纯正德味儿，试驾2023款上汽大众ID.4，X

ID.4 大众ID.4 X 2023-05-19 21:42:45 易车原创频道都车平台

（原标题：纯正德味儿，试驾2023款上汽大众ID.4，X）

易车网原创设计 ID.4 X做为上海大众的首款MEB车型，是高端品牌汽车电动化的开端。在这个车刚出来时，大家便对它进行了十分详细全方位的试架，优异的驾驶层次感确实给我带来了非常好的第一印象。近期又拿到一辆2023款上海大众ID.4 X，一起来看看这个车在驾驶体会层面是否有转变，到底还是不是曾经的那一个味道。

静态数据感受

跟现在大多数电瓶车一样，ID.4 X同时也采用了全封闭的前中网，进气格栅设计方案并没为了能要追求个性而采用激进设计风格，整体看上去非常温和又很充斥着精致感。而车大灯无疑是ID.4 X标志性设计方案之一，不但采用了开眼角手术设计，并且称为“IQ.Light”的车大灯好玩的样式可不少，也拥有大灯随动转向、大灯高度可调、自适应远近光灯等服务。此外ID.4 X也有“迎宾礼仪唤起特效”，全部前脸的照亮实际效果无疑是大家车型中比较好的，在晚上识别度层面，也很难有车型能够与之比肩。所谓迎宾礼仪唤起特效指的是当司机接近车子时，logo、格栅灯盘、日间行车灯、大灯光节先后照亮，与此同时车灯还会慢慢伸出。直接把新意打满。

ID.4 X的车尾造型设计质感丰富多彩，分体式大灯设计是现阶段所最流行的，与此同时还提供了3种后尾灯照亮实际效果，仪式感十足。与此同时ID.4 X还采用了乳白色后标，组合五颜六色车身会非常明显，可以说是车子个性化的一种体现。

进到车里，会有一种迎面而来新鲜感，也许你早已好久没在公众的车型上面有过这种感觉了。ID.4 X车内饰采用了大面积柔性材料包囊过，组合缝合线加工工艺，在内饰颜色搭配技巧上更加的有年轻活力，导致车内饰总体显得更加精美高端。通过全新升级内饰装修的ID.4 X采用了5.3英尺全液晶仪表及其12英尺升降式中控屏，这都体现出了大家全新升级的信息化驾驶舱定义。电子换挡组织位置在车内仪表盘旁，这也是一个充斥着亮点的设计方案。并且ID.4 X车里也采用了车内氛围灯提高了总体层次感。

ID.4 X配置了AR-HUD，不同于传统HUD，AR-HUD标注的信息由线下和远场两个部分信息构成。在其中下方线下信息视角约2.5m，可以显示时速、速度限制、道路标志和驾驶协助等信息，而坐落于上半部的远场信息视角在10m前后，能直接将导航栏箭头符号、ACC、LKA等信息立即“投影”在前方道路上，与前方的道路进行结合，大大提高了驾驶快乐及其安全系数。而“ID.Light光语系统软件”都是ID.4 X数据驾驶舱的亮点之一，所说“光语系统软件”是一条围绕内放置一整片仪表盘核心技术的互动式灯条，丰富多彩灯光动效率形象化意见反馈各种各样重要信息，包含导航栏、日常生活、语音交互、警告、电池充电等几种情景。

试驾体验

这次试架的ID.4 X为劲能四驱版，都是全部的高配车型，而且也是全系列唯一的前后左右感应电机四驱车型。劲能四驱版后轴的沟通异步电机至大功率80kW，后轮的永磁同步电动机至大功率150kW，综合性至大功率230kW，最大扭矩转速为472N·m，锂电池组容量为83.4kWh，而ID.4 X 劲能四驱版国家工信部里程数为561km，此外还有采用单电机的车型，CLTC里程数为607km和425km。

ID.4 X会带给你非常好的快速感，但它绝不是一辆以特性为基本趋向的电动车。尽管ID.4 X并非一辆加速能力爆裂的电动车，但却比较适合日常出行，优异的驾驶层次感会使其成为你安稳可靠的伙伴。自然若以ID.4 X的水准来应对日常驾驶，驱动力上无疑是非常合适了了，和同级同价位汽油车对比，在发展加速方面也是有着一定的优点。

ID.4 X有着稳重的转向触感，但是也不意味着它难以被掌控。正好相反，试架这个车时，即使是大家力量比较小的同事还可以轻轻松松的去驾驶它。自然ID.4 X的转向触感会随着驾驶方式的调整而发生变化，在“健身运动”模式中，汽车方向盘的转向比变得比较小，转向不足也变低，精确度比较满意。即使是“舒服”方式，不会出现“软乎乎”的转向触感，这一点确实令人钦佩。

当然除了转向触感以外，底盘调教也是令人感觉很欣喜的地区。首先是底盘的层次感非常好，并且并没一味的更偏向舒服调试，针对路面意见反馈也十分立即，并没有太多软塌塌的感觉了。即便在你应急变道或是猛烈驾驶时，悬挂系统也有充足的支撑力，能够带给您极强的自信心。可以说ID.4 X将舒适又健身运动两者结合得很恰当，能够让顾客不但觉得很好开并且想要开。

此外能量回收的幅度会随着驾驶方式变化而发生变化。在舒适模式下，能量回收的幅度相对性适度，松掉油门踏板以后也基本上感觉不到拖动感。而如果把驾驶模式转换到驾驶模式，能量回收的幅度也就有了显著提高，松掉油门踏板以后，拖动感也更明显，总体来说还是能接受的范围之内，不容易有太多不适感。同时在车子安全方面，做为中保研测试新项目优加的车型，完全不需要为ID.4 X安全性忧虑。除此之外，ID.4 X采用的电池组，为了保证在各类道路情况或极端化情况下的安全性，还经历了338项电池组的安全性测试，基本内容温度冲击、腐蚀、极端化撞击等，比国标还空出200多种，大大提升了充电电池安全性。

编辑点评：可以说ID.4 X的试驾体验仍然给我带来了非常好的第一印象，做为传统车企大众在驾驶气质的构建上依然有着自己的一套。与现如今新力量车企的商品不一样的是，ID.4 X并不是追求完美的加速性能，而是直接安安稳稳搞好客户更看重的具体适用场景。可以说同样价格，几乎没有必需ID.4 X开了更爽的车型了，并且ID.4 X在续航上会有十分出色的表现，如果你对驾驶体会特别在意的消费者，我认为ID.4 X就是最佳选择挑选。