百万级电动SUV的问候，路特斯Eletre对比Polestar极星3
易车网原创设计 在这样一个以现行政策为主体的市场中，一批又一批新能源技术车型的诞生，有效解决了从0到1问题。不过随着技术力的持续拓宽，以及对于更国际市场的实践探索，现如今目前市面上已经渐渐出现了一些上百万级新能源车。在其中，吉利汽车集团集团旗下的路特斯Eletre与Polestar 3在近期各自发售，无巧不巧是指，2款车型市场价基本上形成了重合，而且顶配车型都能达到100万余元这一等级，这也使得二者之间对比看起来更有意思了。
年青健身运动外型比照简约沉稳
Eletre的外型根本无法让人在第一眼就评定它电瓶车真实身份，单从造型来看，它与其他看上去很“虎”的汽柴油车型区别不大，看起来便是惹不起的模样。此外，整车大大小小流体力学风管好像也与追求层次感的电瓶车不是很配对，然而这刚好便是路特斯针对速率的认知。
汽车的车大灯采用了分离式的设计，上方LED日间日间行车灯由很多个LED控制模块排序组成，设计和层次感都还不错，LED车大灯则有着矩阵的功效。坦白说，针对一台100万元车而言，这一点配备都是最基本的。
Eletre也拥有主动型下格栅板的设计，格珊会针对不同的驾驶模式选择打开或关掉，其目的是为了给动力装置和制动系统排热。
Polestar 3外观设计则是一种比较浓烈的北欧风格，而且它有点科幻片新潮前脸立即告诉你们它是一台新能源技术车型。车前的总体设计与Polestar 2设计风格差别不大，比较硬朗线框也使它有点儿北欧风直男的觉得。
汽车的LED大灯或是传承了北欧神话故事里雷神之锤的造型，哪怕是全部车灯的轮廊都和锤头差不多。车大灯也采用了LED的灯源，而且装有清晰度式的功效，在功能上与Eletre区别不大。
尽管均定位为大型SUV，但明显Eletre的车体看起来要更大一些。Eletre几近于超级跑车的造型促使它采用了较低的车体设计，而Polestar 3则更像一台跨界营销的SUV车型，因而两部汽车在车高上都会比传统式SUV低上许多。除此之外，Eletre的灰黑色顶棚也和它时尚潮流气场较为迎合。
赶到车尾端，Eletre则显著要更加有设计感一些。它后尾灯采用了一根围绕式LED灯带，十分有支撑力，算得上是全部后尾的点睛之作。此外，后尾两边有两种硕大引流孔设计，顶棚上边也有造型乖戾的尾翼设计。
对比Eletre，Polestar 3车子尾端设计则需要稍微平平淡淡一些，LED日间日间行车灯的迈向与Polestar 2类似，仅仅样子上更为纤细一些。Polestar 3顶端也有一个尾翼的设计，但是比起Eletre那是要土了许多。
理性与感性驾驶舱的撞击
做为路特斯的第一款纯电动SUV车型，Eletre的车内饰有很多的看头，毕竟在它以前没有任何路特斯车型可提供借鉴，而客观事实也确实没给大多数人心寒。Eletre的车内饰层次感较为精美，但是像仪表盘、副驾驶屏等多功能性构件都与设计展开了非常好的结合。此外，车里大规模Alcantara材质包囊也更好地提高了健身运动气氛。
汽车的汽车方向盘造型都比较骨感美，两侧多功能按键及前方的拔片有着极强的金属光泽，汽车方向盘上方还有一个金属右库标志。
Eletre的仪表盘与副驾驶屏尺寸均是12.6英尺，规格十分细长，因而看起来也很是科幻片。OLED中控屏幕规格则达到15.1英尺，车载系统为Lotus Hyper OS智能座舱系统软件，搭载了二颗骁龙处理器8155处理芯片，这一系统配置肯定归属于吊顶天花板的水准。
Polestar 3内饰造型在Polestar 2上展开了一定的演变，可是实质上或是传承了传统家族化设计。车子采用了一个升降式的仪表盘设计，此外，车里还采用了很多环境保护回收材料，那也是Polestar不忘初心的品牌文化。
汽车方向盘的造型对比目前车型转变还是很大的，两侧多功能按键地区也采用了升降式的设计，而且取消机械功能键，总体十分有现代感。
车内显示屏设计对比Eletre要质朴许多，升降式的仪表盘规格为9英尺，而中控屏幕尺寸乃为14.5英尺，并采用了纵向的布局。车载电脑乃为最新Android Automotive系统，有着导航栏、语音操作、OTA更新等服务，但是就想像力来讲相比Eletre或是有所不同。
文章内容选用了市场价102.8万元Eletre R 5座和市场价103万元Polestar 3四驱性能卓越版进行对比，两部车均配备有全景天幕、360°全景影像、整车电动吸合门、电动式磁感应后电动尾门、电动方向盘调整、方向盘加热、前座手机无线充电、前后左右分区空调配置。
2款车型均装有运动风的坐椅，而且均采用了合乎车子特性的保险带设计。它们前座均配备了前排座椅通风和驾驶座回忆的作用，而加温、自然通风、推拿的舒适感作用在这几款车型上都有配备。
Eletre R 坐椅采用了Alcantara与真皮层拼接的布料，还可以升级成半苯胺材料。
Polestar 3的淡黄色保险带十分显眼。
在后排座配置上，Eletre则显得更高端，它装有加温和自然通风的功效，而Polestar 3一般不具有这种配备。与此同时，Eletre后排座还能够选配2座配置，座椅舒适感更加优异，选装的价钱为3万余元。
选配4座配备后，Eletre后排座还可以新增加推拿的功效，和前排座位配备同样。
驱动力上Eletre更占优势
Eletre和Polestar 3全部采用了双电机四驱的驱动力方式，在其中，Eletre R 的电机至大功率675kW，最大扭矩转速985N·m，汽车的0-100km/h加速时长达到可怕的2.95s。与此同时，车子配备了一块112kWh的充电电池，CLTC纯电续航里程为560km。
Polestar 3四驱性能卓越版电机至大功率为380kW，和Eletre R 相比差别极大，最大扭矩转速乃为910N·m。汽车的0-100km/h加速期为4.7s，针对一台上百万级纯电动车型而言，这种加快考试成绩并不算好。
Eletre汽车底盘选用了前、后五连杆的悬架构造，相比麦佛逊构造，五连杆前悬架可以更好的让车轱辘迎合地面。而Polestar 3则选用了前麦弗逊、后连杆式的悬架构造，两款车都有着减振器配置，能够对悬架多少及薄厚进行控制。
Eletre配备了双英伟达显卡Orin-X驾驶辅助系统处理芯片，处理芯片终于力508 TOPS，归属于现阶段的领先地位。车子配备了12个镜头、12个超声波雷达、6个车载雷达、4个激光传感器。Polestar 3则装有5个镜头、12个超声波雷达和5个车载雷达，硬件配置上处于劣势。
Eletre的后激光传感器及监控摄像头
Polestar 3的前摄像头及感应器地区
编写评价：上百万级纯电动车SUV在现在的目前市面上还是属于稀缺品，因而，在Eletre和Polestar 3发售以后，人们对于这两台车系的探索欲望还是十分浓郁的。做为阿尔法罗密欧这一超跑品牌的后裔，Eletre所带给我们的话题性可谓是Polestar 3所不具备的，与此同时，生产厂家也挺趁机地把新能源车型的想像力赋予进去，因而，Eletre的可玩度会比Polestar 3高于许多。而Polestar 3相比以前上线的Polestar 2，它可以带给人们更加高端的体验，这也使得Polestar极星的品牌文化在它们的身上获得了进一步的提升，融合它市场价，也注定Polestar 3将是一款十分小众车系。
根据易车网App大家可以看到，在大型SUV关注度榜单上，Eletre现阶段排第68位，而Polestar 3则排第91位，关心易车网App，获得更多的新闻资讯。
