插混SUV标兵，欧尚Z6，iDD，vs，比亚迪宋PLUS，DM-i
易车网原创设计 对国内大部分消费者而言，一台节油省事的插混SUV可谓是家庭用车型的最好是选择。而现在我们则把2款紧凑级插混SUV开了出去，分别是比亚迪宋PLUS DM-i和欧尚Z6 iDD。此次大家就把从造型设计、智能化系统及其驱动力三个方面一起来看看，他们到底哪个更胜一筹。
我们在选择的2款车型配备各是欧尚Z6 iDD（150KM旗舰级PLUS智慧泊车版，官方网站具体指导市场价17.58万），比亚迪宋PLUS DM-i（两驱 旗舰级PLUS版，官方网站具体指导市场价17.78万）。
欧尚Z6 iDD在外观上选用“棱·境设计色彩外型”，造型设计出众，浮夸的进气格栅颇具视觉冲击。时光叠影两层格珊识别也比较，让每一个看到过他的人都过目难忘。不规律外形的幻影锐眼LED大灯处于贯穿式尾灯和一体式车灯中间，十分个性化。
宋PLUS DM-i则使用了比亚迪汽车家族式造型设计，Drogan Face进气格栅现如今可以说是比亚迪汽车车型的代表性制定了。对比欧尚Z6 iDD，宋PLUS DM-i总体给人的感觉了也会更加传统、沉稳。
欧尚Z6 iDD的车身长度与汽柴油版维持了一致。尺寸为4699/1890/1680mm，汽车轴距2795mm。在产品造型设计上融进了健身运动车型元素，有着0.336cd的极低空气阻力和0.878的高度。
宋PLUS DM-i尺寸为4705x1890x1680mm，汽车轴距2765mm。造型设计层面宋PLUS DM-i运用围绕首尾的身材曲线从视觉上将车侧进一步增加，给人一种休旅车的感觉了。
欧尚Z6 iDD的车尾造型设计较为复杂，但并不能给人繁琐复杂觉得。也得益于其出色的质感设计方案，不同区域关键互相不矛盾，层层推进，给人一种十分心旷神怡。
家庭用SUV中非常罕见的大规格尾翼组合狭长后尾灯，这种设计更常见于主推健身运动或特性的车型上，但放进欧尚Z6 iDD上并看不出生硬，这就要得益于设计师浓厚整体实力了。
宋PLUS DM-i后尾设计也传承了总体造型设计风格，尾箱盖里的棱线与车侧的线条相接，层次感十分出色。
分体式大灯设计现如今算得上较为热门的制定了，放到宋PLUS DM-i上不仅可以拉宽后尾视觉上的总宽，更能进一步的提升车子整体上的“休旅车”即视感。
总结：2款车型在造型设计上面十分出色，但是对比宋PLUS DM-i稳重的设计风格，欧尚Z6 iDD更具有现代感和科技感的机甲风毫无疑问越来越受年轻消费群体的热烈欢迎。而且在外部配置上，欧尚Z6 iDD还搭载有面部识别、车窗外视频语音、20英尺轮毂等，配备更加丰富。
车内饰层面，欧尚Z6 iDD搭载智能化系统驾驶舱，仪表台选用舰阵式遍布设计方案，而且用上大规模搪塑材料开展包囊，与此同时仪表台中间还用上围绕式金属拉丝装饰板及其镀铬装饰条。搭载10.3英尺全液晶仪表盘屏 12.3英尺中控屏 9.2英尺小夏屏的三屏配备，三款显示屏间的连动做的十分出色。
虚拟人物“YYDS”和智能语音助手“小夏”会到小夏屏中显示，它品牌形象及其响声都能够自定，促使语音识别更为拟人，让互动更还有感情。极富有新意性“三指飞屏”功能，能够实现导航栏内容在三块显示屏间的随意切换，让司机不错过关键街口。
全液晶仪表与中控屏幕一样均使用的是京东方的2K显示器，实际效果更出色，载入轻轻松松，功能方面也是适用比较多的拓展功能。
欧尚Z6 iDD搭载了OnStyle5.1车载系统，其搭载的MT8666全新升级8关键CPU架构设计拥有2GHZ快速测算工作频率，这也使得欧尚Z6 iDD拥有很快的反应速率，用起来可谓——尊享丝般顺滑。
而且在便捷页面，欧尚Z6 iDD将众多常见功能都放在了这儿宛如智能手机下拉列表，不用繁杂的每一等级去点一下，轻轻地一滑便可调成页面，随后快速操作。
OnStyle5.1系统软件在普通功能、智能语音助手、游戏娱乐功能层面都是有着极其出色表现。且大部分功能均是官方软件，其他乃是协作手机软件，与系统和显示器的处理速度很高，使用感受相较于其他车型上司机下载打印的第三方软件要出色的多。
宋PLUS DM-i搭载比亚迪的Dilink系统软件，车载应用主要依靠应用商店里的App完成，与其说是这也是一块中控屏，不如说是它是一块装到车里的PAD比较合适。
显示屏适用90°挑选，兼容一些便捷坚屏所使用的App。
宋PLUS DM-i还支持丰富多样的智能语音识别功能，比如导航栏、歌曲、中央空调这些功能都能通过视频语音的方式来来操作。不过因为系统软件的原因，会时常有系统软件功能与车载应用矛盾的状况。
总结：2款车型在车载系统层面选了不一样路线，宋PLUS DM-i选了开放式更高路经，司机能够感受大量的App，但系统软件功能与车载应用的不一致也在所难免。而欧尚Z6 iDD选了处理速度更高配电线路，尽管没有多少App免费下载，但全部功能的契合度高，使用感受好。而且欧尚Z6 iDD还配置有EaglePilot 7.0自动泊车系统、休息模式、座椅记忆等高频率应用功能，这都是宋PLUS DM-i不具备的。
欧尚Z6 iDD搭载长须鲸iDD特等混合动力系统，由长须鲸NE15T混合动力专用型发动机永磁电机增加动力，在其中1.5T柴油发动机至大功率122kW，峰值扭矩255N·m，永磁电机至大功率110kW，最大扭矩转速330N·m。
传动系统层面配对6速三离合器电驱桥变速器，纯电续航150km，电池电量28.4kWh，适用交流和直流二种电池充电方式，而且含有对外开放充放电功能。
悬挂系统层面选用前麦佛逊后连杆式独立悬挂的搭配，算得上平级车型的标准配置了。
欧尚Z6 iDD将性能模式和相关作用都集成化到同一页面中，使用起来更加便捷。
归功于更强大的发动机，欧尚Z6 iDD的0-100km/h加速考试成绩为7.3s，0-60km/h安全驾驶考试成绩为4.0s，表现十分引人注意。
欧尚Z6 iDD日常安全驾驶表现给我最大的印像就是——欢快，不论是纯电动方式或是混动模式，动力装置几乎没有什么延迟时间，车子便能够快速加速，发展、高速行驶宛如风清云淡一般。加速脚踏板的调试设计风格我特别喜欢，并不像许多纯电动车型那般激进派，与汽油车基本上一致，彻底不用融入便可以入门。
在电瓶防爆开关或者快速行驶时，发动机干预后，除开发动机的噪声外，动力装置给到你我的感觉与纯电动方式时没有太大的区别，中后半段加速能力十分出色。
在“长须鲸iDD特等混合动力”页面中，我们可以对汽车的用电管理、驱动方式（HEV/EV）、能量回收等进行控制，全部页面的合理布局不复杂，我们可以很快寻找要调整的区域。此外，欧尚Z6 iDD还提供二种SOC用电量维持这个选项，我们可以随意来选择，假如说在野营时期待充电电池保持一个相对较高的用电量，则可调节露宿保电能用电量，保证电池用电量充裕。
欧尚Z6 iDD的底盘调教设计风格偏家庭用，但是并不并没有一味追求软趴趴，颇具弹性的悬挂系统挺有欧洲车的感觉了。而且在充电电池与电机上半身以后，其重心点对比汽柴油运动版变低，操纵出来的层次感更突出。
此外，欧尚Z6 iDD的降噪性也给我留下了十分难忘的记忆，原装使用的4条米其林浩悦4车胎将低速档后的风噪降到极低的水平，而即便是快速定速巡航时，车噪也能保持在大家的接受程度下列。
宋PLUS DM-i配备的1.5L发动机至大功率81kW，峰值扭矩135N·m，推动电机至大功率145kW，最大扭矩转速325N·m。
传动系统层面配对E-CVT变速器，NEDC纯电续航110km，电池电量18.3kWh，一样适用交流和直流二种电池充电方式，能够对外开放充放电。
汽车底盘层面一样选用前麦佛逊后连杆式独立悬挂的搭配。
宋PLUS DM-i的0-100km/h加速考试成绩为8.5s，0-60km/h加速考试成绩为4.2s，尽管发动机占不上很大优点，但归功于强悍的电机，宋PLUS DM-i的加速表现也很不错。
宋PLUS DM-i在中国低速档后的表现可以这么说找不出啥毛病来，动力响应、降噪等性能都有目共睹。但是随着速率的提高，发动机的噪声就会越大，尽管可以接受，但比照欧尚Z6 iDD而言就需要稍逊一些了。
汽车底盘层面，宋PLUS DM-i乃是将舒适度作为第一考虑到规范，过软的悬挂系统在日常驾驶舒适度层面表现优异，但遇上多弯或者晃动地面，其表现肯定不如欧尚Z6 iDD了。
汇总：
宋PLUS DM-i现如今可谓是20万之内插混SUV的绝对王者，强悍的产品竞争力和比亚迪的金饭碗持续不断的吸引了大量顾客添加“迪粉”精兵。那么作为幸不辱命的欧尚Z6 iDD，资源禀赋在它们的身上表现得淋漓尽致，丰富多样的配备、更强大的驱动力、比较长的定速巡航、集成化更加好的车载系统，及其更加具有科技感外观设计，如果你想一台15万左右插混SUV，那样欧尚Z6 iDD一定是你躲不了的一台车。
