易车网原创设计 这几年传统式汽柴油车企的日子更加难过了，东风雪铁龙掀桌只是一个开始，应对迅猛发展的新力量品牌工作压力，传统车企产品竞争力和品牌势能都受到巨大考验，哪怕是从前的大哥别克也未能幸免。5月15日，别克全新一代君越正式发布，不但外型车内饰迎来巨大的变化，价钱上都竭尽诚心，25T越行版仅卖17.99万余元，艾维亚版市场价也就只有23.99万余元，比照2022款起售价立即下降4万左右，而配备更新却特别大，那样主动减价个人行为在合资suv中或是比较少见。这到底让我想到别克Electra E5上市情景，同是打破合资企业纯电动大型SUV的价钱道德底线。只能说是从前的合资企业浅池别克，如今都陷入价格竞争，居然要用廉价换得销售市场。那样怀着如此之大良心的君越能不能重返中型轿车流行销售市场呢？

侧边已不再是美国车的那一种力量感，笔直的身材曲线更像是日系车，总体在视觉上展示出浓烈的商务接待干净利索气场。但在车型规格层面，新汽车尺寸分别是 4996mm×1866mm×1472mm，汽车轴距为2905mm，这一点反是仍然不辜负其“B 级高档轿车”定位。

后尾也一改往日沉稳品牌形象，上挺的"小鸭尾"设计方案，相互配合分体式大灯及其双边共两出式排气管合理布局，都会比旧款更加运动时尚。

做为五年之后大换代的商品，新一代君越传承了前一代商品稳重大气的一面，并且也融进了新能源时代设计元素，以年轻充满活力形象再次发生，必定适应于更加全面年轻消费者审美观，我们要相拥这种转变。

车内饰现代感是别克的特长

车内精美与豪华感一向是别克更为善于的地方，全新一代君越在这一点上更加是表现的淋漓尽致，从空气中的嗅觉神经，到乘的触感，再从视觉效果光与影的感，全新一代君越将奢华与舒适都诠释到极致。

例如3D浮感舒享坐椅，选用Moli高端真皮包包覆，座垫和椅背添充采用高端环保材料和系统分区发泡，加上3D费迪南德棉复合型层设计方案，给予更强大的舒适感和更加好的支撑力，并且拥有极好的舒适性、透气性能和耐用度。在其中，艾维亚车型更配备“四大天王”坐椅——座椅四个坐椅均有着3挡调整加温、3挡进风式自然通风及推拿作用；并提供副驾驶控制键及后排座旅客智控作用，已经有些“跨级”商品的香味。

又比如后排座也是一样保持了老君越宽敞厚重的特性，依照官方观点，后排座使用了Moli高端真皮包包覆，坐垫尺寸做到平级领先的482mm，要记住奔驰S级的后排座垫长短也不过500mm。因此不难想象这代君越应当是可以提供非常好的后排乘坐体验的。

另外还有一些细节，比如怀挡设计方案，在原先的中控台下边留下很不错的收纳空间；也有座椅调节挪到了车门饰板上，搭配上镀铬装饰、开洞真皮层，及其车内氛围灯，都颇具新款奔驰的豪华味儿。

“油电同智”是最大的优点

为了能抵抗新能源时代冲击，别克知名品牌方面立即打出“油电实价、油电同智”的旗帜，新君越也内置了别克新一代VCS智能驾舱，并配备EYEMAX 30吋曲面6K屏，及其称得上“当下最牛”之车规8155处理芯片，连着适用全车FOTA提升的VIP智能设备架构和5G通讯技术等添加，再搭配别克最新eConnect智能互联，让这款车的信息科技水平也一跃做到平级前端，并不逊于现阶段的平级新能源汽车。

并且这方面EYEMAX曲面6K屏，不但产生如超清巨幕影院一样的视觉效果代入感，还可以双屏显示，多种多样手势功能作用可以从随意页面往下拉快捷操作通道、五指抓屏完成秒回主页面、三指飞屏可以将导航界面快速转移至驾驶座仪表盘，仅这方面显示屏产生高级感就可辗压许多平级车型。

除此之外别克特有的ANC降噪高新科技君越都是标配，别克公共图书馆降噪科技技术超强力扶持，使整个驾驶舱的静谧性媲美C级车。也有Bose沉浸式体验立体音响系统软件相互配合121色绚丽多彩车内氛围灯，在闪烁的节奏中产生绚丽多彩光与影的感受。可以这么说别克君越发确实从行驶到搭乘上，都也能让你体会到奢华舒服气氛的。

此外，全新一代君越还配备了eCruise自动驾驶辅助系统软件，给予超过平级的14项L2级自动驾驶辅助作用。艾维亚车型还配备APA自动泊车辅助系统，完成释放驾驶员两手两脚的一键式自动泊车系统，让轻松愉快随着交通出行自始至终。这种都使新一代君越在同档次商品含有了跨级配置优点。

1.5T不如2.0T吸引人了

动力方面，全新一代君越仍然给予1.5T和2.0T两种汽车发动机。可是却产品竞争力来说，新汽车入门1.5T版将9AT变速器换为了能成本与技术性相对性较低的CVT变速箱，而且还取消倒车后视和定速巡航，多少有些简配的意味。虽然价格减少了近4万余元，但可能依然会让很多人难受。

对于2.0T新手入门版，尽管对比2022款也减掉了电子驻车、积极关闭式进气格栅、座椅加热等服务，但是起码动力装置还更新了48V轻混，加上价格也是下调近4万余元，因此相对性1.5T车型而言，如今2.0T车型反倒是更很容易让人接纳的。

并且，28T车型和艾维亚版均配备由第八代Ecotec 2.0T可变缸四缸发动机 48V轻混动系统及9速HYDRA-MATIC智能化变速器所组成的全新一代智能驱动系统软件，可导出至大功率174kW和350N·m最大扭矩转速，WLTC综合性工作状况耗油量最少仅6.59L。这一套金牌驱动力组成即使现在放到平级汽柴油销售市场也是十分爆裂的，不但以技术先进领跑敌人，与此同时以奉迅速、平稳的变档感受而获得品牌口碑。

因此总体来看，新一代君越的总体竞争能力提高还是比较大的，全新升级外观内饰装修让全车更低龄化，更贴近新能源时代的审美感，配备、智能化的更新也更符合它“油电实价、油电同智”的推广，加上价钱里的极大妥协，论品价比新君越足够排入平级第一梯队。

关键在于新能源时代，传统B级汽油车销售市场正遭受挤压成型。在这样一个细分行业，不但有特斯拉汽车Model 3这种“石斑鱼”级参赛选手参加争夺“生日蛋糕”，也有星越L、深蓝色SL03这种独立“新秀”初露锋芒，更具零跑C01、哪咤S这种 “搅局者” 持续添加，原来中级轿车定价机制已经打破，并且还将持续下来。尽管现在君越产品定价看上去的确吸引人，但可以维持多长时间，当全部定价机制垮台，人们都减价时，局势又把回到起点。

次之还有来自更高一级敌人的虹吸现象，在减价大背景下，奔驰E级、宝妈3系、奔驰A4L的终端设备市场价都降到25万以下，换句话说原本目的在于君越的消费者，如今加上个一两万的预算就可以直接上BBA的中级轿车了，它不更香吗？ 除了新能源汽车抢生日蛋糕，也有BBA在检漏，你自己想守好基盘都很难。

最后才是与同档次汽油车敌人较为，如本田雅阁、本田雅阁、日产天籁之音、大众迈腾、大众帕萨特等，这时候君越确实可以凸显出它自豪感。终究君越曾是精准定位比这个更高一级车型，顶峰时乃至被称之为“准C级豪华车”，现如今价钱降至开始与他们一个等级，针对追寻高级感和喜爱美系奢华用户来说一定是可喜可贺。

因此新一代君越也许能抢得一部分日系及德系品牌的消费者，终究君越的水平或是在这儿，在大屏幕智能化智驾感受上会有优点。但要论君越能超过两田可能也不现实，本田雅阁与本田雅阁为何可以在新能源的浪潮影响下持续保持一战之力，非常大的原因在于凭着混动系统软件扶持，这类混动并不是别克的48v轻混比得上的，并没有混动（强混）是别克最大的一个缺陷。

编写汇总：无论怎样说，新一代君越或是一款高档车，比上多代更加出色，不管外观高级感，内饰的现代感及其诚意十足配置，都会让其从一众传统式初级汽油车竞争对手中突围。不过现在的消费者也更极端主义，追寻级别就随便买BBA的中级轿车了，而考虑到应用性也是有两田混动可以选择，乃至德系品牌双熊（迈腾和帕萨特）最少都还有一个用户评价支撑点。而全新一代别克君越凭着大屏幕智能化也许能赢下一些局势，但不够，想重返流行销售市场还缺少一个支撑点，比如一套混动系统软件，假如别克不曾放弃VELITE系列增程式路经，将它用于君越的身上，也许还能多一个胜算，大家认为是这样的吗？

开启易车网App，点一下主页“智能化系统评测”，多方位掌握受欢迎新汽车高新科技闪光点，得到购买智能电动汽车权威性的依据。

*原文中一部分图片来自网络