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2022年2月国内汽车销量分析,整体下降/CR-V成SUV榜首

(原标题:2022年2月国内汽车销量分析,整体下降/CR-V成SUV榜首)

易车原创·数说车市 日前,据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,2022年2月国内乘用车市场零售达到124.6万辆,同比增长4.2%,环比下降40.0%,1-2月累计零售332.4万辆。

2月份的销量与1月份相比有明显的下降,春节假期各大厂家生产线会减产,并且消费者通常也会在春节前夕完成购车,这也就导致2月份的销量相比1月份销量会有一个明显的下滑。随着各地春节后复工回归常态化,这种销量下降也只是短期问题。

2月燃油车销量TOP30

从2月份销量榜单中可以看到,大多数车型的销量相比1月份都有明显的下滑,轩逸虽然依旧是榜首,但却已经不足3万辆。此外,此前长期雄踞SUV车型销量榜首的哈弗H6也让出自己的交椅,本田CR-V以21745辆的成绩升至SUV车型销量头位。

不出意外,轩逸又是稳坐了头把交椅,虽然二月份28519辆的数据与一月份相比锐减,这主要与市场大环境有关,二月份中国汽车整体市场销量与上个月相比有所降低,轩逸自然也受其影响。

朗逸与轩逸一样销量相比1月也有大幅减少,不过仍旧排在第二位,这不光是指在轿车领域,在整体汽车市场当中,也是仅次于轩逸的存在。

市场整体的下滑,同样也影响到了豪华车的销量,其中5系、E级在2月份销量都有大幅的下降。此外,从销量当中还可以看出在这种环境下,宝马3系、奔驰GLC、奥迪A4L是各自品牌当中最畅销的车型。

本田CR-V也是逆势增长的例子,与1月份相比增长速度还要超过宋PLUS新能源系列,虽说近几年本田CR-V的月销量未曾登顶榜首,但其稳定的销量表现却让它一直处于畅销的状态。

很久没有看到过哈弗H6销量低于两万辆了,18790辆虽然也是一个足够漂亮的数字,但与以前相比却多少有些逊色。作为中国品牌同级的标杆,哈弗H6的硬实力、群众基础还在,希望未来能够再扳回一城。

在1月份长安CS75PLUS以超3万的销量冲到了SUV排行榜的第二位,而2月的销量与之前相比却并不如意。不过,第二代CS75PLUS是在2月底才正式上市,这也就意味着2月份销量数据只是短期调整下的结果,新品上市后势必会有新的销量增长点。

别克GL8在2月份的销量为9090辆,也受到了市场整体回落的影响,相信这只是短期调整。首先在MPV市场当中,产品丰富程度相比其它市场要低不少,能够直接对GL8产生影响的产品也就没那么多。

在2月份,传祺M8的销量达到了5001辆,与1月份相比有着翻倍的表现。而同门兄弟传祺M6的销量有所回落,两台车的销量与之前相比几乎来了个对调。

赛那在2月份的销量与上月相差不大,达到了4120辆,可以说并没有受到市场环境的影响。赛那是在去年10月底才刚刚上市,在短短几个月中能够冲入MPV领域前三,其整体的实力不容小觑。


2月新能源车销量TOP30

根据乘联会数据显示,2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆,相比1月同样有所下下滑。不过在这其中,比亚迪系产品销量呈现出坚挺的态势,虽然个别车型销量也略有下降,但整体依旧维持在一个高位。

宏光MINIEV在市场整体销量排名能够进入到前三,在新能源市场为第一,任第二、第三名更替,至今还没有谁能够真正撼动宏光MINIEV的地位。2月份的销量与1月份相比呈现出比较稳定的表现,两者相差不大,虽然这与宏光MINIEV巅峰时期的销量无法相比,但该车的热度却一直不减。

如果将宋PLUS新能源放在单独新能源市场来看的话,它或许没有宏光MINIEV、Model 3那样足够高的关注度,但每月的销量却一直处于稳步上升的状态,不经意间就冲到了第二的位置,闷着声发着大财。

宋PLUS新能源相比1月销量有小幅提升,2月销量22754辆,在整体车市销量降温的2月份,能够逆势上涨,可见宋PLUS新能源在国内消费者心中的分量在不断提升。况且以新能源车的身份,那就更显不易了。

秦PLUS新能源与宋PLUS新能源一样,它同样属于那种不过与显山露水,但销量却一直处于市场的前列。比亚迪系产品整体的销量都是突出一个稳字,任市场如何变化,其销量并不受直接影响。

与比亚迪下车系稳健的表现类似,理想ONE在车市整体下滑的环境下,在2月份依旧交出了8414辆的销量成绩单,同样展现出了稳定的特质。此外,这一数字在新势力造车当中,也是相当不错的成绩。

此外,还有个数据值得一看,AITO问界M5的2月份销量为1061辆,这样的销量数字似乎并没有什么出奇。但要知道问界M5在2月底才正式公布售价,3月5日才正式开始大批量交付。从这个维度看的话,1061辆这个数字分量并不轻。

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