长安UNI-V长测体验，关于“安全”的几个重要细节
易车网原创设计 在过去的车评中，我们无法将“安全性”讲透，乃至不容易提及有关“安全性”的文字。但现代化的车辆，安全就是技术工程师们考虑的最主要的原素之一，都是广大消费者更在乎的质量之一，也是需要新闻媒体来表示的。不过随着北京长安UNI-V中保研考试成绩公布，大家也对这个车拥有进一步了解，关键新项目全“G”的表现证明了这个安全性。
趁着此次长测UNI-V的好机会，我们一起来聊一聊，北京长安UNI-V关于安全的一些话题讨论。
车身构造出色 被动安全性出色
说起安全系数，大家第一时间想到的，自然也是车身“是否足够牢固”。例如在各种各样碰撞实验操作中，车身能否受得了每个角度的碰撞，能否在碰撞后确保重要地区不皱、车里组员负伤水平最少，都需要考试的。与此同时，车内保险带和汽车安全气囊作为主要的被动安全性武器装备，在维护车里组员方面也是有关键作用。
车身设计与汽车安全气囊等归属于被动武器装备，当遇到安全事故时，车里成员安全性主要依靠这种武器装备来维护。一辆被动安全系数出色车型，可以使用构造里的导向与溃缩，尽可能消化吸收碰撞的能量，与此同时在车里保险带和气襄的影响下，尽可能减少人身安全损害。
在中保研车里组员安全指数工程中，最具有代表性项目25%参考点碰撞，而北京长安UNI-V在这样一个检测中得到“G”五星好评。能够得知在检测完成后，UNI-V的发动机盖根据科学合理的溃缩，吸取绝大多数动能。能够得知它乘客舱构造详细，A柱并没有变型，汽车安全气囊正常的打开，有效控制了车里成员安全性。
这样的结果与UNI-V的车身设计方案用材离不开。UNI-V的“方舟进化笼”车身运用高强度钢板或以上占比较高达70%之上，而且在A柱、B柱提升件等各个零部件应用热成型钢，门坎边梁等各个零部件应用超高强钢，合理确保了车身强度。
与此同时，在侧边碰撞、顶棚稳定性测试中，北京长安UNI-V都得到满分点评，证实这款车被动安全性的确出色。
信息科技辅助 主动安全系统主要表现出色
拥有安全车身构造，这也是对于我们的“被动维护”。但和我一样，想必大家都更倾向于“积极”。因此现代化的安全性，免不了“主动安全系统高新科技”。在此次中保研检测中，北京长安UNI-V的主动安全系统也获得了“G”点评。
在C-IASI体系里，专业配有车子辅助安全新项目。这样的项目主要是以车对车自动紧急刹车点评、路人与骑友自动紧急刹车点评、行车道辅助检索策略及车辆汽车前大灯点评。在实验最终，还需要融合额外项目评估，最后对汽车辅助系统安全性能够进行总体定级。
北京长安UNI-V在四个工程中各自评分21分（AEB C2C，100分22分）、56分（AEB VRU，100分56分）、14分（LSS，100分14分）、17.47分（HEADLAMP，100分22分），总得分108.47分，得分达到95.1%。这一评分让UNI-V在同批次14款判断车系中位居前三，主要表现非常出色。
会有这般出色的主动安全系统主要表现，少不了它出色的配置配对。北京长安UNI-V配备4个屏幕分辨率为1280*960超清全景摄像机，集成化540°超清全景影像系统，即时辅助驾驶人员。
与此同时它也配备内地全新升级第3代ESC车身电子稳定自动控制系统，主要包含：ABS防抱死、EBD电子器件行车制动系统软件、TCS车身稳定系统专业化、HHC半坡起步辅助装置等作用，似乎是现阶段全面的ESC系统软件。
主动安全系统配置上，UNI-V的安全驾驶辅助作用包括AEB智能化紧急停车辅助；LDW车道偏离预警；LKA车道保持辅助辅助装置等，并且还搭载了CTA转向横着预警信息、BSD盲区监测、RCW后追尾事故预警信息、SEA乘客打开门碰撞预警信息等服务，称得上全方位。
有这些安全性武器装备，可能就不难理解UNI-V还可以在中保研的苛刻检测中获得好成绩了。而正是有这种武器装备，在咱们日常安全驾驶中能更好地辅助我们自己的安全性，是对用户更强的承诺。
编写汇总
依靠中保研的检测，不论是顾客还是我们新闻媒体，能通过考试成绩来判定一辆车安全性，UNI-V的出色表现也是给顾客的一颗“强心剂”。实际上本文所讲的“小细节”，根本无法被大众一眼觉察到，但是它的这类质量，则是技术工程师一次次认证和攻破得到的结果，是一辆车的基础结构。下面在大家的长测中，也会对UNI-V的各类感受进行交流，欢迎各位密切关注。
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