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纯电续航204km,摩卡DHT-PHEV如何诠释“0焦虑智能电动”?

(原标题:纯电续航204km,摩卡DHT-PHEV如何诠释“0焦虑智能电动”?)

易车原创 在如今的汽车市场,能源更替、节能减排是必然的趋势。而这对于普通消费者来说其实是一个“痛并快乐着”的过程,电动汽车自然有很多优点,动力平顺加速快、用车成本也低。不过在此之外,因为电池特性和充电环境带来的里程焦虑也一直伴随其中。

基于此矛盾,有不少的自主品牌都把目光投向了混动技术,其中魏牌就是其中很有代表性的一位,一方面其DHT混动技术表现出色,另一方面在旗下车型中混动也非常普及。伴随着摩卡DHT-PHEV的预售,魏牌也提出了“0焦虑智能电动”新技术。如何能让用户在享受新能源优势的同时而无用车焦虑,魏牌的答案就藏在这款新车之中。

大电池加快充,经济性能两不误

摩卡DHT-PHEV此次共推出2款车型,分布为0焦虑智享版(长续航版)和0焦虑性能版(高性能电四驱版),预售价分别为29.9万和31.5万。同时这款车也是目前魏牌旗下混动SUV的旗舰产品,因此它在燃油经济性和动力方面都有出色的表现。

新车搭载长城自主研发的智能DHT混动系统,包括米勒循环的高效率1.5T发动机、集成135kW前桥电机的DHT变速器和容量为36.97kWh的高效能电池包,四驱系统在后桥还有一台135kW的电机。

此次预售的两个版本侧重点各有不同。其中0焦虑性能版更加重视动力表现,其动力系统最大功率355kW,最大扭矩762N·m ,官方称其0-100km/h加速时间为4.8s,这个成绩面对一些纯电动车也并不逊色。

在高性能的前提下,四驱版本的WLTC纯电续航为175km,WLTC百公里馈电油耗为6.3L,依然是称得上优秀的成绩。

此外,受到更多关注的还是0焦虑智享版这一长续航版车型,它的自身特性很大程度上解决了消费者的用车痛点。

这一版本的WLTC纯电续航可达204km,满油满电综合续航里程1195公里。这在如今的插混车型中是一个非常亮眼的成绩,堪称“天花板”一样的存在。更高的纯电续航就意味着用户在日常用车中可以享受到更多电动带来的优势,在实际生活中会体现的很明显。

此次发布会上提到一组很现实的数据,根据《2021年度中国城市通勤监测报告》显示,北上广深的城市通勤空间半径达到38公里,单程平均通勤距离为9.1公里。按照这组数据推算,一周五天上下班保守也要跑100公里,这已经非常接近市面上大多数插混SUV理论纯电续航的上限。

高效能PHEV电池包

而摩卡DHT-PHEV有204km的纯电续航为基础,减去正常的折损等因素之后,用户可用的真实续航也要领先很多竞品。它的纯电模式足以支撑用户的一周日常通勤甚至一些短途出行,在这种工况下,摩卡DHT-PHEV的经济性以及驾驶体验和纯电动车非常接近,不仅用车成本低而且驾驶舒适度很高,非常适合市区内的交通条件。

同时,魏牌还给这款车的大电池配备了60kW快充,出门在外也可以更方便更快速的补电,最快25分钟可充入80%的电量,获得160km以上的续航里程。

相比纯电动和增程式车型,摩卡DHT-PHEV面对长途驾驶也更加从容。得益于高效的发动机和两挡式变速器,它可以用多种驱动模式来应对各种工况。

电池电量低于用户设置的数值时,发动机会进行同程度的介入。根据路况和驾驶者的意图不同,摩卡DHT-PHEV可在纯电、串联和并联这几种模式下自动切换,以平衡燃油经济性和动力输出。

根据官方的数据,摩卡DHT-PHEV两驱车型的馈电油耗仅5.55L/100km,对于一台中型SUV来说是很出色的成绩。

总的来说在日常通勤情况下,摩卡DHT-PHEV依靠大电池和快充带来了接近纯电动车的低用车成本和驾驶舒适性,同时续航更高、充电更快、补电次数更少;而在长途驾驶,发动机和DHT变速箱亦可以满足动力和省油的双重需求,续航焦虑也许真的不复存在。

DHT混动+咖啡智能,长城的未来钥匙

作为魏牌“0焦虑智能电动”的首款产品,摩卡DHT-PHEV集魏牌技术之大成,深度融合了智能DHT与咖啡智能两大核心技术,在科技配置和智能化方面都全面进阶,可以说是体现了重要的技术价值。

从摩卡DHT-PHEV的表现来看,其采用大电机加快充的DHT混动系统可以说是现阶段普及新能源的极佳方案。要做到这一点并不容易,首先在经济节能上要有实在作为,同时也要保证自在充沛的驾驶体验。可以说混动系统玩的就是平衡之道,而摩卡DHT-PHEV上的DHT插混系统在这一点上又进了一个台阶。

DHT变速器

两挡式变速器是DHT系统的核心之一,它本质上是一款电控集成一体化专用变速器,采用5合1高集成度紧凑设计,体积更小易于整车搭载布置。同时它支持发动机直驱两挡,让发动机在高效区运行,有利于节油和动力输出的双重提升。

纯电续航200km以上的高效能PHEV电池包也是在摩卡DHT-PHEV上首次搭载,它采用高性能功率型电芯,能量密度 >230wh/kg;系统能量密度>150wh/kg。同时支持极速快充,25分钟充电80%,可行驶超过160公里。此外,电池包在最核心的安全方面也有实力表现,通过浸水、温度冲击、跌落、针刺、火烧、热失控等91项安全测试验证,热失控满足30min不起火不爆炸。

电池包浸泡实验

除了智能DHT外,咖啡智能也给摩卡DHT-PHEV带来了0焦虑的智能体验。摩卡DHT-PHEV全系标配HWA高速驾驶辅助,NOH智慧领航辅助将通过第三次OTA和用户见面。在技术拉满的情况下,车辆可以实现智能上下匝道、智能避让汇入口等条件下的智能驾驶,最大化的解放驾驶者的手脚。在日常通勤中,摩卡DHT-PHEV通过融合泊车、迹倒车、透明底盘等,解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等痛点,给予全方位的驾驶辅助支持。

最后

随着摩卡DHT-PHEV的发布,魏牌将自身定义为“中国首个燃油汽车到新能源彻底转型的代表”,这足以看出其在新能源赛道的信心和决心。在2022年,魏牌还将带来首款新能源MPV,同时未来还将推出纯电续航300km以上的混动产品。有了摩卡DHT-PHEV开的好头,我们完全可以大胆期待魏牌之后的重磅新品。

最后回归产品说几句摩卡DHT-PHEV的定价,近30万的起售价一公布确实给了我不小的震撼。这款车的综合实力很出色,但价格却确实不便宜。当然,自主品牌在技术取得成果之后秀肌肉的行为也应该被理解。未来在市场上这款车绝对不会成为热卖的爆款,但在一定阶段下会是DHT混动的标志性图腾。

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