春节就看国车！，各级别最受欢迎的中国品牌车型汇总
易车网原创设计 在这样一个虎去、兔来，迎来全新一年的日里头，易车网编写首先祝愿大家在兔年——兔然发大财、兔来运行、扬眉兔气、兔飞猪突、兔步青云、大展宏兔、钱兔繁花似锦。自然，最为最主要的还是希望大家可以能够顺利安心，事事顺心！
2022年，虽然对于汽车工业来讲拥有众多的不利条件，但我们的中国汽车企业知难而上持续推进，在政府别市场里都有不错表现。下面，就一起来看看上年各个别最热门的中国品牌车型都有哪些，为打算在兔年购车的小伙伴们提供借鉴。
在上市以来第2年，比亚迪海豚就凭着超出20万台的销量，意味着中国品牌打破近几年来小型轿车市场国外品牌垄断性，以204226辆的傲人成绩斩获2022年小型轿车销量总冠军。
就不得不说是指，伴随着消费理念升级，最近几年小型轿车市场销量逐渐下跌，2021年夺冠飞度销量不够10万台，而2022年第二名的丰田汽车YARiS L 致炫销量也没到8万台。在如此的大环境下，鲸鱼的表现可以见得其强悍的产品力，及其新能源技术市场的上涨水平。
比亚迪海豚取得成功原因在于其基本上完美结合了消费者对于小型轿车的所有需求，其不仅有着具有辨识度车型名称，也拥有可攻可受、时尚潮流动感里外设计方案，出色空间甚至超过了一向以“魔术空间”闻名的飞度，也是凭着出色的三电系统增添了过硬的续航力表现。何况它还配备了12.8英尺可转动大屏幕和DiLink系统软件，在漂亮、好骑、好实用的前提下为这个级别消费者带来了升级潮的感受，产品竞争力可见一斑。
做为2020年发售的老兵，byd秦PLUS可以说宝刀未老。虽然与日产轩逸的40万 的销量对比也有差别，但是已经和朗逸处得30万 销量等级，凭着351130辆的名次位居紧凑型轿车市场前三。要记住在这样一个国外知名品牌产品布局丰富多样的市场中，秦PLUS可以凭着丰富多样的新能源技术在2021年迅速进入前10名，甚至成为前20名字中唯一新能源车型早已不容易。
但更令人惊奇的是，在2022年通过二轮价格上涨以后，秦PLUS在紧凑型轿车销量总体下降中趁势暴发，完成了销量翻一番，超过大众宝来、新速腾和卡罗拉等一众受欢迎车型，而且依然是前10名字中唯一新能源车型。
会有这样醒目表现，除开秦PLUS具有六边形战士一样的平衡感受以外，说到底取决于比亚迪汽车能将插混全面的成本管理在十分科学合理的范畴，使得其DM-i车型的售价和同级汽油车基本上非常，具有非常高的性价比高。加上插混和纯电动车型均有着不一样纯电续航的产品架构，促使秦PLUS变成该等级商品最完善、挑选最全新能源优选车型。
针对中型轿车市场而言，一直都是国外品牌天底下，中国品牌之前的产品布局也极其谨慎。晓亮P7以59066辆的销量变成该等级最热门的中国品牌车型。这样的成绩和2021年差不多，只可在同级别总排名第14名，和流行国外知名品牌车型有较大差距。
与此同时，做为已上市两年多的车型，晓亮P7推出了换代车型，进一步提升驾驶辅助系统，提高自己科技标识，为应对刚上市比亚迪汽车海象、北京长安深蓝色SL03及其蔚来汽车ET5等强悍竞争对手。
尽管晓亮P7在去年的销量表现略显乏力，但不得不说，其凭着“特斯拉汽车Model 3凶手、平价替代”定位及其晓亮品牌“高新科技”标识得到了很多年青消费者的喜爱。晓亮P7轿跑车样式的造型设计在两年后的今天来说依然时尚潮流炫酷、个性十足，当然除了加速性能有强悍表现以外，其也是凭着率先推出NGP行车导航自动辅助驾驶、VPA地下停车场记忆力停车等服务变成平级智能化系统最领先的商品。可以这么说，晓亮P7凭着智能化和性能卓越，巨大水平的顺应了选购25千级新能源技术的年轻消费群体。
做为中国品牌不可多得的紧凑型车，比亚迪汉自2020年上市后便是既叫好又叫座，2021年便以10万 的销量表现紧跟BBA平级商品。2022年，比亚迪汉销量也是做到令人惊奇的272419辆，以贴近第二名二倍的名次完胜BBA斩获平级销售冠军。
这也是该等级初次并不是豪华车品牌屠榜，与此同时27万 的销量放进20-30万级轿车市场中，都是销量总冠军，展现了消费者已不再盲目跟风青睐国外知名品牌，真真正正接受我国一般品牌高端品牌。
比亚迪汉可以扛起20-30千级车型的产品力，绝不是单靠堆配备就可以做到的。比亚迪汉除开里外设计方案、用材质量和空间配置达到跨级水平，也是凭着比亚迪汽车领先的新能源开发技术变成该等级高端网约车与立大中型家用轿车的不二之选。甚至可以说是，新能源技术关键技术才算是比亚迪汉取得成功的关键所在。
做为本文中发布年代最久的车型，吉利缤越虽然不如byd秦PLUS那般有着大幅上升的销量，但是却有着极其相对稳定的输出。自2018年推出以来，即便中小型SUV市场总体销量逐渐大幅度出现缩水的情形下，其年销量也保持在10万台上下，紧跟广州本田XR-V和缤智，斩获平级第三名，甚至是在2022年凭着98695辆的名次已将销量差别来临至四位数。
作为一款主推年青健身运动的中小型SUV，吉利缤越也完全算得上是六边形战士了。其源于和volvo合作开发的BMA服务平台，有着健身运动造型、丰富多彩配置、强劲的动力，加上非常好空间，的确无法挑出来问题。十分有意思的是，去年拆换四缸发动机以前，那你也非常少听见人们对于缤越搭载的三缸发动机调侃，且三缸发动机也并没有明显危害它销量。虽说假如早换为四缸发动机销量或许还会有所提升，但是其考试成绩早已足以说明顾客也并不是闻“三缸”就害怕，只需配中对车子就不是事。
做为2022年全部国内汽车市场的销售冠军，比亚迪宋PLUS凭着454983辆的傲人成绩大杀四方，不论是长期主宰日产轩逸，或是新能源技术爆品特斯拉汽车Model Y所有挑落网下。此外，宋PLUS的销量是2021年的4.5倍之多，增长率之深让人目瞪口呆。
从整个紧凑SUV的销量分布来看，其吞噬了大批汽油车市场市场份额，长城哈弗H6和北京长安CS75PLUS销量皆在上年有显著下降，可在国外和中国品牌商品集中的市场含有这般表现，不得不让人心生敬畏。
伴随着近些年比亚迪汽车在规划与质量的提升及其领先的新能源开发技术，其汽车的运动感有着明显的提高。特别是宋PLUS不仅有着动感造型设计，室内空间还可以完全满足家庭用要求，以致于它乃至彻底替代了宋Pro本应该有的主力影响力。宋PLUS平衡的表现、出色的性价比及其新能源技术的浪潮比让它成为紧凑SUV中强有力竞争对手。
第二代byd唐在2018年刚上市时的主力军车型或是汽油车，不过随着新能源技术的浪潮的来临，byd唐也逐渐切换至新能源技术车型。与此同时，伴随着比亚迪汽车刀片电池和非常混动的扶持，byd唐已经从2021年回归主流（5万 辆销量），到2022年也是独当一面，销量大幅度提高至148585辆。虽然其和平级销售冠军特斯拉汽车Model Y 30万 辆的名次也有较大差距，但作为面对家中、以实用性为主导新能源车型，其销量已足够丰厚。
在中大型SUV市场中，byd唐尺寸室内空间还是非常有竞争力的，与此同时加上比亚迪新能源技术性的支持，使它可以在平级中突围。特别是在值得一提的是，其非常混合动力系统适用一百公里以上纯电续航，并拥有DM-i和DM-p两个不同趋向的车型可选择。
做为“500万内最好的家用SUV”，理想化L9在刚上市一年多就获得了38973辆的销量考试成绩，自然，大型和超大尺寸SUV自身“老工作经历”也并不是很多，他们总体表现也不能与新能源时代的新品一概而论了，理想化L9得到超大尺寸SUV销售冠军一点也不令人意外。伴随着2022年很多30万以上大型和超大尺寸SUV进到市场，并且不满一年的销量就能达到1-2万水准，白花花的银子投入承载了现如今的消费者对中国品牌高档车型的接受度。
此外值得一提的是，在中国大中型SUV市场中，理想化ONE股票退市然后由理想化L8替代。理想化L8因为9月才正式发布，新汽车销量仅是15482辆。如果将两款车销量加在一起，94273辆的名次毫无疑问就足以斩获大型SUV市场的销售冠军。因为理想化L8价钱更为平价且几乎传承了理想化L9的表现，因此可以预想到其2023年的销量还会非常可观。
理想化L9做为最理想的旗舰级车型，其造型设计空气，室内空间宽阔，配备充足的同时还能有着当下最流行的且领跑的智能化配备，除开电冰箱、彩色电视和布艺沙发，还通过激光传感器和NOA等新技术功能性的推广，完成了智能的领跑。其直接竞品早就不是中国品牌的平级车型，反而是瞄上了国外豪华车品牌平级车型，性价比高自然就展现了出去。除此之外，其使用的增程式混动系统软件虽然算不上优秀，但却能震撼新能源技术客户的痛点，可油可电并没有里程焦虑。
伴随着MPV市场日渐受欢迎，广汽传祺M8做为中国品牌宜商宜家家居高档MPV的代表车型，在2021年完成了对东风风行菱智等主推商用的中低端MPV的追上，在2022年也是超过汉兰达等众多MPV，紧跟丰田赛那变成MPV销售市场第3名，和长期主宰别克汽车GL8的差距已由10万台变小至6万台。自然，针对上年10月份刚换代的广汽传祺M8而言，其65160辆的销售量主要是由上一代产品所提供的，全面革新的产品将会在来年助推销售量进一步提升。
全新升级广汽传祺M8在传承了上代产品造型设计霸气侧漏、室内空间宽阔、配备丰富多彩等特点之外，还拥有更加时尚外观原素及其更为奢华且具有中国特色的内饰装修，“歌舞剧殿堂”及其“云山珠水”2套主题风格车内饰如身临其境造型艺术殿堂，高级感打满；半苯胺坐椅与漆皮顶篷的支持促使新车的豪华感十足；第二排有着控制功能触摸屏和后排座大屏幕，现代感满满的。除此之外，新车还提供了油电混动系统软件可选择，并配备可变悬架，智驾质量也是有大幅度提升。可以这么说，新车的成长还是非常明显的，里外质感气氛都获得了极大的提升，甚至可以和顶级豪车一较高下。
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