《车事慧鉴，|，从GS3·影速看传祺的务实基因，》
易车网原创设计 近期，中国汽车圈疯狂“自杀性”团体减价翻开了汹涌澎湃。减价至12万元“法国的总统座驾”东风雪铁龙C6和一众车风系知名品牌首先点起来导火索，随后30好几家汽车企业卷进这一波减价潮，有些人下结论：燃油车真的崩盘了。
确实崩盘了吗？就在那近期广州丰田传祺全新升级换代的GS3·影速正式发布，言犹在耳地说明自己的观点。
那在油电转换的年代，传祺GS3·影速的生存之本是啥？
“影速面对首购人群，从角度出发，发掘一部分人群在操纵性能、保值率、空间体验等方面的刚性需求。新能源车虽然好，但规格、安全系数、保值率等多个方面比不上燃油车。”广州丰田传祺市场部总监张天和对我表明。
确实，电池存有深远影响着新能源车的室内空间设计、安全性、成本费、升值。在其中，室内空间、安全性难点伴随着新能源开发技术的持续迭代得到逐渐减轻，但成本费、升值两个关键问题仍悬在头顶。
充电电池占据了一台新能源车成本费用的50%上下，汽车企业迫不得已其他方面如层次感、配备等多个方面做出选择。加上表面声称300-400km的里程数，具体却不得不跑200km出头里程数，很多10万元左右的新能源车早已沦落近途代步汽车的人物角色。
另一方面，电池高投入代表着当它特性损耗后，车身的使用价值会随之受到影响。
中国汽车流通协会公布的《2022年度中国车辆保值率汇报》资料显示，纯电动车A0型SUV为例子，一年保值率最大是哪咤V的83.65%，元Pro（77.55%）、微蓝VELITE 7（59.75%）其次，三年保值率基本上在50%上下，明显低于燃油车。
当新能源车的诸多薄弱点均没被处理，燃油车依然存在存有的合理化。
这类合理化在传祺GS3·影速表现的尤其明显，新一代影速将主要产品卖点尘埃落定在“省、大、劲”三大层面，一整夜的上市发布会立即紧紧围绕这三点让博主、KOL变为卖货当场。
“省”的共同理解就是节油、划算，传祺GS3·影速上这一款1.5TGDI高效率汽车发动机根据350bar高压缸内燃油喷射等新技术，完成高效化、低耗，官网声称其耗油量（WLTC） 为6.18L/100km。
以时下92号汽油油价7.78元/升测算，传祺GS3·影速每开1千米耗费不上5角钱，即便每日大城市往返出行30千米耗费也不上一杯奶茶钱。
“省”的第二层含义是买车时帮顾客划算、车辆置换时帮顾客升值。传祺GS3·影速发布无上3年8折升值以旧换新现行政策，尽管这一政策也是有约束条件，但是这是新能源品牌想都没想过的，那样会亏得投资者都撤出，而参考广州丰田传祺过去车型保值率来说，它还的确有这一自信做出这种服务承诺。
“大”就是大容量，传祺GS3·影速超4.4米车身、2.65米汽车轴距尺寸已可以达到A级SUV的水准，后排座全放置倒之后还能产生1.8米豪华大床一样的“平躺着”室内空间。
“劲”就是性能卓越，传祺GS3·影速配备广州丰田钜浪动力的第三代1.5TGDI高效率汽车发动机，其最大燃油效率40.48%，至大功率130kW，最大扭矩转速达270N·m，足够与一众A级SUV一概而论。
市场价11万余元出头顶配R-STYLE版还可以献上更完美快感，破百仅7.5s，化身为快乐不逊于电瓶车的小钢炮车型，并且没有续航力、电池充电焦虑情绪的困扰。
实际上，划算性价比高、大容量、特性操纵正是我们购车买车最基本的三个考虑到层面。
特别是在手执10万余元成本预算的首购人群基本上都是价格敏感型顾客，她们也许是刚刚毕业年轻人，也许是新婚小夫妻，一边想要把钱花在刀刃上，一边拥有“不仅还得”消费心理状态，为此改变现状。
从这一点来看，传祺GS3·影速把这种年青人揣摩得清清楚楚：让“低龄化”变为的不仅仅是一个简单的标识，反而是发掘到年轻人对性能卓越、划算的关键刚性需求，进而精确戳到年轻人兴奋之处。
如同很多求真务实的广州人标准配置超短裤、拖鞋外出，会在必须的地区掏钱，省吃俭用。传祺GS3·影速也一样，将视野对焦最有意义、最重要的产品卖点——好玩儿且便宜足已。
实际上早就在2009年，广州丰田便开始自主研发混动技术；2014年广州丰田传祺发布GA5 REV，变成增程式电动车的创始者之一。2017年，广州丰田创新性地把原先的增程式电动车技术方向变为串联和并联式，其实就是现阶段绝大多数国产品牌混动车都是采用的技术方案。
2023年1月，广州丰田传祺销售量做到34400辆，同比增加5.2%，在其中混合动力大家族累计销量提升5000辆，领先自有品牌HEV销售市场。
传祺的实干并不等于一成不变，反而是持续复建自身纪律、持续创新。
广州丰田传祺多年以前靠较大爆品GS4孤军奋战，近一年经常发布几款新产品如GS8、M8、影豹、影酷、影速等，右手举起低龄化旗子，左手挥起品牌化的大砍刀。
2022年，广州丰田传祺M8年销6.5万台，第二代GS8年销5.7万台，先后在MPV和SUV销售市场攻城掠地，促使传祺的销售量构造日趋平衡。
除开改进销售量构造，更为关键的是M8与GS8的诞生让品牌均值交易量价格好几个月超出15万余元，为企业往上积累沉淀潜能。
而影豹、影酷、影速构成影系列产品组合策略在不断刷新市场对于传祺的品牌认知度，控住基盘；双混动技术路经即在汽车电动化时期搭起宽广的环城河，发展趋势一个新的增长曲线。
品牌化、低龄化、混合动力化逐渐成为广州丰田传祺的三大支撑点。但放到瞬息万变的大背景下，如日中天的吉祥、万里长城、北京长安还是破旧立新引领未来，广州丰田传祺当然无法满足时下。
去年第300万台新车下线的典礼上，广州丰田传祺正式启动“二次创业”，正式向新能源科技企业转型升级。在今年的，第一款根据星灵电子电气架构新车将首次亮相，实枪上演拼进新销售市场。
只不过是在无人能敌的变革周期时间，双手难敌十手，广州丰田传祺还需加快，再加快！
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