。
外型层面，宝马i3基本上根据该款宝马3系构建而成，设计风格基本相同，在细节上的凸显出一定的差别，例如i3选用封闭式格珊，四周选用蓝色线条装点，也代表着其电动车型身份，除此之外其前后灯组造型设计有一定的调节。
新汽车在侧边和尾端一样根据该款3系构建而成，经典霍氏转角并没有缺阵，尾端左下角的c3标志说明了该真实身份。
这款车的尺寸分别是4872/1846/1481mm，汽车轴距为2966mm，对比国内短轴3系汽车轴距还需要长5mm，行里箱容量410L。
车内饰层面，i3使用了宝马最新设计风格，显示屏选用悬浮式中控屏设计方案，新汽车配备BMW iDrive8系统软件。
Q3：操纵是否还有宝马的香味？
A：我是一个喜爱驾驶人，也曾经试架过相当多的新能源汽车，因为那些让人眼花缭乱的大屏和处理速度非常高的自动辅助驾驶系统软件自始至终没法要我提到兴趣爱好。可是这两台宝马i3要我砰然心动，只能说明老大爷或是你大爷！
在动力装置上，宝马i3使用的是与iX3上同样的宝马电驱桥系统软件，电驱桥模块将电机，逆变电源及变速箱融为一体，激磁同步电动机至大功率为210kW，峰值扭矩400N·m。对比同类产品新车上配备的永磁电机，激磁同步电动机取消永磁材料，根据励磁线圈给予电磁场，能够更好的确保全车速的大扭矩暴发，变速也更加精确。
不仅在加快里的出色主要表现，转弯和滤震宝马i3一样处理非常到位。一向以操纵闻名的宝马，在i3的身上对汽车底盘展开了加强，前后悬挂全部采用了创新性的HRS响应式液压机回弹力减震技术。 车子还配备DSC动态稳定系统软件包含ARB地面防滑平稳控制模块，为车子给予能够更好地驱动力和耐磨性，确保转弯姿势和特性。
为了能相抵大容量锂电池包在汽车转为时惯性作用原因引起的负面影响，宝马i3还配备了前、后避震器，发动机舱内配备了前减震顶部支撑杆，车身强度提高的同时还确保了实际操作回应迅速更立即。此外，全新升级宝马 i3前后悬挂全部采用了创新性的HRS响应式液压机回弹力减震技术，且后轮初次配备了响应式空气悬挂，健身运动之外还能让晃动实时路况的驾驶更为稳定舒服。
汽油车时期提到操纵，大伙儿首先想到的就是宝马。目前来说，在新能源汽车时期提及操纵，很有可能也是会有人想起宝马。
Q4：后排座空间和时间三系对比怎样？
A：开了纯电动服务平台推出的电瓶车的大家要了解，这种车全是看上去个头非常大，事实上室内空间非常一般，特别是新力量知名品牌近期的几种新汽车，后排座旅客真是脑壳没有尊严。其实她们也不愿意，但由于电池组合理布局产生的影响，她们也是百般无奈只有憋屈顾客了。
可是宝马i3，木地板矮，椅背躺，坐椅软，3系什么样它啥样，同级最安逸的生活后排座室内空间仍然非它当属。这一点不用质疑，我来这话承担！
除此之外，我国市场特有的舒服坐椅将坐垫与椅背均展开了变厚，很符合人体工学，旅客的腰部臀和座椅适配度也有了明显的提升，与此同时后排座还配备了舒适汽车头枕。
几日试架出来，这台车一直在使我们一行人担心：究竟是去安全驾驶还是选坐到后排座？
Q5：什么样人适宜这台车？
A：第一，家中尽量要有固定车位。依据官方网给到你的数据，现阶段选购全新升级宝马i3 ，官方网会赠予原装电池充电墙盒及安装服；
第二，日常出行场景以城市代步出行为主导。宝马i3配备用电量为70kwh的高镍三元大容量锂电池，CLTC条件下里程数可以达到526千米。
主题活动第一天，大家开了i3在大理环洱海一圈，感受了城市道路能耗。启程前我们将里程数清零，电池电量为71%。
当日大理的平均温度20度，车里2名旅客，室内温度维持在23度，24小时环洱海共行车103.9km，返回酒店餐厅充电电池容量表明也有45%。那样来说，宝马i3在城市实时路况中的具体续航力主要表现比官方网续航力损耗了6%，但考虑到大理多见坡路实时路况，这一偏差能接受。
第三，懂安全驾驶并喜爱安全驾驶，有宝马情怀并恰好须要一台电瓶车。
全新升级宝马i3官方市场价为34.99万余元，依据也了解，现阶段这台车在上海有2-3万余元优惠，但是依据网民意见反馈，一些城市宝马i3优惠极大，28.8万余元就可包牌开回家了，假如是这一优惠幅度，那坚决买它！
编写汇总：
不言而喻，在汽车电动化的浪潮的影响下，即便是宝马这种豪华车品牌都不得不让步。现阶段，宝马国内市场已推行5款纯电动汽车型（ iX、iX3、i3、i4、i7）。而且官方网声称，将来宝马在中国市场批量生产及试生产纯电动车型将达15款，遮盖约90%的目标市场；根据全新升级框架的“新时代”车系将于2024年逐渐试生产，并且于2025年现身；到2025年底，宝马集团公司计划在全球范围内交货200万台纯电动车。
汽车电动化的浪潮谁都无法阻挡，消费者的需求的是一台好开的车。此次试驾体验，宝马i3在操纵、汽车底盘层次感、驾驶感受、搭乘舒适感这几个方面，给我留下了十分难忘的记忆。如此看来，第一步，宝马已成功迈开。
