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品牌不是掣肘,上汽大众全新途昂X,对比一汽奥迪Q5L

(原标题:品牌不是掣肘,上汽大众全新途昂X,对比一汽奥迪Q5L)

易车原创 过去我们在推荐车辆时,习惯基于初次购车消费者的视角来考虑。但随着中国汽车市场的发展,消费者在家庭、事业、财富、年龄上的变化,越来越多的消费者属于增购或者换购,购车的预算也来到30万甚至40万这个价位。不过,这一部分消费者同样面临一个纠结的问题:是选择豪华品牌的中型SUV还是一线合资品牌的中大型SUV呢?

今天我们拿来做对比的两款车型均是口碑非常不错,而且热度甚高的产品,它们分别是指导价为39.2万元的2021款上汽大众途昂X 530 V6四驱尊崇旗舰版和指导价为39.68万的2022款一汽奥迪Q5L 40T时尚动感型。好了,废话不多说,我们直接进入对比环节。

· 外观对比

全新途昂X外观采用了大众最新的家族设计语言。R-Line运动套装结合充满肌肉感的车身线条,突出潮流动感的运动取向,同时并不跳脱,依旧保持着稳重的气场。该车的溜背造型是外观上最大的亮点,流畅的轮廓将车尾勾勒出蓄势待发的俯冲姿态,这就是轿跑SUV独具一格的魅力所在。

新款Q5L运用了大量的硬朗折线设计,一改老款持重老成的固有印象。八边形前格栅整体造型具有立体感,且细节丰富。车尾部分Q5L延续了老款圆润饱满的家族式设计风格,通过横向贯穿的折线,突出造型的层次感。 

灯光配置方面,两车均配备了LED前大灯,但是全新途昂X配备的是大众最顶尖的IQ.Light全LED矩阵大灯,其内部由24颗LED组成的照明模块,通过开关或调节部分LED,从而实现各种路况下的充分照明,同时还实现了自动大灯、自适应远近光、弯道辅助照明、雨雾模式以及延时关闭功能。相比之下Q5L的大灯仅可实现自动大灯和雨雾模式,功能略显单一。对于经常走夜路的朋友来说,全新途昂X可以给予更加安全的行驶环境。

外形配置方面,全新途昂X比Q5L多配备了无钥匙进入、车侧雷达和PLA3.0全方位智能泊车辅助系统。对于全新途昂X而言,这两项配置能够很好地解决大尺寸车身在日常用车停车时造成的不便与困扰。

关于车身尺寸,我们可以通过一组数据进行直观对比。全新途昂X的长宽高分别为4917/1989/1719 mm,轴距2980mm。而Q5L的长宽高分别为4770/1893/1667mm,轴距2907mm。从两款车型的车身尺寸上看,定位于中大型SUV的全新途昂X各方面均占有明显优势,为其带来了更为宽裕的乘坐空间。 

轮圈方面,全新途昂X装配了21英寸熏黑五辐轮圈,配合红色的刹车卡钳有着极其不错的视觉效果。Q5L的19英寸的双色五辐轮圈也有不错的运动感,但搭配Q5L而言,19英寸轮圈的尺寸不够大,视觉效果相比全新途昂X弱了不少。

虽然新款Q5L比起老款更加年轻化一点,不过论吸睛程度,还是尺寸更大的全新途昂X更胜一筹。当然,如果你想要更加个性的造型,全新途昂X还有一款限定版车型可满足这方面的要求。限量发行的极夜限定版外观采用了月岩灰哑光车漆,非常具有战斗感。

· 内饰对比

进入车内,全新途昂X得益于采用了大众最新的MQB Evo平台,所以内饰方面有了翻天覆地的改变,内饰设计强调数字座舱氛围。中控台整体采用了软搪塑工艺,同时搭配红色缝线装饰和皮革包裹,视觉和触觉各方面都不输豪华品牌。10.2英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控触屏显示细腻、UI简洁易读,能与驾驶员产生良好的交互性。

此外,更新平台后途昂X的空调、音量和天窗等控制按键都变成了触控式,MQB Evo特色的“保时捷同款”电子挡杆也没缺席,不仅精致美观,还给控制面板下方腾出了一块硕大的储物空间。

Q5L的内饰遵循务实的设计风格,中控台简洁清爽,层次感十分突出。中控台采用软搪塑工艺和缝线装饰,但是缺少皮革包裹点缀,而且纯黑的内饰也略显单调一些。12.3英寸液晶仪表尺寸大于全新途昂X,但10.1英寸中控屏却小于全新途昂,整体向主驾驶一侧倾斜,强调人机工程学方面的易用性。

换挡杆也采用了电子形式和全新途昂X一样具有开门自动挂P档功能,可以杜绝挂挡溜车的情况发生。不过改款后的Q5L内饰一直有个令人费解的设计,那就是电子档把前方的储物盒不仅没啥储物能力,而且破坏了内饰的整体性。

两款车同样采用了真皮包裹的三辐式多功能方向盘。但是相比Q5L方向盘的物理按键,全新途昂X采用了触控按钮,操作过程中被触控到的区域会有震动反馈给,不用担心误操作。音量调节只用手指来回滑动音量区,就能完成操作,日常使用时操控更加便捷。除此之外,全新途昂X还配有方向盘加热功能,这对冬季用车来说是一个非常友好的功能。

全新途昂X的中控屏尺寸不仅大于Q5L,而且内置的智慧车联4.0 系统也比Q5L的MMI功能更加丰富。其涵盖实时路况GPS导航、智能语音控制、4G联网以及CarPlay/CarLife等功能,而Q5L仅支持CarPlay,其它功能需要选装才能实现,例如,GPS导航和实时路况的选装价格共为7000元。 

整体而言,全新途昂X的内饰无论设计感,实用性还是做工用料都要优于豪华品牌出生的Q5L。不仅如此,全新途昂X还有丰富的30色环境氛围灯和独特的流光面板,夜晚在氛围灯的烘托下,车厢内的高级氛围完胜于Q5L在内的一众同价位车型。

 ·空间对比

乘坐空间方面,身高178cm的体验者坐在前排,座椅调至最低,全新途昂X头部空间为1+4指,Q5L头部空间则为1+2指。全新途昂X的头部空间表现好于Q5L。

两车均配备了前排电动调节座椅。不同的是,全新途昂X采用了真皮座椅,Q5L则是仿皮座椅。座椅功能,全新途昂有前排座椅记忆和前排座椅加热/通风。虽然这些功能Q5L通过选装的方式也能实现,但是选装费用高达14700元,性价比非常低。

来到后排,前排座椅不变的情况下,全新途昂X的头部空间为1拳+1指,腿部空间超过2拳,Q5L的头部空间为4指,腿部空间为2拳。全新途昂X的头部和腿部空间都要比Q5L更加宽裕。

全新途昂后排椅背可调节并有座椅加热功能,中间地板也相对平整。Q5L不仅没有椅背调节和加热功能,而且中间地板有明显突起。

后备厢方面,全新途昂X的后备厢长度与宽度都要大于Q5L,但由于溜背的造型所限,高度小于Q5L。两车均可第二排4/6比例放倒和配备电动尾门,但全新途昂X额外还有后备厢感应开启功能,更方便用户日常使用。

· 配置对比

相比同价位的Q5L,全新途昂X在配置上要丰富不少,其中最吸引人的莫过于配置相当全面的驾驶辅助功能,全车一共配备了3个毫米波雷达、5个单目摄像头以及12个超声波雷达。这一系列的硬件让该车实现了全速域ACC自适应巡航、拥堵辅助、车道保持/偏离系统、并线辅助、AEB主动刹车、倒车车侧预警、疲劳提醒以及360°全景影像等功能。在城市或者高速驾驶时,可提供更加安全的保护,长途驾驶也会更加轻松。

从表格不难发现,全新途昂X在功能配置方面有着压倒性的优势。消费者喜闻乐见的舒适性配置,例如抬头显示、无钥匙进入、无线充电、哈曼卡顿音响、隔音玻璃、后排隐私玻璃、车内空气净化和PM2.5过滤等功能,该车全都给用户配齐了。

 ·动力对比

动力方面,2.5T V6发动机绝对是全新途昂X的最大卖点之一,匹配7速双离合兼顾动力与驾驶平顺性。Q5L搭载2.0T发动机+7速双离合变速箱,动力总成调校在业界有个不错的口碑,对于日常家用来说,也是个省心的好选择。

在驾驶感受上,两辆车开起来最直观的差别就是动力,V6的全新途昂X即使在很低的转速下都有着不错的扭矩相应,深踩油门浑厚线性的加速表现不是4缸发动机可以比拟的,日常驾驶非常从容,很少会有需要深踩油门提速的时候。 

Q5L由于只是低功率版本,动力感受能说是平顺够用,但谈不上有多少推背感,经常会因为加速,而把转速踩得很高。

全新途昂X的动力总成匹配得十分默契,加速或者超车时的双离合响应速度非常快,加速超车整个过程毫不拖沓,一气呵成。虽然Q5L的动力总成匹配也非常优秀,但面对大排量的绝对优势下也只有无奈的份。 

操控方面,全新途昂X配备了DCC动态悬挂系统,不同的驾驶模式悬架的软硬也会所有改变,这对平衡操控与舒适起到了不小的作用。奥迪Q5L的悬挂很有韧性,压缩和回弹干脆利落,毫不拖沓,但是由于配备的轮胎主打经济耐磨,抓地性能差了全新途昂X不少,损失了驾驶乐趣。

编辑点评:当级别来到中型SUV之上,空间的优先级越发靠前。抛开审美层面的差异我们不做多的介绍,途昂X在空间、配置上相比入门版的奥迪Q5L是有着绝对的领先的。同时,途昂X 2021款530V6四驱尊崇旗舰版可是这个价位为数不多有着V6发动机的车型,充足的动力和良好的驾驶体验对于用车生活影响深远。

基于以上全方位的对比分析,如果你对空间、动力的要求较高,同时不那么在意品牌因素的话,那么途昂X或许是更舒服的选择。不仅仅是驾驶感受更惬意,乘客的乘坐体验也会更好。

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