1月16-27日国内乘用车零售销量：零售26.5万辆/同比下降70%
易车讯 据汽车销量全新零售销售数据统计分析，1月16-27日，乘用车市场零售26.5万台，同期相比下降70%，环比上周下降55%，较上月同时期下降71%。
1月1-27日，乘用车市场零售98.5万台，较去年同期下降45%，较上月同时期下降43%。新能源技术乘用车市场零售30.4万台，较去年同期下降1%，较上月同时期下降43%。
在今年的1月第一周总体小范围乘用车市场零售每日4.5万台，较去年同期下降24%，较上月同时期增长6%。
在今年的1月第二周总体小范围乘用车市场零售每日5.2万台，较去年同期下降17%，环比上周增长14%，较上月同时期下降23%。
在今年的1月第三周（16-27日）总体小范围乘用车市场市场零售26.5万台，零售每日2.2万台，同期相比下降70%，环比上周下降55%，较上月同时期下降71%。
1月1-27日全国各地乘用车市场市场零售98.5万台，较去年同期下降45%，较上月同时期下降43%。
1月市场总体因为车辆购置税等现行政策期满，再加上春节放假时间引导消费要求外置，领域终端价格持续走低，刺激需求，也增强了消费者的购买冲动，春节前两个星期汽车市场的猛增都是必定推动市场强增长。
新能源车销量的增长达到一个短板环节，在2023年新能源政策股票退市后，销售量增长会是一个严峻的问题。电动车型早期价格上涨太多，订单信息偏少，再累加特斯拉汽车等头部企业减价，导致了顾客的观望情绪，同比下降比较大。
早期新冠疫情封控区对汽油车市场营销体系、群体基盘影响更大，能够看见疫情发生以来，新能源渗透率出现超过预期增涨，在抗击疫情后也出现一定的天然下降。
各地一些卡券现行政策，对所在地市场增加量显著，一部分消费者对于1月的车辆购置税撤出并没有充足预估和提前提前准备，1月仍然会选购。
因为12月初是疫情期间，因而1月初同比还出现了增长，但第二周便开始环比和同比下降的情况更体现出了。
每一年1月的新春是政府和汽车企业一同努力方向，但是由于经销商库存量依然比较高，春节前的补财库幅度不容易非常大，因而1月的批发价零售总体稍低。
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