易车网原创设计 久违世界杯赛真的来了。

这一次，中国又是除足球队，别的都来了。同为亚洲地区的日本、沙特阿拉伯却能连爆大冷门，工作压力又又又传入中国男足身上了。

尽管中国短时间扶不起中国男足，但别的行业但是一骑绝尘，例如中国的车以新能源开发技术，在全球范围内市场慢慢初露锋芒。

假如汽车圈也是有世界杯赛，我觉得中国汽车企业必定也有一席之地。

最先登场的是通过秦-汉-宋构成的前锋，她们近期都学了一招名字叫做DM-i非常混动的技术性，每日吃的少，却跑的快，精力长久，可以轻松对各自竞争者完成围歼。

因此，像丰田汽车、大家、日产这种雄师一个不留神，便被比亚迪破防了。例如在在今年的9月，比亚迪秦PLUS翻过日产轩逸、朗逸、卡罗拉等防御，取得成功入球，变成中国市场A级轿车销售冠军。

海洋网系列产品海象、鲸鱼攻守兼备，是左边后卫不二人选。虽说他们是成名出道没多久的小将,但整体实力也不容小觑，身具e平台3.0绝招，0-100km/h加速时长超过2.9秒，身姿矫健，像极近几天冉冉升起的意大利帅男小鲜肉明星Gavi（自己舔屏中……）。

海象、鲸鱼进可攻退可守，每月都是1万左右的销量，如今还在持续生产制造进攻，也许敌人们应当慌得一批了。

更高档的腾势、凝望两个自主品牌当然就是控球后卫角色了。

做为大品牌，这两个的登场就是为了提高全部比亚迪战队特性，带一带节奏感，加速比亚迪攻击的脚步。

但无奈如今全部中前场临时仅有腾势D9一个可以打，比亚迪还需要尽早补齐整体实力啊。正确了，听闻也有一个全新的技术专业人性化知名品牌提前准备登场，但是“主教练”王传福卖起关子，只肯表露一些信息，吊尽了粉丝们的食欲。

到目前为止，比亚迪的攻击首场高捷，在中国它三个月卫冕新能源汽车销售冠军，在全球范围内乃是碾过特斯拉最红新能源车企，踪迹遍布法国、法国的、美国、墨西哥、泰国的等。

由皇朝网、海洋网、腾势、凝望、技术专业人性化知名品牌所组成的黄金组合防御强大，从低-中-高档全方位占领顾客心智，从通俗化，再从人性化均能够满足消费者需求，这便是比亚迪取胜的主要窍门。

· 吉祥：绮丽职业队

拥有很多品牌吉利控股集团也应属中国最强军团。在小禁区，有吉利品牌的缤越、吉利帝豪、星越L以性价比高出名 ，在20万以内的试炼场上叱诧风云。

在中场球员则无极氪001、领克汽车03、领克汽车06、volvoXC40准备好，在其中更是以极氪001更为突显，最初被人诟病车载系统拉夸，之后以免费使用8155风声水起，让以前不被看好的极氪吐气扬眉。

中前场也有阿尔法罗密欧、极星守护。不知是他还没展示秘密武器，或是敌人过强，二者现阶段主要表现一般，全看后半场有新能源技术化扶持是否会有所提升了。

我们能直接地把主教练李书福战术称“并驾齐驱，蓬勃发展”，依次培育出吉祥、领克汽车、几何图形、极氪、睿蓝等各个知名品牌，又烧钱力邀欧洲明星volvo、宝腾、戴姆勒公司、阿斯顿马丁· 乔治进入，群英荟萃，玩法绮丽。

上年，吉祥销量做到132.80万台，在其中出入口11.50万台，同比增加58%。就全世界来讲，吉祥不足以与大家、丰田汽车等大型厂掰腕子，但中国不遑多让于南北大众和广汽丰田、一汽丰田，迫人升高气魄和势力机构足够意味着中国。

· 五菱：普通之师

下面登场的便是上汽通用汽车五菱了。你别看它出生三线十八线小县城，真实身份好像不是很赫赫有名，但是人家独辟蹊径加上勤劳勤学苦练，如今也飞黄腾达了。

降低成本高销量的宏光MINIEV与五菱宏光可比成五菱两大前峰，密切配合打进10万元以下中低端市场。其次以稍贵一些的星驰、佳辰做为左边后卫结力，守好中低档的市场，适度时帮助五菱攻击。

上年，五菱宏光MINIEV以42.64万台的名次，斩获全世界第二热销新能源汽车的名号，火得一塌糊涂。旁边日本还特意找来五菱宏光MINIEV左右科学研究一番，得到的结果是：日本人工合成出不来这种车……

其一，它用上降低成本易进行维修模块化构思；其二，五菱宏光MINIEV在核心零部件均是国内。

显而易见，五菱战术相比比亚迪、吉祥简易的多，根据几种低价现象级产品下移到三四线城市，产生具备中国地方特色的造成路。

从毛利率、品牌调性、商品丰富度等各项要素考虑，五菱与比亚迪、有利等汽车企业较为还差距很大。与此同时，中低端定位，则意味着五菱比较难进到欧美国家、日本等高门槛市场。

玛莎拉蒂和奥迪车表现就一如既往出色发挥，不论是全世界市场或是中国市场，都确保在奢华市场的一线势力，又可以为大家产生可观的盈利使用价值，我愿将之称之为奢华市场的C罗。

对于西雅特、斯科达全世界销量其实不算拉后腿，但中国市场斯科达表明有一些水土不服情况，2021年全年度销量仅是42767量；并不是“亲”的西雅特却始终没引进中国。

顶尖豪华车品牌宾利车、法拉利、帕加尼都是狠货，将控球后卫的角色演绎的淋漓尽致，上年总计23100万台，这个数应当绝大多数奉献是来自于中国，因为在小红书的“平均宾利车”、“平均超级跑车”。

· 丰田汽车：总冠军主宰

倘若大众是足球队届的巴西队，那能将丰田汽车比做为足球王国的巴西国家队。上年，丰田汽车以1050万台的销量制霸全球，以165.60万台的销量夺得中国汽车市场的第二名。

RAV4、新卡罗拉、丰田凯美瑞、丰田汉兰达等构成前峰，他所配备的TNGA宛如大卫贝克汉姆的黄金右脚横扫天下，在竞争白热化的市场下一路披荆斩棘。

在中场的丰田亚洲龙、赛那等旗舰级车系也不负所托，在平级市场中处在流行影响力。赛那尤其值得点赞，在中美两个市场都混得风生水起。曾被中国网民破口大骂抬价，如今人家不也照样在MPV市场混出名堂。

为什么丰田汽车能赢麻了，除开知名品牌风采、用户评价、TNGA、汽车保值率等因素外，丰富多样的产品架构都是重要因素。

丰田品牌的爆品多种多样，以新卡罗拉、丰田凯美瑞等经典车型镇守着普通级市场，也是有凌志雷克萨斯ES等车系占据了高档市场，因为大部分车系也不是什么可有可无。

· 日产/广州本田：跌下神坛

对于同为日系日产、广州本田运势大多类似。在全球最大市场中国，车风日产、东风本田汽车、广本近期销量有所下降。一方面是因疫情影响、俄乌冲突等因素，供应链管理紧缺、成本增加，发车周期时间增加。

更为关键的是做为前峰因为各种原因造成整体实力骤减，一脸疲惫感。例如做为以前老大的飞度、日产日产奇骏更新换代以外，销售量骤减。

在其中最最最抓马非奇骏当属，换掉三缸的奇骏一脚飞腿，惨成乌龙球，观众们瞠目结舌。现如今除开轩逸、天籁之音、逍客，日产现阶段再无能够顶上的同伴，影响力很容易被摇摆不定。

应粉丝需要，三缸奇骏将要结局，究竟替补队员的四缸奇骏又是否会领着日产重回巅峰，粉丝们敬请关注吧。

结语：

之上仅供娱乐参照，国足遥遥无期，但起码腾飞的中国车辆还是能够让国人得意的，尤其是比亚迪汽车在全球范围内傲视群芳，连“车辆王国”丰田汽车都不想忽视。

最终的最终，自己谨代表中国千万美少女，真心诚意期待将来国足能多多的问世如C罗、Gavi一样，才能实力和容貌相结合的帅男篮球明星。

我想到时国足该会像比亚迪汽车一样冲出亚洲，面向世界！