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颜值提升明显,实拍全新起亚K3

(原标题:颜值提升明显,实拍全新起亚K3)

易车网原创设计 悦达起亚近些年里可谓新动作持续,2021年,备受关心的嘉华重磅消息登录中国,去年下半年,第五代国际版SPORTAGE——即狮铂拓界正式发布。当日历翻至2023年,一样隆重的EV6也将和大家碰面。而在此之前,悦达起亚给我们安排了一道开胃小菜,菜肴乃是本次更新的K3。

这一代的悦达起亚K3于2019年5月发售,至今已有也是有类似4年了,现阶段出售的2021款车型厂商指导价为10.98-13.18万余元。依照一台车型比较传统式的生命周期来说,K3都是情况下进行一次较大规模更新了,升级后的新K3也将在今年的一季度进行发售。新K3一共拥有7种车身配色,除开本次大家看到的透明白、钻海蓝城、至尊星耀黄3种色外,还提供珠光白、流星黑、悦动红、星际帝国灰4种色。

长相有了明显的提高

新K3的本次更新幅度大,在我认知中彻底什么是轻伤一次改款,而外型无疑是转变最突出的地区。车体大概上延续了老款车型比例,但是车前基本上选用了一个全新的设计方案。虎吼式进气格栅在相对高度上进行了下挫,而且拥有一个内凹式造型,看起来更具层次感也更加强悍。起亚汽车品牌Logo使用了金属材料材质,层次感较为优异。

车子的大灯与进气格栅展开了总体式的设计,造型上与更高级别的K5相近,这也使得全部车前看起来更有视觉冲击。LED日间驾驶灯的样式非常有识别度,新K3全系列都配备了LED的大灯灯源,高配车型还拥有自动大灯的功效。

与老款车型对比,新K3的车身长度增强了6mm,宽、高而不会改变,它车身长度为4666x1780x1450mm,汽车轴距为2700mm。侧边线条与老款车型同样,属于一个较为简约耐看的设计风格。实拍视频的高配车型仅驾驶座拥有无匙进入的功效。

相比老款车型,这款车的尾端要更加精致一些,外形的层次感比较强,而不是像老款车型那般显得有些零碎。新K3使用了比较热门的分体式大灯,其点亮后层次感在同级别车型里属于一个好一点的水平。后尾底端拥有一圈亮黑色装饰设计,下边还设计了导流器造型。

实拍视频的高配车型配备了17英寸的五辐两色轮毂,花瓣儿状设计和全车造型设计搭配在一起都比较融洽。而这次给予实拍视频的另一款次顶配车型则配了16英寸的轮毂,视觉冲击显而易见要差一些。

除此之外,新K3全系列的高配车型还配有健身运动化外观模块,这也是其他配备车型不具备的。该模块包括了全车亮黑色装饰条、黑色后视镜、黑色侧裙、黑色导流板汽车尾翼等,看起来也更年青、健身运动化一些。

车内饰小细节更新

对比外型,新K3在内饰上的改变要少一些。驾驶舱整体上的造型与老款车型基本一致,但是像空调控制器地区、中控屏幕、变速杆等各个方面一部分完成了一定升级。仪表盘关键使用了塘塑的硬包材料,并置入了亮黑色装饰条点缀。较为值得一提的是,升级后的新K3还提供一套黑/红内饰颜色,内门扇护栏及坐椅都采用了完善的浆果色,比鲜亮的鲜红色看起来显得级别。

三辐式汽车方向盘造型并没产生变化,按车型配备不一样分成环形与厚底二种设计方案,而1.4T车型还提供电子档杆。除最少配车型外,其他配备汽车方向盘均为真皮包裹,高配车型还拥有方向盘加热配置。

新K3的高配车型配备了10.25英寸的全液晶仪表盘,页面的合理布局较为传统式。与其他起亚汽车车型相近是指,在不同性能模式下,仪表盘的屏幕清晰度也会发生变化。

中控屏幕尺寸全系列均是10.25英尺,使用了升降式设计,对比老款车型,新K3的屏幕要看上去更小而精致一些。车载电脑搭载了Kia Connect系统软件,除最少配车型外,其他配备车型均配备了导航栏、智能语音、车联网平台、远程操控运行等服务,而百度搜索CarLife乃是标配。

实拍视频的高配车型装有一个传统全景天窗,前座带来了1个USB接口、1个Type-C插口和1个12V的电源插头,此外还配有手机无线充电和充电提示的功效,而后排乘客也能获得1个Type-C的插口。汽车的前后左右车窗玻璃都可以实现一键升降的功效,这一点或是非常实用的。

实拍视频的高配车型坐椅为皮层包囊,而且在坐垫及椅背处拥有开洞的点缀。驾驶座坐椅为8向电动调节座椅加电动式腰托,副驾驶为6向电动调节座椅。前排座椅均配备了两种的加温和通风作用,这一点还是很不错的。

后排座装有3个汽车头枕,而且制定了可下翻式中间扶手箱,但是并没有给予下翻着力点或者其他实际操作物,用起来并不是更方便。坐椅能够进行4/6比例放倒,放平时与后备箱木地板会有一个高度差,而后排座的放平扳子设计方案到了后备箱内。

在调整到适宜的座姿后,个子180cm的参观者前座头顶部可以获得1拳左右空间,维持前排座椅部位不会改变,参观者在后排座可以获得1拳上下的头部空间,脚部空间同样为1拳上下,搭乘空间整体表现出色。

车身的置物空间相对来说基本,遍布都比较匀称,中间扶手箱前方杯托拥有一个好一点的深层,摆放杯子更加妥当。不完美的是车子门扇里侧的置物空间稍微紧凑,但是这也是这个级别车型的常见问题。

1.4T发动机动力升级

新K3仍旧会配备1.5L自吸或1.4T2款发动机,1.5L发动机延续了老款车型的系统配置,它至大功率84.5kW,最大扭矩转速143.9N·m,与其说配对的是一台CVT变速器。变速箱的变速杆展开了重新设计方案,容积对比原来造型设计变小许多,而且还能根据换挡球头表明现阶段档位,较为有趣。

而1.4T发动机尽管在本身上和老款发动机同样,但其经历了一个全新的校准,至大功率比老款车型提高了7.4kW,为103kW,最大扭矩转速则保持一致,为211N·m,与这两台发动机配对的便是一套7挡双离合。新K3的底盘仍然使用了前麦弗逊、后扭力梁式设计。

新K3全系列配置倒车后视、电子驻车,顶配车型有着飞速自动巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、正前方防碰撞预警、自动刹车配置,能够实现L2级别驾驶辅助系统。依据以前试架起亚车型积累的经验,这一套辅助安全驾驶系统应该是有一个很不错的实际体验。

编辑点评:在接触多了以后你就会发现,起亚汽车的车型会有一些共同点。他们并不能一味地追求完美家族化设计理念,反而是会针对每一款车不一样定位,去引入独有的活力,这反而会值得期待每一台全新升级起亚车型的模样。就个人而言,我觉得新K3在外观上升级甚为取得成功,一个全新的车前设计成整机车赋予很强的视觉冲击,那也是同级绝大多数车型所不具备的。除此之外,全新升级的黑色/红配色与小细节一部分升级,让机舱的质感也要到了一定的提升。L2级驾驶辅助系统向来都是起亚车型的一大产品卖点,进新K3上应该不会除外,仅仅驱动力上可以再厉害一点就更好。

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