商务部：美方歧视性补贴政策违反WTO基本原则
易车讯针对美国将限制中国企业和电池零部件获得电动汽车税收抵免，中国商务部新闻发言人何亚东12月7日称，此举违反世贸组织(WTO)基本原则，中方将持续评估该措施实施情况。
何亚东新闻发布会上说，美国政府发布《通胀削减法》电动汽车补贴政策实施细则，歧视性对待中国企业，将中国企业的产品排除在补贴范围之外，是典型的“非市场导向政策和做法”。
他指出，美方上述歧视性补贴政策违反WTO基本原则，严重扰乱国际贸易投资，破坏全球产业链供应链稳定。目前，包括中国在内的多个WTO成员已在WTO货物贸易理事会等场合对上述政策表达严重关切。
何亚东称，美方人为设立贸易壁垒，妨碍公平竞争，对电动汽车技术和产业发展百害而无一利。美方应尊重市场原则，严格遵守WTO规则，纠正歧视性补贴错误做法，营造公平、公正、非歧视的营商环境。中方将持续评估美方措施实施情况，并采取必要措施维护自身合法权益。
日前，美国财政部发布公告，2024年起美国生产的电动汽车中，如包含中国等国家制造或组装的电池组件，将不再有资格享受美国《通胀削减法案》（IRA）提供7500美元的税收抵免。
根据新法规，2024年起符合免税条件的美国清洁汽车不能包含由 " 受关注外国实体 "（FEOC）所制造或组装的电池组件。此外，2025 年后合规的车辆也不能含有由此类实体提取、加工或回收的关键矿物镍和锂等。
美媒报道称，这项新规针对的是中国、俄罗斯、朝鲜和伊朗等国家的公司，若一家公司或集团在这些国家中注册成立，或者其国有部分达到25%的门槛时，将被视为 " 受关注外国实体 "（FEOC）。
资料显示，该法案在2022年8月16日美国总统签署，当年9月，美国《通胀削减法案》正式成为立法。
根据《通胀削减法案》细则，公布了14款可获补贴的电动汽车名单，但将在美国销量排名靠前的日韩品牌排除在外。细则规定，只有最终在北美组装的电动汽车，才能以税额扣除的方式获得最高7500美元的补贴。
规定显示电动车若使用 50% 以上北美组装的电池配件可享受每辆3750美元的补贴；若使用40%以上在美国或同美国签署自贸协定国家开采、加工的关键矿物可享受每辆3750美元的补贴。
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