一箱油可跑1000km，春节自驾返乡选择秦PLUS，DM-i省钱又省心
易车原创 春节是中华民族最隆重的传统佳节，对于像笔者这样在异乡打拼的打工人来说，平日工作繁忙，春节假期是难得能够回家跟家人团聚的日子。而春运期间一票难求，自驾出行成为越来越多人选择的返乡方式。
不同于往年，今年春节返乡笔者有了比亚迪秦PLUS DM-i这位全新的出行伙伴，一辆舒适平顺、经济省油的混动家轿，有了它的加入让小编的归家旅途变得更加轻松惬意。
此次春节假期跟秦PLUS DM-i相处了一周的时间，详细体验下来我发现新车的亮点着实不少，在日常用车过程中给我们提供了很大的便利性。
首先便是秦PLUS DM-i足够的省油，经过此次春节自驾返乡的体验，其出色的油耗水平给我留下了深刻的印象。实测满油满电的情况下秦PLUS DM-i最终行驶里程达到了1100km以上，表现相当出色。
秦PLUS DM-i赤帝红配色在春运返乡的车流中显得格外显眼，大过年红红火火，在新的一年也能持续热销。
出发前我将秦PLUS DM-i充满电并加满油，此时仪表盘显示电池电量100%，燃油可行驶里程为1125km。同时我将仪表盘里程1及能耗曲线图表清零，驾驶模式调整为NORMAL模式，能量回馈强度为标准回馈模式，然后开始出发。
这个春节也是近些年来气温最冷的假期，冷空气来袭伴随着降雨，温度普遍在8-15℃。在天气冷的时候我也会使用暖风进行取暖，不过大部分情况下我都是将空调保持在25℃，风速两档。
返乡去程是从广州到汕头，全程90%为高速路况，最终回到家跑了469.2km，表显剩余续航为732km。
最终花费了6.6个小时，平均车速为71km/h，消耗了18.8h的燃油，换算过来百公里平均油耗只需4.0L/100km。
春运期间路上堵车在所难免，而搭载DM-i超混系统的秦PLUS DM-i有着越堵越省的核心优势，再也不怕堵车的时候油耗飙升了。
在经过服务区时也看到不少排队充电的纯电动车，有时候一耗就是好几个小时没了。同为新能源车型，秦PLUS DM-i可加油的优势在长途出行时就显得格外重要了，让车主能够免受续航焦虑困扰。
在家的几天基本以市区路况及乡村路况代步为主，回程前秦PLUS DM-i已经行驶了650km，平均车速降至55km/h，燃油消耗量为27.6L，此时表显平均油耗依旧为4.0L/100km。
假期结束我们便启程回广州了，回程同样是以高速路况为主，最终春节期间我驾驶秦PLUS DM-i在满油满电的情况下共行驶了1053.4km，此时表显还能继续行驶89km，最终里程数可达1150km以上。
全程80%为高速路况，平均速度为57km/h，燃油消耗量为41.5L，最终测得其平均油耗为3.9L/100km。以目前广州92号汽油每升7.69元来计算，相当于每公里油费只需3毛钱。
如果返乡路程在500km以内的话，即便是在不充电的情况下，秦PLUS DM-i加满一箱油也能轻松跑一个来回，减少跑加油站的次数，省钱又省心。
春节期间难得一家人团聚，少不了一起去周边自驾游。秦PLUS DM-i丰富的配置在自驾出游途中也给我们提供了很大的帮助，有着不错的实用性及便利性。
大年初四，我开着秦PLUS DM-i带着家人一起出发去郊外踏青，寻找家乡的美景。呼唤一声“你好，小迪，我要去石牌山灯塔”，智能语音系统便能快速响应，精准找到位置并开始导航。
秦PLUS DM-i的手机无线充电、DiLink 3.0智能网联系统及手机NFC车钥匙等功能配置也给我们提供足够的便利性，旅途中刷视频玩游戏K歌，丰富了出游时在车上的娱乐项目，一家人出行其乐融融。
自驾途中开车有点累了，也可以打开DiPilot智能驾驶辅助系统，能够让我们解放双脚，减轻长途驾驶疲惫感，旅途更加轻松。
路上我们需要经过蜿蜒的山路，秦PLUS DM-i开起来灵活轻快，能够轻松自在得穿梭于山路中。并且底盘悬挂调校也足够舒适，经过细小颠簸路面可以轻松柔化掉，为一家人出行时带来更舒适的驾乘体验。
新车配备的360°高清透明全景影像系统在狭窄的山路中行驶时作用就非常大了，即便新手驾驶也能放心前行，避免剐蹭。
最终我们顺利到达目的地，在灯塔底下踏青露营，跟家人一起欣赏海边的美景，呼吸大自然清新的空气，足够舒适惬意。
露营时可以开启秦PLUS DM-i的VTOL放电功能，支持220V电源输出，野外露营时可以外接电磁炉等大功率电器，化身“移动厨房”，可野炊做饭，夜晚也能架个露天影院看电影，出行幸福感爆棚。
秦PLUS DM-i丰富的配置确实能给我们出行提供很大的帮助，接下来说说我与秦PLUS DM-i这些天相处下来，其开起来又给我带来怎样的感受呢？
作为去年卖得最火的新能源车型之一，秦PLUS DM-i的核心主要就是搭载了DM-i超级混动系统。采用以电为主，以发动机为辅的驱动方式，系统提供了EV纯电、HEV串联、HEV并联及发动机直驱四种动力模式，DM-i系统会根据用户的使用场景智能的切换动力模式，以此带来经济的油耗表现。
不过无论在哪种模式下，系统都是以电机驱动为主。而发动机大部分工况下会聚焦在热效率40%以上高效工作区间，只为带动发电机来发电；发动机直驱模式也仅仅是在最经济的高速续航路况才会工作。
我所驾驶的秦PLUS DM-i长续航版本搭载的是1.5L发动机+EHS145电机，系统最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m。
我们此前实测得到其百公里加速仅需7.2秒，动力方面完全足够满足日常使用需求。油门中后段也有充足的动力储备，即便是高速巡航时需要提速超车也不费劲。
DM-i超级混动系统除了能兼具动力及节油需求外，同时还能给我们带来更加平顺舒适的驾驶感受及静谧的驾乘环境。
春节期间这些天深度体验下来，秦PLUS DM-i给我的感觉就是足够舒适好开，有着接近电动车的驾乘体验，足够安静平顺。
秦PLUS DM-i的底盘悬架调校偏舒适，在乘坐舒适性及NVH方面都有不错的表现，开起来更加舒适平顺，能让我们享受更舒适惬意的归家旅途。
当然秦PLUS DM-i还有不限行的优势，虽然在广州工作多年了，但苦于运气不佳一直摇号不中，笔者并没有广州的燃油车牌指标，自己的车也只能挂着外地牌照。这些年来也一直深受“开四停四”限行政策的困扰，稍不注意就得领取限行违章罚单。
如果重新换车的话，笔者会选择买入一辆可上绿牌的新能源车型。但又不想有续航里程焦虑，在赶时间的时候不想忍受充电慢的煎熬，所以可油可电的插电式混动车型便是我的首选。
对于在限牌限行城市没有燃油指标的消费者来说，如果有跟笔者一样的购车需求。那么秦PLUS DM-i便不失为一个好选择，即便是顶配车型也只需14.88万元，还能免购置税直上新能源绿牌，性价比相当高。
特别是对于广州、深圳、上海等燃油牌照动辄好几万的大城市地区，秦PLUS DM-i免购置税直上绿牌的优势就显得格外吃香。有了秦PLUS DM-i后，能够拥有新能源牌照可以畅行无阻，体验不限行的快乐。
最后一点便是秦PLUS DM-i的空间表现也足够出色，返乡过年大包小包的行李着实不少，好在秦PLUS DM-i有着出色的储物能力，能够轻松放下笔者的所有行李。
秦PLUS DM-i后备厢有着不错的纵向深度，一家人所有行李也能轻松装下，包含3个24寸的行李箱。即便是满载的情况下也能无忧出行，满足家庭消费者出行装载需求完全绰绰有余。
要知道空间也是家庭用户着重考虑的购车因素，秦PLUS DM-i的车身长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达到了2718mm。相比同级别合资车型，尺寸优势明显。
实际体验下，秦PLUS DM-i后排乘坐空间足够出色，特别是后排横向空间及头部空间表现均相当出彩。即便是满载的情况下，后排乘客的长途乘坐压力也并不大。
写在最后：通过春节期间自驾归家的旅途，笔者深度体验了比亚迪秦PLUS DM-i，感受到其带来的更舒适便利的出行方式。
以亲民的价格就能解决大城市的牌照和代步出行问题，且安全有保障、没有续航里程焦虑、一箱油能跑1000km、后期用车成本也低，秦PLUS DM-i的综合实力确实足够出色，也难怪其能够成为新能源家轿市场中备受追捧的销量担当。
