开阔视野&舒适空间，静态体验智己LS7
易车网原创设计 前段时间智己发布自已的第二款车，都是第一辆SUV汽车——智己LS7。这个车的预售价格为35-50万余元，预估会到2月份正式发布，以前我的同事已对这个车外观设计进行了一次详细的分析，感兴趣的朋友可以看看《大容量颜值爆表 智己LS7实拍图解》。对于大家本文的核心也会更多的放到车内饰和空间一部分，并且该辆LS7最本质的也确实很值得深入分析一番。
外型回望
但是在逐渐车内饰详细介绍以前，大家还是来简易回顾一下LS7外观吧。智己LS7外观几乎照抄了概念车图片的设计构思，总体线框温和圆润。进气格栅依然采用了全封闭的设计，而且还配置了两边的L型日行灯，坚信行车在路上的辨识度应当会比较高。此外后包围连同车牌架都采用了曲线设计，促使车子前面更突出，在车体总体设计雅致的同时还能加强了一些健身运动气氛。
长眼的朋友们可能早已看到了，智己LS7对比L7在顶棚越来越多2个突显物，其实就是排序Carlog两边位置，欢迎来到2个激光雷达，要实现更高级的辅助驾驶系统，激光雷达当然是不可缺少的。目前还不清楚激光雷达会不会是LS7的必备，在L7上激光雷达是由选配才可以获得的。
智己LS7的长宽规格为5049/2002/1731mm，汽车轴距为3060mm。这种车身长度实际上已经算是非常巨大了，但是人眼看去到没有体会到LS7那么大体积感，主要是归功于圆滑柔和造型设计。此外LS7的风阻为0.268cd，在SUV车系中肯定算是一个十分优异的成绩了。
智己LS7采用了米其林轮胎Pilot Sport EV高性能专用型车胎，后胎规格为255/45 R22，后胎规格为285/40 R22。与智己L7一样，前后左右胎依然采用了混和胎宽的设计，由此可见汽车在性能层面依然有着一定的追求完美。此外LS7在前胎还标准配置Brembo四活塞卡钳，能够为车子给予更强的制动系统性能。
对于后尾的设计，我坚信一定会有很多人认为挺像DBX，但是这其实是智己持续自身大家族样式的一种设计构思。围绕式LED后尾灯可以为后尾给予充足的辨识度，车子尾端顶端尾翼采用了镂空雕花式设计，可以对提高气旋起到一定的功效，除此之外在尾翼处还配备了高位刹车灯。
开阔眼界&舒服室内空间
简易回顾了一下外型设计，我们能把目光转移至车子内部结构了，此次都是智己LS7内饰第一次亮相。LS7内饰整体设计与L7十分相似，一样采用了简约的设计设计风格，白色内饰也更加显现代感。汽车的全部T型仪表台彻底被显示屏所占有，已经彻底看不见按键的出现，显示屏也依旧采用了可调节的设计。但是说起车里最大的区别其实是汽车方向盘，半辐汽车方向盘的设计可以让驾驶员充斥着安全驾驶冲动。
但是这其实不是半辐式汽车方向盘第一次武器装备在智己的新车上，以前智己L7 Snake Performance版本也是一样采用了半辐式汽车方向盘的设计，而智己LS7里的半辐式汽车方向盘因为全部车内饰搭配关联，还采用石灰双拼别墅的颜色，看见更具现代感。而往往采用半辐式汽车方向盘的主要原因，我觉得关键主要有两个，最先一定是能够更优异的安全驾驶触感，但是在此前针对智己L7 Snake Performance版本的感受中，我觉得驾驶员针对半辐式汽车方向盘还存在一定的融入难题，若不能灵活运用，就容易出现方位打严重不足的问题。另一点自然是由于那样能拥有更加好的视线，由于缺乏了汽车方向盘上半部的挡住加上可调节的显示屏可以让驾驶员得到更好的正前方视线。
智己LS7的三块大屏幕各是26.3英尺的驾驶座显示屏、12.3英尺的副驾驶显示屏和12.8英尺的中控显示屏。职责分工也会有所不同，驾驶座显示屏承担表明汽车的档位信息内容、时速、轮胎气压数据信息、导航栏、360°全景影像系统等基础信息内容，副驾驶显示屏主要从事智能影音的功效。而中控台地区显示屏包括车子设定、座椅调节、室内温度等行为。同时在中控台地区显示屏里还可以结合汽车的转为、悬挂系统等进行调整，为此来获得最合适的性能模式。
此外智己LS7的一大亮点便是有着106多度开阔眼界，根据增加挡风玻璃面积促使前座旅客的视线更为宽敞。用一个较为适当比喻来讲就是看一般中画幅影片与iMax电影的差别。同时对于这方面挡风玻璃，智己LS7还专门进行了隔热保温解决，用了三层镀金技术性而且配置了渐变色隔音降噪隔热保温胶卷，促使隔热保温性能大大提高，挡阳板又被配置到A柱上，用起来或是十分方便的。
在中控显示屏以后则配置了2个杯托和手机无线充电位置，这俩杯托并没做挖空的处理方法，反而是采用左右伸缩式的设计，并且这个左右伸缩式的阻尼感做出来的非常棒。
智己LS7前排座位采用了白棕双拼别墅的设计，对提高车子内部结构的质感与奢华感是很有帮助的。坐椅均由真翻毛皮包囊而且还在座位上采用了开孔解决，乃至座位上还搭载了音箱可以让旅客感受更加好的音质。此外汽车车门中还配置了一键关闭车里音乐的功能键，类似“一键闭麦”，也许是为了能应对猝不及防的关键手机。车窗玻璃操纵依然传承了L7里的设计，撤销按键而所有采用触控式功能键，尽管在一定程度上提高了汽车的现代感，但是却能够降低驾驶员的盲操率，现如今LS7依然传承了这种设计，这也只会让驾驶员一个人去适应。自然还有一点需注意，LS7的驾驶座门为感应门，其余则均是电吸门。
第二排座位靠右边位置都是LS7车里的“老总位”，当然来讲也配置了“控制键”，可以实现副驾驶的调整及其前排座椅加热/自然通风/推拿作用，而且还增加了零重力方式。
同时在副驾一侧，LS7还增加了一条较长导轨，长短达到1955mm。根据这一条导轨，能够实现“老总位”的方式调整及其副驾驶位置调整。LS7的副驾驶坐椅也能够实现100%电动式全平伸缩作用，同时可滚动收折至仪表盘观众席。正是根据这个功能的配置，促使LS7具有了“零重力方式”及其“平躺着方式”。
最先一起来看看“零重力方式”，根据“控制键”或是中控显示屏里的实际操作都可以调整“零重力方式”，在这样一个模式中，后排座右边座椅椅背、坐垫和脚托都可以做到大角度电动调节座椅，完成121多度零重力角坐椅。并且121度也是名副其实的零重力视角，符合国际航天局组织128±7度的概念。具体感受出来，零重力座椅的体验十分不错，舒适度十分有确保，非常适合让旅客在轻松休闲娱乐状态下看书，玩玩手机。
对于平躺着方式，坐椅往往会调整至155多度平躺着视角，副驾驶坐椅这时候则伸缩变成了一个椅凳，相对于后排座旅客而言，这种模式很有可能更适合远途时歇息乃至睡眠质量。
随后大家再来说说车内搭乘空间主要表现怎么样吧，个子177cm的参观者坐到前座，头顶部空间两拳，看起来LS7在视线非常好的同时还对汽车头顶部空间进行了改进。维持前排座位没动，参观者赶到后排座，头顶部空间一拳两个手指，脚部空间则超出两拳，由此可见做为一辆大五座SUV，LS7在车里空间的塑造层面还是很不错的。
除开搭乘空间层面，在置物空间上LS7也表现的十分不错，后备箱容量达到733L，在同级中位于主导地位。而依靠游戏道具，LS7的后备箱能够摆放1个28寸旅行箱、1个24寸旅行箱和4个20寸行李箱，置物水平表现可以说非常出色了。
驱动力与悬挂系统校准
智己LS7的四驱版车型和L7保持着一样的驱动力水准，至大功率425kW，最大扭矩转速725N·m。并且智己LS7全系列均配备了空气悬架，但并没有配备L7里的四轮单独转为，那也是商家在SUV车型上面做的一个选择，空气悬架可以带来更多舒适度，也许比较适合SUV车型。此外，LS7的空气悬架、减振器、电子转向等都来自著名经销商，侧面反映LS7确实针对汽车底盘投入是不惜代价的。
编写评价：本次实际上关键的感受或是对于智己LS7内饰的，不得不承认也是给我留下挺难忘的记忆。“零重力方式”中的舒适度确实令人钦佩，对于视线的优势，无论是针对日常安全驾驶或是旅客搭乘都有一定的帮助。但是我或许更期待这个车动态化主要表现，看得出来智己仍在这个车左右了足够多时间，而35-50万元预售价格虽也不便宜，可是对于爱这个车的消费者而言也其实不算贵。总得来说，这个车或是值得一看的。
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