吉利星越L，Hi·P正式上市，补贴后售23.97万元起
易车讯 11月25日，吉祥星越L Hi·P上市，补助后售23.97-25.37万余元。做为星越L的插电混动车系，根据e-CMA架构设计推出的星越L Hi·P配备1.5T柴油发动机与电动机组成的插电混动系统软件，配备41.2kWh CTP平板电池与三挡变频式电驱DHT Pro。WLTC工作状况纯电动续航205km，纯电驱增程续航1250km，电混综合性续航1300km，一百公里平均油耗5.3L。
除此之外，官方网还上线了发售锁单享有10大买车利益（仅限于2022年12月31日前锁单定车客户享有）。订金礼：享有定金膨胀，享3000元订金抵13000元；补助礼：2022年12月31日前进行锁单定车，保证享受国家新能源车补贴后价钱；尚新礼：吉祥老客户无上10000元增换购补助；金融业礼：5050买车金融业补助，24期0息；补能礼：免费送家用充电桩及基本售后服务、220V家中直流充电桩；质保期礼（第一任司机）：5年或者15万多公里质保期，三电系统终生免费质保期，增程器终生免费质保期；露宿礼：使用价值1999元雷神1Homie专享露宿套服及220V充放电枪；总流量礼（第一任司机）：5年不限流不限量流量，基础流量终生免费；交货礼：11月底前提交订单，预估12月31日前进行交货；精典礼：使用价值318元原装3D坐垫。
吉祥星越L Hi·P新汽车快评
星越L的插电混合动力车系，根据e-CMA构架打造出
造型设计调整，选用望舒蓝与磨砂灰2种准新车油漆颜色
车里持续3块大屏设计，内嵌星空OS系统软件，配Infinity 10音箱音响
配备1.5T柴油发动机与电动机组成的插电混动系统软件
配备41.2kWh CTP平板电池与三挡变频式电驱DHT Pro系统
WLTC工作状况纯电动续航205km，纯电驱增程续航1250km
电混综合性续航1300km，一百公里平均油耗5.3L
相较于星越L雷神1Hi·F，星越L Hi·P造型设计层面的改变是来自于关键点一部分的变化，包含前雾灯部位进行了调整，以加强其总体识别度。除此之外，车子还使用了WANGSHU BLUE望舒蓝与LOMOGrey磨砂灰2种全新升级车漆颜色。
赶到车侧，车体左边机舱盖增强了充电插口，电动尾门的左下方加入插电混动绿色标识。因为星越L Hi·P加入41.2kWh CTP平板电池，所以从车侧能够看见坐落于汽车底盘下方电池组。车身长度层面，新汽车尺寸为4770*1895*1689mm，汽车轴距2845mm。
星越L Hi·P内饰造型设计和在出售的汽柴油版、雷神1Hi·F油电混合别无二致，车里选用焦糖棕双拼色车内饰，12.3英尺全液晶仪表、12.3英尺中控屏幕与12.3英尺副驾驶屏在新车上均获得了保存，内嵌星空OS系统软件，并配备有骁龙处理器8155处理芯片。
配置上，星越L Hi·P配备主要表现与星越L 雷神1Hi·F Super睿非常，包含座椅加热与自然通风作用、后排独立空调、360°全景影像、L2级驾驶辅助功能都配备在新车上，唯一配置上的改变是来自于星越L Hi·P配备了Infinity 10音箱音响，替代了星越L 雷神1Hi·F车型中所配备的BOSE影响。
驱动力一部分，星越L Hi·P配备1.5T柴油发动机与电动机组成的插电混动系统软件，电动机额定功率107kW，总扭距338N·m。并配备来源于赣锋锂业的41.2kWh CTP平板电池与三挡变频式电驱DHT Pro系统。
续航层面，WLTC工作状况纯电动续航205km，汽车发动机可以作为增程器为充电电池发电量，纯电驱增程续航1250km，与此同时还提供了飞速域并接，电混综合性续航1300km，一百公里平均油耗5.3L。
官方网表明，星越L Hi·P比传统PHEV车系，可锁住汽车发动机做为增程器为充电电池发电量，保持着更大化电驱动高效率。对比纯电动汽车，可以同时享有给油的便捷打消里程焦虑。对比增程电瓶车，有着并接电混系统软件和三挡变频式电驱DHT Pro，能源消耗变低。除此之外，星越L Hi·P标准配置直流快充，可以实现最大85kW充电功率，用电量由30%充至80%仅27min。
值得一提的是，星越L Hi·P标准配置3.3kW对外开放充放电，可以满足一次12个小时以上的露宿电力需求，这时你就可以设定一个“里程数维护”，当电池容量降到设置续航需要用电量时，也就不会再次对外开放充放电了。或许也是充分考虑这类独特情景，星越L Hi·P也有怠速充电作用，想要在露营基地多嗨一会儿也没什么问题。
试架具体内容回望
诶？你刚并不是还在讨论增程式混合动力吗？怎么又说星越L 雷神Hi·P是插电混动的？
由于星越L 雷神Hi·P根据e-CMA构架打造出，可适配更大容量的锂电池组，因此在星越L 雷神Hi·P的汽车底盘下，是一块容积41.2kWh的三元锂电池，传统插电混动车系可没有那么大容量的充电电池，现在市面上配备容积超出40kWh电池非电动汽车型并不多，也就上面提到的理想化ONE、L9，问界M5、M7这些。自然星越L 雷神Hi·P和这些增程式混合动力车型又有点不一样，它1.5T汽车发动机在一些条件下会直驱车轱辘，并且这个定义都是有点不清晰。可以看出，吉祥发布星越L 雷神Hi·P的效果，就是想要将纯电续航更大化，再带来一些燃油车快乐，同时还可以免除车主里程焦虑。
只不过在这一套混合动力系统中，不可或缺的也有有着2个行星齿轮组 3个档位的DHT Pro混合动力专用型变速器，当时速超出20km/h后，就可以做到发动机和电机的并接工作中，不同于别的车型串连混动模式，可进一步减少热传递过程的消耗。今日，我就先和大家分享一下星越L 雷神Hi·P的驾驶体验。
毕竟在试架启程前车辆处在基本上满格电状态，因此当然要先以纯电动方式安全驾驶。星越L 雷神Hi·P的油门踏板设置并不会过于激进派，略微踩大一些，都不会换得被别人猛推一把的觉得，电机的导出全过程有一个漫长的过程，游戏设定对司乘人员十分友善。星越L 雷神Hi·P的WLTC纯电动续航里程为205km，遮盖日常出行一定是没有任何问题，因此车辆的默认设置性能模式，便是纯电动方式，只需纯电动续航里程不上0km，发动机也就不会运行。不过也有一个除外，便是在油门踏板kickdown时，系统软件分辨您有急加速的需要，会运行发动机加入到车辆推动中。
星越L 雷神1Hi·P的动能回收幅度设置并不算强，即使是将动能回收放到中高档，松掉油门踏板后降速感很有可能也就等同于许多纯电车型中挡动能回收强度。我个人还是特别喜欢将动能回收放到全自动理念上，系统将依据电池容量及后方的跟车距离来自动切换所需要的动能回收强度，工作中逻辑宝马iX3的动能回收类似。
纯电动汽车型跑长途的能耗远高于市区能耗应该是小伙伴们的的共识，因此3挡变速器的出现是为了在汽车快速行驶的时候把电机转速比减少至高效率区段，进而提升电机工作效能和动力响应特性。此外值得一提的是，这一部3挡DHT Pro混动变速箱，在纯电动驱动、串连驱动、并接驱动和汽车发动机直驱这四种最常见条件下，都具有3挡调速能力。
为了应对更大容量锂电池所产生的净重提升难题，e-CMA架构设计也对汽车底盘和悬架展开了提升，悬架针对晃动的处理方法更富有延展性，汽车底盘也给人一种过硬的层次感，即使说星越L 雷神Hi·P是当前最好是开星越L也不过分。
Ok，下面聊一聊星越L 雷神Hi·P的另二种安全驾驶模式，增程模式和混合动力模式。和星越L 雷神Hi·F不一样，星越L 雷神Hi·P并没有那么多安全驾驶模式可选择，除开纯电动模式外，便是增程和混合动力模式了。在增程模式下，系统将自主分辨启动车辆为蓄电池充电的时间也，归功于车子优异的NVH特性主要表现，发动机运行并非易事被车内工作人员发觉，至少在我以旅客真实身份坐到车里时，并不了解朋友一直在以增程模式安全驾驶。正确了，星越L 雷神Hi·P的WLTC纯电驱桥增程里程数为1250km，够跑个京沪线了。
也许会有朋友问我，即然拥有增程式模式，为何还要弄一个混动模式，二者的区别在哪儿？区别就在发动机的工作环境，混动模式下发动机会参于到驱动车轮工作中，来提高汽车的特性主要表现，我们也可以把混动模式当做星越L 雷神1Hi·P运动模式。除此之外在，啊不，混动模式下可单独设定电池用电量维持，发动机在推动汽车的与此同时能为蓄电池充电至总体目标用电量。
在星越L Hi·P所属的价格定位内，包含AITO问界M5与将要上市的比亚迪汽车驱逐舰07都可以理解为其将会应对的重要竞争者。在石油价格一路飙升的今天，混动、通电混动与增程式混动已变成了销售市场栽的新欢，国产品牌上线的混动车系也是如雨后春笋的相继进入市场。相较于竞争对手来讲，星越L Hi·P本身较大优势是将平常用车的几大场景进行了全覆盖，时下比较火的增程式混动在星越L Hi·P新车上以一种工作状况模式的方式发生。几类模式中的随便挑选，让消费者能够更好的运用不一样推动模式中间的优点区段。
依据易车App“SUV销售榜”数据信息，星越L 10月共卖出14252辆，排第11。如果需要大量数据信息，请来易车App查询。
