易车网原创设计 近日，吉利品牌集团旗下中高档新能源系列“银河”灿烂现身，公布2年之内发布7款新汽车。

汽车圈上一次那么声势浩大的或是之前丰田汽车一口气发布15款全新升级新能源车型，及其恒驰六车连破。

吉利与汽柴油时代的发展大哥丰田汽车一样，已经将心急二字挂在脸上。但目前来说丰田汽车并没激发太大水花，吉利的银河又会如何？

银河系列产品的第一步就是要根据主推“家中智慧出行”的银河L7，对宋PLUS及其比亚迪汽车开展强有力还击。

例如银河L7增强了可以让1米8修长美腿平躺着的副驾驶女神坐椅、10.25英尺仪表盘屏 13.2英尺中控屏幕 16.2英尺副驾驶屏 25.6英尺AR HUD的四屏智能互动……

除开银河L7外，吉利那天晚上还公布一系列的战略发展规划信息内容，包含将开启一个全新的标志、方式这些，由此可见吉利车辆在中高档市场孤注一掷决心。

我国的新能源车市场培养迄今发展为“哑铃型”构造，换句话说销量比较多的是微型电动汽车型和高端智能电动车，如五菱宏光MINIEV、特斯拉汽车Model 3这些。

伴随着市场的发展，新能源车市场进到更加健康的生活“纺锤型”市场构造，即15-25万元智能电动车变成最大的一个突破点，比亚迪的取得成功毫无疑问证明了这一趋势。

除开上面提到的宋PLUS外，比亚迪的汉、唐、海象也成了月销轻轻松松过万的销量金牌，另外还穿透了20万余元这一我国品牌真正意义上的吊顶天花板，进一步提高平均单价和品牌溢价。

不论是自已的销量构造，或是比亚迪的威协、市场市场红利，都会驱使着吉利迫不得已”凝望“银河。

在新能源车高速增长的阶段，吉利欠缺爆品推动销量飙涨，简易依照能源形式区划得多品牌发展战略宣布落败，是这一家汽车企业现阶段两大问题。

在银河系列产品发布之后，吉利车辆也趁机整理出一个全新的引流矩阵：

1. 几何图形品牌重归吉利品牌，对焦15万以内通俗化纯电动产品种类；

2.中国星、博系、缤系、吉利帝豪系将形成“福星”产品种类，承担控住已有的基盘优点；

3.银河系列产品主推15-30万余元中高档新能源技术市场，拓展一个全新的细分化市场。

迄今，吉利车辆的品牌引流矩阵相对性清楚下去，在30万以内有平民化吉利品牌、年轻化领克汽车品牌防贫，30万元以上亦有极氪、volvo承揽，再往下也有主推国外市场且奢华级别极星、阿尔法罗密欧。

由此带来的一系列问题如产品卖点重合、产品系列繁杂、网络资源分散化等，举例说明，银河与领克汽车同是主要15-30万余元价格带，一样给予插电式混动版本号，终究有一定的重合。

怎样避免集团公司窝里斗，减少融洽难度系数？怎样帮助消费者创建认知能力？这都是银河系列产品创建以后最先要解决的问题。

到2022年，吉利新能源汽车占有率仅做到27.9%，与“蓝色行动”定好原总体目标还相去甚远。眼见“蓝色行动”无果，吉利在2021年又给出了“智能制造吉利2025”发展战略，强调2025年度方案完成集团公司总销量365万台，在其中新能源车90万台。

但2022年，比亚迪汽车就以较186万台的新能源车销量，斩获“独立一哥”和新能源技术主宰的名号，新能源技术整体销量是吉利的5倍之多。秦PLUS就可凭一己之力差点儿超过吉利全部公司的新能源车销量。

显而易见，吉利完全在新能源市场成了跟随者，它对这一切是突如其来的。

随着新能源车销量欠佳而成的，也有营运能力降低的链式反应。一方面SEA架构设计等新技术前期研发经费极大，另一方面众多品牌无法实现快速规模性上量，造血功能成果迟缓，造成2018-2021年吉利车辆的纯利润由125.5亿不断大幅度跌到48.47亿。

下面，吉利能不能凭着银河抢回”独立一哥“的名号，进行绝地逢生显得尤为重要。

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