广州车展重点首发新车汇总，丰田第九代凯美瑞/理想MEGA领衔
易车讯 2023广州车展正在如火如荼进行之中。作为今年国内最后一场A级车展，展会规模达22万平方米。本届广州国际车展上共有全球首发车59台，其中跨国公司首发车8台；概念车20台，其中国际品牌展车9台；新能源车469台，其中国外品牌展车119台，展车总数1132台。这两天正好是观众日，相信很多朋友会去车展现场与众多新车零距离接触。今天的文章我们就来汇总以下本届车展上不容错过的重点首发新车，包括了问界M9、理想MEGA、小鹏X9、比亚迪海狮07 EV等众多关注度一直非常高的车型。闲话不多说，下面我们一起看看这些新车有什么亮点。
广汽丰田全新第九代凯美瑞正式亮相广州车展，新车将提供三款造型风格以及三套动力系统。在外观方面，第九代凯美瑞采用的是全球化外观造型，相比现在的第八代车型，车身线条更加的凌厉和笔直，并且车头采用了下沉式的设计，从而拥有更强的俯冲感。C字型大灯搭配宽大的梯形中网，给人的感觉更加的运动，更加的凌厉，而且更加有侵略感。
来到车身侧面，其实整体的线条比例多多少少还是能找到一些现款车型的影子，但是在细节上做了很多改变，例如双五幅的19英寸轮圈、全新的HEV标识、以及全新的赛博灰车身颜色等等。
而车尾部分则是继续贯彻整车的这种运动风格，尾厢盖上沿有一个小鸭尾翼的设计，底部的扩散器也是非常宽大。尾灯的部分则是完完全全和车头相呼应，同样是采用了C字型的设计。
除此以外广汽丰田还带来了另外两款专为中国市场所特别设计的版本。其中，豪华版是在全球化版本的基础上针对中国用户的喜好做了一些特定化调整，例如前后杠左右两边包角的位置都是采用了跟车身同色的设计、前唇侧裙以及后唇也都是采用了这种深色的镀铬饰条，轮圈也换成了19英寸的多幅条轮圈，整车给人的感觉更加精致和高级。
与此同时，为了迎合电动化大潮，广汽丰田还推出了赛博风格的外观套件，前脸部分采用了一个类似于半封闭式的中网，底下有这些菱形的渐变式的开口，并且整个前杠以及中网的部分采用的是一体式制造工艺。值得一提的是，这三套外观造型可以任君选择。
内饰部分，第九代凯美瑞整体的布局和设计都会更加的偏向于丰田目前最新的家族化的设计风格。最为重点的就是中控屏幕了，它不仅拥有2K的分辨率和8155芯片，同时操作系统还有华为提供技术支持，所以无论是功能性还是操作的流畅程度，相比于现款凯美瑞来说都是巨大的提升。这套车机支持Carplay、Hi-Car、CarLife等手机互联功能，同时还提供了车载微信、OTA升级等等功能，能够满足年轻人对于智能化和互联的需求。
而中控屏下方的空调面板采用的是触控的方式，操作起来没有任何难度。并且第九代凯美瑞还提供了车内氛围灯、香氛系统、以及小天窗、全景天幕和全景天窗三种不同的天窗方案，所以车内整体的高级感和氛围感都营造的非常到位了。并且无论是乘坐空间还是后行李厢空间都能满足日常用车需求。
动力系统方面，第九代凯美瑞提供了2.0L燃油版车型以及2.0L和2.5L两款HEV车型，并且取消了此前的2.5L燃油版车型，并且具官方介绍，新车在操控、滤震、隔音等等方面也做了非常多的努力，因此能够给用户带来更高级的驾乘质感和更低的用车成本。
车型：理想MEGA
车展属性：开启预订
官方宣布，理想汽车旗下首款MPV车型MEGA正式开启预订，新车将在60万元以内，1月13日-31日，随着试驾车进店，将开启锁单，并按照预订顺序进行优先排产。2月初，MEGA将在北京工厂开启量产，2月下旬开启用户交付。
外观方面，新车整体采用了比较圆润的设计风格，前脸采用封闭式设计，星环灯位于风挡玻璃下方，整体位置偏靠上部一些。大角度倾斜的 A 柱也将助力降低风阻，此外车顶位置安装有激光雷达。
车身侧面，新车造型十分流畅。新车采用短前后悬的设计，轴距相当大，官方表示新车二排腿部空间超7系，三排腿部空间超过5系。官方介绍称，二排车内最高点为1352mm，三排最高点为1280mm。
车身尺寸方面，理想MEGA长宽高分别为5350×1850×1965mm，轴距为3300mm。空间方面，新车后备厢7座状态下进深680mm，三排座椅带有电动翻折功能，折叠后后备箱进深为1066mm。
来到车尾，新车同样是采用了极简的设计，能看到整体保持了圆润的风格，并采用理想家族式的贯穿尾灯组。车辆保险杠上方，还有两个反光条的设计，新车的后窗尺寸也不算小。
同时，理想汽车表示风阻系数每降低0.01，CLTC续航里程将会提升7公里。风阻系数直接影响续航和能耗，速度越快，空气阻力带来的能量损耗越多。
动力方面，理想汽车联合宁德时代研发的麒麟5C电池，在保障能量密度、寿命、安全、高低温特性等指标的前提下，达成了峰值充电电流可以达到电芯容量的5倍，对应700A以上的峰值电流拥有520kW以上的峰值功率。新车采用双电机布局，电机峰值功率分别为155千瓦和245千瓦。
车型：比亚迪海狮07 EV
车展属性：发布
比亚迪海狮07 EV由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队打造。外观方面，新车继续采用海洋美学设计。前脸延续了Ocean X概念车设计，运用了大量的线条切割，搭配前舱盖上两道凸起的筋线，丰富了车头的层次感与立体感。侧面通过流畅线条塑造出优雅的车身姿态，再搭配上扬的肩线与简洁有力的双腰线设计，进一步增强速度感。
尾部同样尽显动感，丰富的直线与灵动的曲线相互交织，形成极强的视觉冲击力。瞩目的贯穿式尾灯则是颜值的加分项，两端低垂的造型呈现灵动的视觉效果。动力方面，海狮07 EV将搭载e平台3.0。
车型：小鹏X9
车展属性：预售
预售价：38.80万元起
小鹏X9正式开启预售，预售价38.80万元起。新车作为小鹏汽车的首款MPV产品，将首搭XOS天玑智能座舱系统，并且还是目前全球唯一标配后轮转向的MPV。预售期间下订即可享受2000元意向金抵扣5000元车款、首任非营运车主整车终身质保、提前锁定上市权益等多项预售权益。
外观方面，小鹏X9前脸保留了家族化设计风格，贯穿式灯带具备非常高的辨识度。灯带下方的大灯造型看上去非常犀利，配合下包围的网格状格栅，使得前脸看起来非常年轻运动。外后视镜位于车门上，下方为贯穿式的车身腰线从车头一直延伸至车尾，体现出不俗的力量感。
此外，新车配备了大尺寸的低风阻轮毂，兼顾了美观并可以有效的降低能耗，提高续航里程。车身尺寸方面，新车长宽高为5293/1988/1785（mm），轴距为3160mm。
来到尾部，小鹏X9后车窗有着较大的倾斜角度，让其看上去与众不同，或许别致的造型正是何小鹏口中打开“年轻态”MPV市场的关键。此外，新车还配备了贯穿设计的尾灯组，正好与前脸灯组相呼应。需要特别注意的是，尾部的英文标识可与贯穿式尾灯一同点亮，科技感十足。
内饰方面，小鹏X9的内饰采用了与小鹏G6相同的最新家族化设计风格，悬浮式中控屏占据C位，同时还配备嵌入式设计的液晶仪表、双辐式方向盘、无线充电板及两个前排杯架。
小鹏X9采用了三排座椅布局，套内面积达到7.7平米。此外，新车中央通道宽度达到180mm，虽然采用了动感的溜背设计，但新车第三排依然有宽裕的头部空间，第三排进出高度大大1315mm。同时，第三排座椅支持一键电动魔术收纳，进一步扩充内部空间。
而小鹏X9第二排配备了独立座椅，并在车顶处配备了大尺寸娱乐屏和车载冰箱，大幅提升了后排乘客的舒适性。同时，新车在第二排座椅还配备了小桌板功能。此外，新车在车顶配有环形灯带，相信在夜间点亮后拥有不错的视觉效果，氛围感十足。
动力方面，新车配备了前后双电机，最大功率分别为前235kW后135kW。电池容量方面，小鹏X9配备84.5kWh与101.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为610km、640km与702km。
车型：问界M9
车展属性：亮相
问界M9此前已经开启预售，其中增程版预计售价50-60万元，纯电动版预计售价50-60万元。据悉，新车将于12月正式上市。
外观方面，新车采用了家族式设计，封闭式格栅设计，贯穿式的日行灯与两侧大灯相连，提升了前脸的视觉宽度。新车车顶配备激光雷达，并将全系标配空气悬架+CDC。值得一提的是，问界M9纯电版提供双色车身。
侧面来看，新车线条设计非常流畅，车窗边框和侧裙还采用了镀铬装饰，提升了侧面的精致度。尾部方面，新车整体造型与问界M7相似，尾灯为贯穿式设计，并采用隐藏式雨刷。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5230*1999*1800mm。根据配置不同提供两种规格的21英寸轮辋，轮胎规格分别为265/45 R21和285/45 R21。车内三排六个座椅均支持电动调节，也可以根据用户需求，提供3、4、5、6座的百变座椅模式，在不同场景下任意切换，提升车内空间灵活性。
动力方面，问界M9提供两套动力系统。其中，纯电版车型采用双电机布局，前电机最大功率为160千瓦，后电机最大功率为230千瓦；增程式混合动力车型配备1.5T发动机，最大功率为112千瓦，电动机参数则与纯电版车型保持一致。
根据工信部公示信息，问界M9增程版车型整车能耗低至6.9L/100km，百公里电耗24.3KWh/100km。纯电版车型百公里电耗17.4KWh/100km。
车型：极氪007
车展属性：预售
预售价：22.99万元起
极氪旗下首款纯电轿车极氪007预售22.99万元起。新车基于浩瀚架构量身打造，由全球顶级设计大师Stefan Sielaff团队操刀。
极氪001定位为B级中型纯电轿车，三维尺寸分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。和同平台的银河E8相比，车长短了20cm，但轴距长了3mm。从车侧看显得更加紧致运动。
极氪007的外观采用Hidden Energy的全新设计语言，由德国设计师西拉夫·西奥拉夫设计完成，其曾经分别在大众、奔驰、宾利担任设计总监。此次极氪007采用两种前脸设计，高配车型会搭载一条贯穿车头的90英寸灯幕，可自定义不同灯语。低配车型则采用一条狭长的灯带。头灯放置在车头下方，最远照射距离达到189米。除此之外，极氪007采用了蚌壳式机盖，车头视觉效果更加光滑圆润，同时可以增大前备厢的开口大小。
高配车型的车侧会采用无门把手的设计，配合无玻璃水切元素，看起来显得非常高级。而低配车型依然会搭载弹出式门把手，进一步降低风阻。
极氪007车尾同样采用蚌壳式尾厢设计，字母Logo则放置在了后窗玻璃下沿，配合两条延伸至车身侧面的尾灯灯带，整体造型简洁大气。
内饰方面，极氪007的设计也有别于品牌其他车型。仪表盘采用了一块类似于保时捷Taycan的曲面屏，并同时提供HUD配置。车机依然是一块横置悬浮式屏幕，中控台中央则放置了一个音响扬声器，下方则提供了两个手机无线充电区域和储物空间。
动力系统方面，极氪007会采用800V高压平台，提供后驱单电机和双电机两种动力版本，标准续航版CLTC综合工况续航里程最高688公里，超长续航CLTC综合工况续航里程最高870公里。性能版0-100km/h加速3.1s。电池方面有望搭载宁德时代麒麟电池。
车型：全新宝马5系/i5
车展属性：发布
全新宝马5系
外观方面，国产宝马5系基本延续海外车型的设计，前脸相比于现款宝马5系要更加的硬朗，看起来动感而有力。新车将配备作为宝马品牌最新设计的环形光耀格栅和回旋镖式日间行车灯，但没有使用宝马7系的巨型“大鼻孔”设计，整体造型相对比较克制。
与车门齐平的半隐藏式车门把手，扁平化设计的车顶天线使宝马5系侧面看起来更加平滑，后车门标志性的“霍氏拐角”与C柱融为一体，这一思路在现款宝马3系及7系上都有所体现，宝马在黑色饰板上还加入了浮雕数字“5”的细节，独特性不言自明。新车长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm。新车尾部明显变化在于灯组，采用了简洁的横向线条，视觉效果更纤细精致，并且重新对罩壳进行设计以在型面上更贴合整车造型。
内饰方面，新车同样采用最新的家族式风格，包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，新样式的运动方向盘等。新车将会配备iDrive 8.5系统，智能化方面进一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系统开发而来，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。
全新宝马i5
全新宝马i5整体沿用了全新一代宝马5系的设计，与现款车型不同，新车拥有更加犀利线条设计，勾勒出更加鲜明的棱角感。新车依旧采用双肾式前格栅设计，并在格栅周围以及前包围处融入了香槟金色元素，新车针对天使眼大灯进行了简化，使其更符合当前时代的极简审美潮流。
新车拥有十分舒展的视觉感受，传承了宝马5系一贯的优雅气质。新车将会采用辨识度颇高的尾灯设计，并融入L形镀铬装饰，凸显出车辆豪华属性。新车还在霍氏弯角处设计了“5”的光耀标识，在车辆充电时可产生蓝色的呼吸效果，这是为国内用户带来的专属定制设计元素。
新车配备12.3英寸液晶仪表+14.9英寸触控屏，并采用当前非常流行的联屏设计。新车还配备环抱式交互光带，隐藏式空调出风口与光带设计融为一体，使车内视觉效果更简约。副驾驶前方的流金饰板设计灵感来自中国，目的是为了在豪华氛围中融入一丝东方神韵。新车还针对后排进行了升级，将会配备后排悬浮式巨幕，这款来自宝马7系的豪华配置将会成为国产长轴距版5系客户的专属选项，该屏幕尺寸达到31英寸，分辨率为8K，并支持实时互联。不仅如此，新车还将配备Bowers & Wilkins环绕式音响系统、四区自动独立空调（后排带独立控制面板）等高阶配置，最后，前排座椅靠背上还将配备汉字“五”专属徽标，进一步彰显其作为国产版车型的特殊身份。
全新宝马i5采用升级过的第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型将配备后置电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速时间为6.0秒，极速达到193km/h。作为M Performance版本，M60 xDrive则配备更强的双电机，与iX M60共享动力总成，最大功率为601马力，峰值扭矩820牛·米，官方公布其0-100km/h加速时间为3.8秒，极速限制在230km/h。未来国产车型或为eDrive40L和xDrive40L。
车型：全新奔驰E级长轴距
车展属性：预售
预售价：45.00-54.00万元
全新奔驰E级长轴版预售区间为45.00-54.00万元。作为第十一代车型，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级在外观上融入了新家族化设计语言。新车继续提供大标与立标两个版本车型可选。可以看到标志性的盾型前格栅得到了保留并配以满天星式中网，全新造的型前大灯组与格栅相连，拉伸了横向视觉宽度，下包围则采用了贯穿式设计。
车身侧面，新车延续短前悬、驾驶舱后移的经典设计，勾勒出和谐的车身比例。新车的腰线设计采用类似渐进式的设计手法，在B柱区域逐渐“消失”，从而营造出分段式的感觉。 此外，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级首度采用了隐藏式门把手，以化繁为简的设计进一步优化空气动力学，整车的风阻系数为0.23。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5092*1880*1493mm，轴距3094mm。
来到车尾，新车尾部造型十分圆润，全新造型的尾灯组点亮后呈现三叉星标识表示，上方还加入了镀铬横条，更是有着不俗的辨识度，双边共两出式排气则提升整车的运动感。整体来看，大标版与立标版将运动与优雅做出了很好的区分。
内饰方面，全新奔驰E级使用了全新MBUX超级屏（MBUX Superscreen），在传统中控台区域展现出来的就是超大三联屏。其造型和样式与在售奔驰EQS、EQE等极为相似。同时，新车还换装了最新样式的方向盘。快捷物理按键由中央扶手移动至主屏幕下方，这样的变化使中控台看起来更时尚、更简约。
全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级率先搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，内部搭载高通8295智能座舱芯片。第三代MBUX智能人机交互系统融合安卓兼容层，可搭载更多第三方车载应用，为国内消费者带来更丰富的内容生态并拓展用车场景，如：爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅等功能。
配置方面，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级配备的多区域智能空调（THERMOTRONIC）的空调风向数字调节功能，可自动调节出风口上下和左右摆动，带来春风拂面般的自然送风体验。智能驾驶方面，新车配备了L2+导航辅助驾驶功能，覆盖高速与城市快速路段，实现点到点导航辅助驾驶。值得一提的是，新车根据深度本土化定制，具备更小的变道空间和更低的变道速度（50公里/小时）。
动力系统方面，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级搭载2.0T四缸发动机，搭载轻混系统，拥有高低功率两个版本，最大功率分别为150kW与190kW。新车搭载ISG智能电机系统能为发动机额外提供17千瓦的功率和205牛·米的扭矩，匹配9挡自动变速箱。
车型：丰田世极
车展属性：亮相
丰田世极（世纪SUV）正式亮相。像世纪轿车一样，新车定位丰田旗舰SUV。在日本市场，世极每个月限量30台，起售价约合人民币124万元。
造型方面，世极整体采用了方正的设计风格，新车延续了凤凰车标，中网内部格栅造型非常运动，造型也相当新颖。同时我们看到新车前大灯内部设计与此前曝光的尾灯组相同，内部灯组呈现四个L型，辨识度非常高。
侧面来看，新车采用非常流畅的线条设计，大量镀铬装饰的加入进一步提升了豪华感。车型尺寸方面，新车长宽高分别为5205/1990/1805mm，轴距为2950mm。尾部方面，新车采用了造型与前大灯相呼应的尾灯组。
内饰方面，新车整体走简约复古的设计风格，并提供多种内饰配色方案供选择。配置方面，时下主流的悬浮中控屏以及液晶仪表均有出现，座椅通风、加热、手机无线充电等配置也应有尽有。
座椅布局方面，世极采用四座布局，尤其更注重后排的营造。可以看到新车后排采用独立的座椅，并且车门可以75度开启。新车第二排座椅可以放倒调节，并且拥有独立的显示屏。储物空间方面，新车后备箱容积为340L。
动力方面，新车搭载基于3.5L V6发动机打造的混动系统，综合功率412马力，纯电续航69公里。此外，新车还配备E-Four四驱系统，WLTC工况百公里综合油耗14.2L。
车型：路特斯EMEYA
车展属性：亮相
路特斯EMEYA定位纯电动Hyper GT超跑，并于日前刷新了浙赛量产电动车最快圈速，用时1分35秒728。官方公布的0-100km/h加速时间2.78秒，最高时速可达256km/h。
外观方面，路特斯EMEYA延续了家族设计理念，双L型分体式灯组具备非常高的辨识度。新车前包围依然配备了可变形的六边形主动式空气动力学装置，这个设计大家已经在ELETRE身上看到。
侧面来看，新车车身线条非常修长，整体造型采用了非常动感的溜背式轿跑车设计风格。此外，新车配备了造型动感的多辐轮圈以及多活塞制动卡钳。
尾部方面，新车整体造型同样动感，贯穿式尾灯为时下主流设计方向，同时新车还搭载了可升降的尾翼。贯穿的后包围与动感的前包围行成了很好的呼应。官方表示，新车后扰流板宽度达到296mm，升起后可以提供215公斤的下压力。
内饰方面，新车整体设计相对简约，官方表示新车采用了服装棉花提取纱线，不但质量更轻而且还环保，此外，新车还采用PVD等工艺对内饰表面进行了金属化处理。同时我们看到，新车配备了5个数字仪表以及2个流媒体后视镜，内嵌式的液晶仪表配合55英寸AR-HUD抬头显示，提供了丰富的驾驶信息。同时，新车还配备了KEF 3D音响系统，并支持杜比全景声的3D环绕音效。
动力方面，新车搭载了双电机，综合最大功率905马力，综合最大扭矩985牛·米，0-100km/h加速时间2.78秒，最高时速可达256km/h。续航部分，新车配备了容量为102kWh的电池组，CLTC续航里程600km。此外，新车还配备了空气悬架。充电方面，新车支持800V快充，充电5分钟可增加180km续航（CLTC标准），15分钟内可将电量从10%提升至80%。
车型：全新丰田普拉多
车展属性：亮相
全新丰田普拉多采用与雷克萨斯GX相同的TNGA-F平台打造，采用复古硬朗的外观造型，并提供两种前脸造型供选择。官方表示，全新普拉多将于明年春节后接受预订。
全新普拉多保持了硬派的整体造型，很多设计细节透着一股复古的气息。新车提供两种前脸造型供选择，主要区别在于大灯造型，一种为方形前大灯，另一种为圆形前大灯。
侧面来看，新车整体延续了硬派方正的造型，轮拱外扩较大，带来非常霸气硬朗的视觉感受。因与雷克萨斯GX同平台打造，可以看到新车拥有庞大的身躯。数据显示，新车接近角、离去角和通过角分别为31度、22度和25度，最小离地间隙8.7英寸（221mm）。
尾部方面，能看到新车采用硬派SUV一贯的竖置式尾灯。内饰方面，新车在保留复古韵味的前提下，融入了时下流行的设计元素，中控台配备了12.3英寸的中控屏，内部集成了丰田最新的娱乐系统，展车还采用了半辐式方向盘。
其余配置方面，新车还搭载了前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、自动紧急制动、车道偏离预防、盲点监控。
动力方面，新车与雷克萨斯GX基于相同平台打造，动力方面也进行了继搭载双涡轮增压3.4升V6发动机，最大功率可达354马力。此外，新车还搭载了2.4升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率可达326马力。传动方面，新车匹配8速自动变速箱。同时，新车还搭载了自动限滑中锁、后桥差速锁，提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。
车型：零跑C10
车展属性：亮相
零跑C10继慕尼黑车展亮相之后在国内首秀。新车是零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化产品，配备四叶草中央集成式电子电气架构、CTC 2.0 电池底盘一体化技术、高性能油冷电驱、8295 座舱及激光雷达智驾系统在内的多项前瞻技术。
外观部分新车延续家族化设计语言，车头继续采用较为圆润的封闭式前脸，且纯电版车型和增程版车型保持一致，两侧配备类三角形大灯组，通过一条LED灯带相连，营造出科技气息。同时，新车还会搭载几何多光束LED大灯，亮度将得到提升。下包围处加入矩形熏黑饰板包覆，再配合两侧“L”形进气口造型，给人感觉更显硬朗、霸气。
车身尺寸长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，尽管略小于零跑C11，但方正饱满的车身轮廓，配合20英寸枪灰色多幅式轮毂，以及悬浮式车顶，所营造出的气势以及高级感，甚至强于零跑C11。而定位更低，零跑C10并没有配备无框车门，但隐藏式门把手没有缺席。同时还可以看到车顶的瞭望塔式激光雷达，预计高配车型将具备高阶智驾功能。
内饰部分，取消标志性的三联屏设计，改为悬浮式中控大屏+全液晶仪表盘，进一步控制成本的同时也迎合了当下主流审美。新车还搭载了8295芯片以及全新的车机系统，智能化进一步提升。
另外还换装了滚轮按键的双幅式平底方向盘，加之电子怀挡以及隐藏式空调出风口，整体看起来更为简洁。值得一提的是，车内门把手将回归传统样式，不过，换为了拨杆式车窗按键。
新车提供两种双拼色内饰风格，还配备了氛围灯、手机无线充电、疲劳驾驶监测摄像头、后排空调出风口以及后排中央扶手等配置。除此以外在舒适性配置上还配有3D工程学座椅、高品质12扬声器。
动力方面，零跑C10增程版将采用与新款C11增程版相同的1.5L增程器，最大功率70kW，但驱动电机功率略低，最大功率为170kW；纯电版车型也将搭载最大功率为170kW的驱动单电机。
车型：凯迪拉克OPTIQ
车展属性：首发
凯迪拉克OPTIQ是凯迪拉克品牌在奥特能平台开发的第二款SUV，定位为纯电中型SUV。凯迪拉克OPTIQ采用全新的家族设计语言，纯电动车型常见的封闭式前格栅和细条形前灯组造型，前格栅尺寸与LYRIQ锐歌车型相比有所减小，同样具备发光功能。机盖整体采用隆起的造型，也为新车增添不少美式肌肉感。
车身侧面，新车采用了时下较为流行的隐藏式门把手。车顶和后视镜则采用了黑色进行装饰，与车身颜色形成鲜明对比。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4822x1912x1642x1644mm，轴距为2954mm。轮圈方面，新车提供19英寸和20英寸两种尺寸供消费者选择。
来到车尾，新车采用两个竖条式的尾灯，并采用分段式的设计，预计点亮后将会拥有着不错的视觉效果。LOGO上方为略微上翘的黑色扰流板，运动效果十足。下方牌照架处采用了内凹式设计，层次感十足。
动力方面，新车采用了双电机驱动，将配备四驱系统，前轴电机最大功率143kW，后轴电机最大功率68kW，最高车速为180km/h。新车配备了时代上汽动力的三元锂电池。
车型：东风本田e:NS2
车展属性：发布
东风本田e:NS2在广州车展上正式发布，将于2024年正式上市。新车动力系统或搭载204马力的电机，电池容量预计68.8kWh，续航里程大概510km左右。
在4月举行的上海车展上，东风本田发布了e:NS2 Prototype（原型车）。作为东风本田e:NS品牌推出的第2款车型，官方表示e:NS2已十分接近于最终量产版车型的设计，并将于2024年初上市发售。
虽然东风本田e:NS2与广汽本田e:NP2同属于姐妹车型，但有着各自专属设计语言，并在灯语照明系统等外观上设计上具有明显不同，以满足顾客的不同需求。
官方表示，东风本田e:NS2以“新流派EV”为开发方向，将SUV的全功能和轿车的舒适融合一体，外观采用利刃造型和锋锐动线设计；内饰却清爽简约，并配备用新一代Honda CONNECT 4.0智能技术。
车型：广汽本田e:NP2
车展属性：发布
广汽本田旗下全新纯电车型e:NP2驱动电机峰值功率为150kW，动力电池系统额定容量为195Ah，额定电压为353.3V。
广汽本田e:NP2原型车曾在今年上海车展首发，新车基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造。外观方面，新车由本田中国本土化团队研发，采用e:N Design的前瞻设计理念，采用利刃造型和锋锐动线设计；内饰却清爽简约，外观与内饰刚柔并济。
侧面来看，新车采用了动感的溜背式设计。尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，C字形尾灯样式电量后具备非常高的辨识度。据悉，e:NP2还将搭载新一代本田CONNECT 4.0智能技术。
车型：东风日产探陆
车展属性：发布
东风日产旗下中大型SUVPathfinder中文名称为“探陆”，外观造型方面，相比于当下流行的棱角分明的设计风格，Pathfinder整体的设计相当的圆润、光滑，没有过多装饰线条，因给人的感觉非常简洁、干练。
车头部分继续沿袭了家族化的V-Motion设计语言，羽翼式大灯和多辐条中网很好地融合为了一个整体，这样的设计不仅能够让前脸拥有更强的层次感，而且极大程度地提升了横向的视觉宽度。
而车身侧面和车尾给人的感觉就十分的修长而且厚重，车顶采用了拼色设计，至于这个密密麻麻的多辐条轮圈好不好看就见仁见智了。
在车身尺寸方面的话，车长超过5米1，宽度接近2米，高度也有1米76，轴距则更是达到了2米9，所以车内的乘坐以及储物空间都能得到保证。
内饰方面，车内运用了大面积的皮质包裹，再加上日产一贯以来的大沙发，所以相信Pathfinder的车内无论是看起来、摸起来还是坐起来都非常的舒适惬意。另外就是这台车的仪表和中控屏幕采用的是双联屏的设计，视觉效果非常简洁。
动力方面，Pathfinder搭载的是和天籁同款的2.0L VC-TURBO发动机，最大功率185kW，并且车辆是配备了四驱系统，在挡杆的后方还有非常多的路况模式可以选择，所以这台车既能很好地满足日常通勤需求，也能够带你去诗和远方。
车型：吉利银河E8
车展属性：亮相
吉利银河首款纯电车型银河E8 首次对公众亮相。作为吉利品牌首款使用SEA架构的车型，银河E8定位中大型纯电轿车。车身尺寸是E8的一大优势，轴距达到2925mm，5010mm的车长是目前B级纯电轿车，唯一超过5米车长的产品。同时也得益于1465mm的超低车高，E8的风阻系数仅有0.199Cd，可以有效提升续航水平。
外观方面，吉利银河E8采用“涟漪美学”全新设计语言，高度还原银河之光概念车。 车头采用分体式大灯，并有两种前脸设计可选。选装的一体式发光前脸为全球首发量产，内置了22列共计158个发光窗口，发光面积0.105m²，支持不同灯语效果。
E8尾灯灵感来自于旭日上升轨迹 ，并没有采用传统的贯穿式尾灯。灯腔内搭载了390颗LED灯珠，同样支持不同灯语形式。后备箱为传统三厢式，内部容积420L。此外，E8还提供了一个53L的前备厢容积。
内饰方面，银河E8的最大亮点是采用了目前量产最大的45英寸8K贯穿式车机屏幕。同时，这块屏幕还实现了7.5mm的极窄黑边和9.8mm的超薄厚度，屏占比达到了98%。
车机芯片搭载的是高通最新的旗舰级芯片8255。相比较8155芯片，CPU算力提升2.2倍，GPU算力提升3.1倍。配合魅族合作开发的车机系统，智能座舱方面也值得期待。智能驾驶方面，银河E8将会是第一款搭载激光雷达的吉利车型。不过预计该配置只会出现在高配车型上。
动力系统方面，后驱版本的银河E8会搭载400V平台，电机功率200kW。四驱性能版则为800V碳化硅平台，双电机总功率475kW，0-100km/h加速仅需3.5s左右。电池和续航方面，银河E8会分为62kWh和76kWh，对应续航分别为550km和665km。
车型：北京现代第五代胜达
车展属性：亮相
北京现代第五代胜达延续了此前发布的海外版车型，采用了“Open for More”全新设计理念，整体向硬派SUV风格转变。外观方面，新车前脸采用了贯穿式的日行灯，大灯造型非常科幻，并排列成“H”形。前格栅采用上下双层设计，均采用了动感的黑色蜂窝状造型，前包围造型看上去非常厚重。
车身侧面整体线条非常“复古”，大量的直角的设计让全新胜达看起里颇为高大。车侧A、B、C、D柱全部采用了熏黑处理，从而让车侧形成了非常美观的悬浮式车顶。配合突出的轮拱以及顶部黑色行李架，再加上造型时尚的多辐轮圈，让侧面在彰显硬派风格的同时不失时尚气息。
尾部方面，全新胜达同样延续了方正的造型，尾灯位置相较一般车型相对较低，内部灯组与前大灯相呼应，排列成“H”形。此外，新车的尾箱盖接近于垂直角度，这样的设计让新车视觉效果更硬派的同时，也更好的保证了尾箱内部的实用空间。
内饰方面，新车同样有了非常大的变化，科技感显著提升。新车内饰采用比较温馨的浅色色调，空调出风口则采用贯穿设计，门板等处的木纹装饰提升了内饰的质感。
整车内饰最醒目的是采用了时下流行的双联屏，中控台保留了部分机械按键。此外我们发现，新车在中控台下部还配备了两个并排的手机无线充电板，充电板下部则为镂空设计的储物空间。
三辐式多功能方向盘使用了双色设计，内部按键也是用平直的线条设计，与整车设计十分搭配。方向盘上硕大实体多功能按键十分方便实用，并且方向盘的握感也不错。
空调控制区域使用了触控按键设计，而驾驶模式、AUTO HOLD、自动启停、陡坡缓降、导航及多媒体功能还是用了传统实体按键。在功能按键的下方设计有充电接口和双无线充电位，保证了主副驾的“平等福利”。
全新胜达的座椅布局非常灵活，在此次活动上我们见到了六座、七座版本的车型，六座车型使用了2-2-2的座椅布局，而七座版本使用了最为传统的2-3-2的座椅布局。
整车的二排配置和实用性非常到位，包含了像老板键、充电接口、超多的杯架和储物空间。并且座椅的厚度，填充物的软硬度都非常适中，坐上去的舒适感不输同级任何竞争对手。由于车身尺寸的限制，第三排座椅的空间中规中矩，但应付短途出行也已足够。并且我们实拍的车型还未第三排单独配置了空调和电源接口，可谓十分贴心。
动力部分，海外版本的全新胜达将搭载2.5T发动机和1.6T发动机+电机的混合动力系统，传动分别匹配8挡双离合变速箱和6挡自动变速箱，并可以选择前驱或四驱车型。
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