当前位置: 主页 > 汽车资讯 > 更亲民的电动AMG,实拍图解奔驰EQE,53,4MATIC+

更亲民的电动AMG,实拍图解奔驰EQE,53,4MATIC+

(原标题:更亲民的电动AMG,实拍图解奔驰EQE,53,4MATIC+)

易车原创 继中大型豪华纯电轿车EQE 350之后,奔驰在2022年推出了其高性能版本AMG EQE 53 4MATIC+,希望将燃油时代取得巨大成功的AMG高性能系列,延续至电动时代,该款新车是第二款纯电AMG车型,未来EQE 53也极有可能引入中国市场销售。

外观整体低调,细节凸显AMG风格

外观方面,EQE 53的前脸基本造型保持了EQE系列的整体线条,前格栅设计更换为AMG经典的垂瀑式装饰条造型,并增加了AMG标志。

前保险杠位置及其两侧进气的设计也更换为更具AMG风格的凶悍造型,再搭配上选装的暗夜套件,令EQE 53的运动氛围十足。

大灯造型相比普通版EQE没有太大变化,标配LED数字大灯,同时具有AMG系列独享的大灯开启与关闭时的动态流动效果。

车身侧面,EQE 53的基本线条与EQE 350车型一致,溜背的造型与高性能轿车的定位更加契合。车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米,长宽高尺寸为4964×1906×1492毫米,同时在下方增加了侧裙的造型。

AMG EQE 53车型标配20英寸轮圈,并支持选装到21英寸轮圈。轮圈造型在维持AMG传统设计语言的基础上,专为电动车型增加了一定的空气动力学设计以降低风阻。

轮胎使用专为电动车设计的米其林Pilot Sport EV高性能轮胎。刹车系统标配前6活塞卡钳,碳陶瓷刹车的选装由于采用了更大尺寸的刹车盘,仅在同时选装21英寸轮圈时提供。

车尾方面,仅在细节上区别于EQE 350车型,如增加了深色的固定式小尾翼,后保险杠下方的导流装饰造型增加为三道,以及左右两侧AMG和EQE 53的标志,尾灯的造型相比EQE 350而言没有变化。

内饰用料提升,设计依然惊艳

EQE 53的内饰用料一如既往的使用了大量碳纤维及Alcantara材质,以凸显高性能特征。视觉效果十分惊艳的超联屏在海外市场仍然属于选装。

方向盘手握区域使用Alcantara材质,造型亮点为下方增加的2个带有小液晶屏幕的功能按键。右侧旋钮为驾驶模式选择,左侧则为两个可以自定义功能的按键。

同时,作为一台纯电动高性能车很罕见的保留了换挡拨片,但其功能实际为调整动能回收力度的设置。踏板地垫等部位增加AMG标志。中控增加AMG按键,驾驶模式增加S+模式。

座椅造型为经过全新设计的AMG座椅,同样增加AMG标志以及头枕印花。座椅材质,门饰板材质,对比色缝线,安全带颜色等细节均支持多种选装。

电动时代,性能更进一步

动力总成方面,AMG EQE 53使用前后双永磁同步电机,其中后电机经过AMG高性能部门优化,特别是在散热方面,以适应更强的性能需求。但曾经AMG引以为傲的一人一机专属铭牌被取消。

通常情况下,前后两台电机综合输出功率460千瓦/626马力、950牛·米,如果选装专为AMG EQE 53提供的AMG DYNAMIC PLUS套件,超增压模式下最高可达505千瓦/687马力、1000牛·米,此时0-100加速时间仅为3.3秒,极速也可达到240公里/小时。电池容量90.6千瓦时,WLTP续航里程可超过500公里。

配合奔驰针对高性能系列独有的4MATIC+四驱系统,在输出最大功率时,前后轴的动力输出比例为1:2。正常行驶时,系统以每秒160次的频率监测四驱系统状态并及时作出调整。

 底盘方面,标配带有AMG RIDE CONTROL+功能的自适应空气悬挂及后轮转向,车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米,并可根据驾驶状态进一步降低15毫米。后副车架与车身之间50%为刚性连接,并减小了部件之间的连接距离。底盘连杆,防倾杆的刚度及避震硬度均有所增加,以满足激烈驾驶的需求。

 驾驶模式增加S+模式,只有此次模式下才支持释放最大动力。支持ESP电子稳定程序关闭。同时支持车内及车外专属的AMG声音体验,声音场景覆盖静态及动态,在一定程度上弥补高性能电动车过于安静所缺失的乐趣。

总结:如何在电动车时代,延续燃油时代中高性能车系的辉煌,是所有汽车厂商特别是豪华品牌当前所面临的巨大问题。当电驱发展促使车辆的强大动力不再受限,此时,优秀的设计以及其所能提供的更运动、更精湛的驾驶感受,将被放在更重要的位置。随着各大品牌陆续推出高性能电动车,新时代的竞争也日趋白热化。

支付宝赞助
微信赞助