当前位置: 主页 > 汽车资讯 > 轿车版R7?,静态体验飞凡F7

轿车版R7?,静态体验飞凡F7

(原标题:轿车版R7?,静态体验飞凡F7)

易车网原创设计 假如一年前接触到了飞凡的时候还会觉得有些生疏得话,那样这个牌子在现在对我们来说,也显得要亲近一些了。但在近期上海市的大街上,飞凡R7也隔三差五出现在了人们的视线中,而我会停留出来多看看它两眼。

就在那2月5日,上汽汽车飞凡上线了继R7以后的又一款全新车型——飞凡F7。而在此之前,大家已经获得了一次多方位感受它机遇,那样感受出来的体验又怎么样呢?

十分大家族外观设计

因为我针对飞凡R7早已十分熟悉了,因而第一次见到F7时,便自然而然地把它与飞凡这个牌子联络在了一起,终究他们均参考了AURA概念跑车的设计构思。事实上,假如要把飞凡F7定性为小汽车版R7得话,光从外观上看也没什么不妥的。飞凡F7现阶段同用有着5款车身配色,各自为此次亮相的生椰拿铁、天下灰、及其银翼紫、云舒白、龙舌蓝。

飞凡F7车头的整体型面与R7基本上一致,但是在其中较大的区别在于车辆取消前侧的贯穿式LED灯带。除此之外,两款车虽然都是采用了“下垂眼”式LED日间日间行车灯,但F7造型要更加苗条一些,但在照亮的时候也内置一个“眼瞳”实际效果。坐落于其下边的便是车辆的远近光一体式前灯。

与R7一样,飞凡F7定位为大型,它尺寸尺寸为5000x1953x1494mm,汽车轴距为3000mm,比智己L7与蔚来汽车ET7都需要小一点,和ZEEKR 001规格基本持平。车辆采用了溜背造型的顶棚线框,而侧面身材曲线又与R7基本一致,车身的风阻达到0.206,在跨界车型中属于一个顶尖的水准。此外,飞凡F7也采用了鲨鱼鳍天线和无框车门设计,实拍视频车型4门均有着双层夹胶玻璃和电动吸合配置。

车辆的尾端乃是采用了一个比较单独的造型设计,“一”字形的分体式大灯有着立体式升降式效果,然后由两边聚集至正中间红色发亮Logo处,汽车挡风玻璃顶端还有一条嵌入式的高位刹车灯,车辆的前雾灯较为有趣,设计方案到了保险杆的下方中间,有点儿竞速赛车的感觉了。

实拍视频车系配备了一套20英寸的轮毂,5辐设计挺有运动风格,轮毂的部分还采用了与车体同色系颜色。车辆原装匹配了米其林轮胎的Pilot Sport EV车胎,前后左右轮胎型号均是255/40 R20,前胎还配备了由Brembo所提供的对向来车4活塞杆卡钳。

车内饰配备R7相同三联屏

进到飞凡F7的驾驶舱后,一股熟悉感迎面而来,因为飞凡F7搭载了与R7同样的43英寸一体式三联屏,因而,如不从细节上去进行划分的情况下,也是很难从整体上辨别两款车型的。而一些细节则主要表现在汽车方向盘造型设计、内门板设计方案、置物地区等。此外,仪表盘和门板的大多数部位均有着皮质包囊,运动感或是非常强的。

F7的方向盘采用了较为传统3辐产品造型设计,滚轴式实际操作对比触摸来的更加立即。除此之外,汽车方向盘两边还各加入2组常见的脚踏式功能键,并不会再一味追求极简设计。

43英寸三联屏由10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸OLED中控屏幕及12.3英寸副驾驶屏构成,并通过一体化玻璃面板封装形式。三联屏的两边及下边依旧是空调风口设计,此外,对比R7,飞凡F7下方空调风口还加入了导风的感觉设备。

车辆的车载电脑为飞凡车辆RISING OS智舱智能交互系统,配备骁龙处理器8155旗舰处理芯片,页面的滚动、转换很清晰。中控屏幕的屏幕清晰度十分细致,颜色都比较艳丽。界面布局为主流的信用卡 Dock道具栏的方式,能够进行导航栏、智能影音、空调控制器、车辆设定、车联网平台、OTA远程升级等服务。视频语音电脑操作系统可以非常精准地域分不同位置的声源处,聊天的逻辑性度与流畅性都比较好。

但在后排的中间安全通道地区,旅客具有一块8英寸的液晶显示屏,显示屏展开了嵌入式的设计方案,层次感比较厉害。显示器的具体内容主要是以智能影音为主导,并且还可以调整后排独立空调、坐椅部位等,这也算在飞凡F7上的一个小小自主创新。

飞凡F7的莫扎特坐椅拥有一个好一点的适配度,其采用了Nappa开洞真皮层面料,座椅调整按键设置到了门板上。实拍视频车型前排座椅配备了热石按摩、加温、通风的作用,后坐椅则有着椅背视角电动调节座椅、加热作用。飞凡F7的副驾驶坐椅并不是像R7那般配备脚托和脚踏配置,算是在一部分作用上进行了一个选择。

参观者个子175cm,坐入前排调整一下驾驶座姿后,其头部空间大约为1拳 2指,坐入后排座,其头部空间大约为1拳,腿部空间大约为2拳,整体来看非常好。

飞凡F7的收纳空间有目共睹,其前排带来了1个12V开关电源、1个USB、1个Type-C和1个minisd插口,此外,在后备箱也拥有一个12V的电源插头。前排的中央安全通道使用了升降式设计,下方储物盒能够放置一些比较大体积的物品。其后排座可以按照4/6比例放倒,不过因为其不能放平,因此拓展水平一般。

不一样驱动力、续航力挑选

现阶段,上汽汽车为飞凡F7带来了单电机与双电机二种驱动力合理布局,单电机车系为后驱车型,电机至大功率250kW,最大扭矩转速为400N·m,其0-100km/h的百公里加速为5.7s。而双电机车系为四驱车型,电机额定功率400kW,总扭距为700N·m,在3.7s内能完成0-100km/h的加速。

飞凡F7现阶段配置了两种不同充电电池配备,电池容量分别是77kWh和90kWh,搭载了90kWh的两驱车型CLTC较大里程数为666km。除此之外,飞凡F7车主还可以享受换电池服务,在饱和状态下,汽车在2.5分钟之内就能完成电池拆换。车子得快、慢充电插口均设计方案到了左后翼子板处,比较接近中国人倒库的驾驶习惯性。

车子的底盘使用了比较重视操纵性前麦弗逊、后连杆式的一体式悬挂系统,而且车悬架的主要部件为铝合金型材,这一点是相当不错的。此外,飞凡F7还会配备RISING PILOT智能驾驶系统软件,整车包括了32个认知硬件配置,除了常规的L2级别驾驶功能外,还能实现高速道路A到B点智能领航驾驶,隐私功能以前在飞凡R7上感受过,整体表现出色。

编辑点评:有了R7做参考,飞凡F7的整体实力通过这次静态数据感受已获得了大概的呈现。两部车有相同的渠道,设计方案上都遵循了同一核心理念,但是有了R7的内搭,上汽汽车飞凡在推出这两台F7时,显而易见也有了更丰富经验。因而,大家可以看到,飞凡F7有一些其特有的配备和结构,在商品力上与R7都做了一定的区别,这反而是让顾客有了不一样的选择。

在高端大型纯电动轿车销售市场,蔚来汽车、极氪等企业因其进到较早的缘故,它在消费者心中早已设立了良好口碑,这对一个本来就比较空白市场来说,显得尤为重要,那对于飞凡那样进到比较晚品牌,其艰难水平当然是不言而喻的。当然,假如飞凡F7的定价充足引人注目的话,从其他知名品牌手上占领市场份额,也不是不可能。

上易车网App检索“非常判断”,看技术专业、强势、全方位的汽车评测具体内容。

支付宝赞助
微信赞助