零跑新车上市专访：不怕你不买，更不怕你比
3月1日，2023零跑新产品发布会，零跑车辆一口气发布了集团旗下四款新汽车产品，在其中三款本年度换代新汽车，一款增程式全新升级产品，并且全新车型C11增程式版，14.98万余元起标价，也打破行业里的价钱堡垒，可以说15万级别增程式中小型SUV是少见的，完全被零跑占主动权。而即使如此，现阶段新势力的“知名汽车企业”蔚小理及其特斯拉汽车、比亚迪汽车均抢占市场，虎视耽耽望向别的汽车企业，而知名公司也各种各样竞争，吉祥、万里长城和奇瑞汽车更不用说，在这样的市场环境下，零跑此次发售搞出一副好牌，下面咋玩，大家听一听零跑老总朱江明他们怎么说。
零跑高新科技创办人、老总-朱江明
新闻媒体：在今年的市场竞争压力非常大，包含我们主推15-20千级销售市场，有各大品牌都是在舒张压，我们如何在这个行业进行定位团块？
朱江明：由于15-20万销售市场，在以往汽油车而言，归属于中等水平一点的水准。我们自己的了解，我们现在在会上也说了，将来汽油车和电瓶车应当实价，乃至在某些配备的体验上，电动车比燃油车更强，尤其是智能化系统、无人驾驶、智能座舱这种，毫无疑问会更好。因此未来我们了解15-20万价钱归属于关键段价位段，将来汽油车和电瓶车会与价。所以接下来的区段也一样，这也不是一个十分低价格，低也有10万以内的，也有小轿车，10-15万A级车的区段，15-20万将来不论是汽油车或是电瓶车，是A到B间的区段。
新闻媒体：今天价格出去，大家一致认为很卷了，人人都说零跑是汽车界的华为公司，及其最近几年读下来，觉得大家完美的性价比，更像汽车界的小米。因此走到今天，用户在认知能力上假如拿大家去对比，您更偏重于我们都是汽车界的谁？
朱江明：我们都是汽车界的零跑，并不是小米手机并不是华为公司，我们应该扬长补短。每家企业都有长的区域，也是有短地区，大家想法是期待在车辆这一领域，走一条独一无二的路。传统式的车企，假如是豪华轿车，就一定要有强的股权溢价，要毛利率非常高，较为稀有。大家想让奢华平等，就算奔驰S级车子，可能就20万成本，肯定不是60万成本，剩下的都是品牌效应。自然它量特别少，很有可能综合性成本较为高一点，成本就这么多。
我们都是希望用零跑自身的突破，使自己的产品在研发，满足用户的要求各个领域，更具优势。自然，我们都是以成本标价，而不是以知名品牌标价，这就是我们自始至终必须去落实，必须去实行，必须去落地对策。其实做客户的代工企业，大家说的很清楚了。什么是客户的代工企业？我就是帮助客户，如同原先很多女生说，我买了一个针织毛线，到制造厂去生产加工一下，就挣点加工成本，就那个含意。但是我们并不是简单的传统意义上的，反而是我们应该是建立在零跑自身多年来的技术储备，积淀零跑创新能力，希望你能做更加好的产品，但我给到客户的是有非常高品价比的产品，这样一种核心理念。并不是说一定要做low，包括一些的技术实力，我们自己的无人驾驶、智能座舱，大家只能比别人强，不容易不如别人。自然我们不应该追求完美非常高的毛利率，是我们的对策。
新闻媒体：今日看过新品发布会，有两种印象特别深入，便是配备高、价格便宜。我想问一下我们“不锈钢桶车”这个概念，跟同档次车比，有什么对手无可比拟核心竞争优势？
朱江明：我觉得根据我们自己示范区自主研发，从成本在结构上，伴随着销售额的提高，许多方面确实比别人有竞争力的。例如传统三电，无人驾驶、智能座舱，大家展现的一辆车的70%的成本基本上就是示范区自主研发的，也会随着2023年零跑销售额的提高，带来一定的股权溢价。同时我们做了许多自主创新，期待以创新获得更多成本优点，例如大家都用8155，别人做8155很有可能只做了驾驶舱一个作用，如今我们8155能够干什么呢？能做四个摄像头的环顾，能做阿嘉米斯的校音，现在把功放机也要做在8155里了，大家一子就比其他人节约了1000来块钱。这就是利用技术性能力，技术的创新，去综合性地减少一些成本，来获取市场竞争优点。
不锈钢桶车没有明显薄弱点，不论是在哪几个方面，不论是传统式的底盘、内外饰，及其智能座舱、无人驾驶各个领域。因为大部分汽车企业坚定理想信念，例如新造车势力，大家也就说人家都没读，激光传感器都安装了，无论好不好用，可不可以用，安上再讲，这也是一类。还有一些汽车企业感觉现今普通百姓觉得只要是电动车，应用成本低，无论你车载电脑是好还是坏，或是音箱是好还是坏，可以开就可以了。这也是满足不同客户需求。所说零跑不锈钢桶车便是，希望我车并没有薄弱点，不论是在传统汽车底盘、内外饰上，还是智能座舱、无人驾驶上，期待我们的车并没有薄弱点，这也是叫不锈钢桶车。是我们的对策。
零跑车辆市场部总经理-周颖
周颖：我补充一下，大家C11刚进时，有有的老师说我们都是塑料水桶车，一开始大家内部结构也在讲塑料水桶车这东西，仿佛给人的感觉很平平淡淡。但目前看来整个行业，新能源汽车消费者的需求，早已从开始得比较抢鲜、好奇，很有可能一定要某一个地区特别突出的需要，变到如今的客户更想要的是平衡和实用，更求真务实的消费观念。在这样的背景下，大家零跑做的极致变的塑料水桶车，到不锈钢桶车这一阶段，是能够全面满足如今新能源汽车通俗化市场需求的这样一个产品。
朱江明：因为大家见到这一行业非常惨，大家也都在冲杀。对一个企业而言，这是一个在增长的行业，那么肯定量是更重要，首先确保您有市场市场占有率，这就是我们第一努力的目标。自然，我们也需要追求完美比较少的亏本，在这一点上，到现在为止，大家零跑在这一方面或是不值最小的，大家有什么七八年的创业之路，这种新能源车企，大家零跑所出的钱到现在为止至少，亏本也至少。大家早期有这个企业运营积累的经验，以及对于产品研制的花费的掌控，包含对行业端费用资金投入，大家都很抑制。大家更重要的是去让价给客户，因此现在看到大家财务报告里边，前边二项全花得非常少，不论是研发支出或是销售市场投入，大家毛利率低，亏到多一点，在毛利率层面更重要的是让价给客户。因此才会给客户创建这类自信心和认可，对零跑的产品有兴趣。我觉得从2023年来说，我们不仅必须去减少、去提升我们自己的成本，同时还要追求完美更多的量。是我们的总体目标。
新闻媒体：刚刚您回应时是依靠示范区自主研发，我们会有成本的优势，涉及您刚刚还提到2023年还要继续提升成本，请你给大家详细介绍一下提升成本的一些对策。
朱江明：最先我们都是根据更多自主创新去降成本，包含我们自己的CTC，都是降成本的形式，刚刚我所说的驾驶舱，及其电驱动，大家自主研发的那一部分，我们会有好一点的降成本基本。与此同时，大家也是选用平台化运营的架构设计，下面都是同平台上的架构设计，还可以带来一定的成本的优点。只要我们根据七年的研发部门的建设，早已在电池、电驱桥、电机控制，包含全车各个领域共享化、平台化运营，己经做的较为完美。所以未来规模之后，我们自己的成本优点就会越来越突显，例如我们自己的驾驶舱，大家未来所有仅有一个平台，就算大家未来有ABC好多个产品系列产品，但也是同服务平台。包含我们自己的电驱桥也一样，我们自己的充电电池全部架构设计，CTC的架构设计，也全是平台化运营，这些都能产生规模效益往后的成本降低。
朱江明：最先我们都是希望用我们自己自主创新，我们自己许多不同寻常，去实现一定的多元化，随后我们自己的对策要以成本去标价，是我们的标准，用我们示范区自主研发的专业能力去做更多的自主创新，这一自主创新包括两个方面，一个要在提升成本等方面的自主创新，一个是大家自己独特的，零跑特有的，像Face ID都是零跑独创性先创造出来的，现在也有一些车又做起了，去获得这类最核心的竞争能力。每个企业有每个企业的思路，我们都是刚说的2个最主要的对策，在产品上的确有重合，包含M5也有北京长安的产品，每一个产品很有可能都有许多层面是一样的，因此各有各自对策来面对他们自己的流行销售市场。
零跑车辆副总裁-曹力
曹力：刚提到M5和华阳的产品，从同是增程式的角度来讲，大家在产品多元化上来讲，还是有一些大家自己的长处。自然这俩产品也是非常不错的产品，毫无疑问，她们有许多用户的认可。大家在多元化上，例如我们的空间，大家的智能化这一块，能够很迅速去做迭代更新，去干满足用户需求的研发。也有最明显的，成本上M5的售价要比C11高出贴近30%。这些优势综合性出来，我觉得大家或是充满信心和他们面对市场竞争。
新闻媒体：刚刚2023款零跑车子全新升级产品都官下降，官降以后在大用户端，零跑这里有哪些利益和措施给到老客户？
周颖：最先我认为产品的迭代更新是为了更好的满足用户的要求，可是零跑特别感谢也十分爱惜每一个客户，因此对于此次全部2023款产品更新换代，大家也给到老车主，特别是最近交货车主一个新的利益。关键在于C01，我们也会给到上年9月份逐渐一直到10月7日交付这一部分司机2万动能积分兑换。此外，在如今已经交付C01司机一部分，会给到她们全车终身质保的利益。此外，从T03和C11，在今年的一二月交货车主还会给到全车终身质保的利益。那也是零跑对老司机表达出来的最好的态度。
朱江明：我属于一个自主创业30年的人，所以对风险性这词，在我的脑海里其实比他人要更牢固一些。原先的新能源车企，蔚小理有一些是领导出生，也有一些是经理人出生。我就是一个很传统的人，例如打羽毛球，21个球，前边并没有15：10，后边我或许打不赢了，我想有绝对性赢面赢得这类。所以我对零跑或是满怀信心，例如我们自己的技术标准体系水平，之前1月份我们做了一个媒体沟通会，我们自己的研发部门是原班，从2015年熬到如今，十分牢固。并且我们自己的全部技术标准体系水平都创建得很好，加工厂生产制造这一块，也获得了充足的高度重视，系统化、水平各个领域也拥有。包含我们自己的销售市场，经过我们上一年的调节，也逐渐焕然一新。很有可能新闻媒体小伙伴们也感到，我们自己的marketing也比以前要发展一点吧。
所以我对总体团队或是满怀信心，对咱们已有的产品也满怀信心。当然我们还是有很多的协作，我们也很注重，我们整个产品线设定，全车产品线，曹一直承担全车产品线，从研发、生产制造端到端的，今日大家在之前的展览厅也是有看到全部智能座舱的、无人驾驶的，有电驱桥的，有电池，我们会有几个，将来跟第三方合作，跟一些汽车企业签约合作产品线，如今我们也聊得较多，下面也是我们突破点。
所以我认为十分充满信心，可以冒出来。的确有很大的挑战，但我想今日的新品发布会，前边大家都相对来说低沉了2个月，只要我们不想太多地去说，我们是一个产品转换的全过程，想让大家合作伙伴，店面轻装前行从3月份逐渐卖新车，也是从0到1的转换，因此我们前边销售量下降，我们可以从3月份逐渐需要重新轻装前行，一路向前。感谢！
新闻媒体：今天很高兴看见了C11的增程版总算上市，这款车型的上市，我认为针对零跑而言，有一个尤其重要意义。刚听见在今年的9月还会推一个B系列产品车型，这一块是否有明确的整体规划？此外，如何看待纯电动和增程式将来的销售市场发展前景？
曹力：提到产品整体规划这一块，刚朱江明提及除了需要A级车，便是小型轿车，例如四五百千米城市代步出行为主导车子并没有拆换增程之外，大家C产品系列及其后半年要公布的B产品系列，后续会同歩发布增程和纯电动的两大驱动力方式。实际车型，大部分便以同平台上的SUV和小汽车，甚至硬派suv为主导。在后续驱动力规划上，对于我们来说在短期，例如3-5年，我想大家也能看到纯电动和混动增长态势，混合动力目前来看，它增长态势确实比纯电动要强的，因此短时间，对于我们来说有非常大的的市场空间，这一或是切合用户、顾客的诉求，假如销售市场发展需求，用户必须，这一驱动力方式还会继续继续做。
新闻媒体：今日我注意到零跑发布增程版，有两种充电电池版本，一个是CLTC条件下180千米，另外一个是285千米，针对增程用户而言，假如有家有室桩，用起来区别不大，为何180公里版本仅有舒享版并没有智享版？是不是说关键想售卖的或是超长续航版本的？
朱江明：我们自己的考虑到都是这样，由于城市用户，我们都觉得他电池充电相对性不便，因此他想选280千米续航力的用户会多一些，但这些用户对无人驾驶作用会更加重视，因此我们有智享版。而180千米续航力这样的，我们都觉得三四五线城市做为家庭用，一般县里你跑一趟往返低于100千米，能够每天家中电池充电，智享版对她作用不大，都是消耗，所以我们就没有计划这一版本。
周颖：补充一点，大家再说油电实价，乃至今日零跑大家打出来是，电动车的消费费用比油车变低。这个程度上，我们对现行政策的依赖性，应当基本上已经忽略不计了，我们彻底立在一条线上来跟油车做市场竞争了。
由于时间关系，我们现在坐在那里的沟通先去这儿，有一些教师还有一些别的想了解的，大家可以在今晚的晚饭再次沟通交流。也十分感谢各位老师今日赶到大家零跑捧场祝贺，3月1日也是我们的里程碑式，现在我们确定了零跑全部产品设计理念，包含我们很充满信心地指出来“买车看零跑·使用价值有参照”的品牌理念。
结束语：零跑本次新品发布会完成后，在我们不断谈到价钱，其实对消费者来说，价是必备品，一个良心的价钱能够让更多用户能够看见零跑这个牌子。可是如同朱江明老总自身常说，不害怕零跑卖不出去，但大家买前能够对比一下，竞争对手的配备、驱动力、续航力，整体实力。就算你不买，我们还可以为您做一个使用价值里的参照。这便是零跑的竞争优势及其自主研发管理体系所带来的从价格到产品竞争力的整体实力主要表现，也来源于零跑人对于自身商品的信心。在今年的Q1还没有结束，销售市场就如此卷，但是这对于消费者是一件非常开心的事。
