诚意之作，试驾新款上汽大众威然
易车原创 当我收到凌渡L体验活动的邀请时，事先我并不清楚，这次活动还有威然在现场。从某种程度上来说，这次体验威然是意外收获。更换了新平台的威然，与之前的老车型到底有什么区别？说实话，我不清楚。因为，威然车型的保有量不够大，我平时能接触到威然的机会并不多。我记得上次我体验威然，还是两年前的事，不过那辆威然给我留下的印象十分深刻，时至今日有人问我威然怎么样，我都给予了肯定的评价。
在我的印象里，威然的行驶品质、整车质感、尺寸这三点都不错。如今越来越多的个人用户，开始关心起了MPV车型，在条件允许的情况下，已经有不少消费者已经购置了“家用MPV”。定位于中大型MPV的新款威然能分得一杯羹吗？根据现款车型的售价，28.68万元-39.98万元，目前已经开启了预售的上汽大众2022款威然预计价格方面会跟现款车型持平。那么这次体验的 380TSI旗舰版车型有没有特别之处，别急，请接着往下看。
外观：大块头的看起来很硬朗
新款威然第一次亮相是在2021年的广州车展上。外观方面，新款威然依旧是主打成熟稳重的商务风，大面积的镀铬饰条将整个前脸充满，同时格栅与两侧大灯相连，下方的保险杠也采用了相同的设计方式，整个前脸的层次感非常浓厚。
大灯方面，新款威然采用了更加细长的LED大灯组，相比老款车型来说在样式上更加好看；此外，虽然现在还没有公布新款威然的具体配置，不过作为上汽大众家族的旗舰MPV，像LED日行灯、自适应远近光灯以及自动头灯等配置应该不会缺席。
新款威然的车身侧面和前脸是完全不同的两种风格，如果说前脸看起来更显沉稳，那么新车侧面就更加时尚、动感，其采用的多段式腰线犹如流线光影，提升了新车侧面的视觉效果，同时在前翼子板上，新款威然还加入了专属的FLAGSHIP车身标识，一种豪华MPV车型独有的尊贵感油然而生。
车轮部分，预计正式上市后会提供不同尺寸的轮圈组合，而实拍车型采用的轮圈采用五组三辐条设计，中心位置采用黑色高亮装饰，视觉上看起爱相当饱满。轮胎采用了规格为235/60 R18的固特异轮胎。
车尾部分，新款威然看起来十分利落，两侧尾灯进行了熏黑处理，让新车看上去年轻了不少，380TSI字样也表明了车型的排量及动力版本。下方的隐藏式排采用了镀铬饰条进行装饰，视觉效果非常出色。
新款威然内饰的变化可谓是焕然一新，整个中控台区域迎来巨大改变，大部分功能按键更换成触控式，同时新车换装了一块12英寸悬浮式中控屏，空调控制区域也大幅缩减，功能集成度更高，整个内饰的科技感大幅提升。此外，即使实拍车型为低配型号，但在内饰用料上也值得肯定，木纹饰板加上钢琴烤漆的运用提升了内饰的好感度。
新车方向盘造型和老款区别不大，不过前方10.3英寸全液晶仪表盘吸引到了我的眼球，其UI界面经过了重新设计，同时车主还可以根据自己的喜好来更换主题，个性化程度更高。
全新的12英寸悬浮式中控屏大大提升了座舱的科技感，同时它内置的是大众MOS3.2操作系统，不仅UI设计更加好看，它还拥有智能语音系统，并同时支持无线苹果CarPlay和百度CarLife，功能上可以满足商务人士的需求。值得一提的是，新款威然配备的L2级别自动辅助驾驶功能进一步升级，巡航区间从0-160km/h升级到0-210km/h，同时新车的跟停时间也提高到15秒，再加上并线辅助、车道保持辅助等功能的加持，新款威然的安全性能也大幅提升。
前排座椅方面，威然的座椅采用真皮包裹，同时座椅靠背及坐垫上的菱格纹看起来十分显档次。功能配备方面，此次拍摄的车辆配备座椅加热、座椅位置记忆、双侧电动调节等。副驾驶侧配备“老板键”方便后排的后排乘客自由调节前排副驾驶侧座椅，以获得更好的乘坐体验。身高184cm的我坐进车内， 前排空间表现不错。
中排座椅方面，威然的中排座椅填充用料厚实，坐感不错，还额外配备腿托，除座椅的前后调节采用手动处理外，其余调节均为电动调节。中排座椅的配置也不错，两个独立座椅都配备了加热/通风功能，充电接口、杯架。长途乘坐也不会觉得很累。中排座椅对应的车窗还带有遮阳帘，除了能更好的保护隐私外，还能让中排乘客免于被烈日折腾。
威然的第三排座椅的坐姿，坐感都不错。该有的配备如独立空调出风口、阅读灯、头枕都有配备，第三排座椅也支持比例放倒。但空间表现方面似乎跟自己的身材有些不太匹配。
动力及底盘：依然保持高水准
威然采用一台2.0T发动机，这台EA888系列的2.0T高功率发动机（380TSI）具备162kW的最大功率以及350N·m的峰值扭矩。这台发动机也被运用在大众、斯柯达的多款车型上。
变速箱方面，威然采用了7挡湿式双离合变速箱。这组变速箱熟悉大众的朋友们也不会陌生，换挡效率很高，同时燃油经济性也不错。在换装了电子换挡机构后，视觉上感觉更为小巧，也腾出了更多的空间，熟悉使用这套换挡机构后，大家可以像操作以前的机械换挡机构一样，实现“盲操作”。
底盘方面，威然采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，驱动形式上也采用了前置前驱形式。开起来的感觉除了重心更高以外，接近帕萨特。
开新款威然，你丝毫不会感觉出它的尺寸或是重量会给车辆带来了什么劣势，涡轮增压发动机在加速过程中为它带来了更多的高扭矩优势，在每一次车身向前的一刹那你都能感受到轻快和灵活。
转向也是你在以往大众车型上获得的相同体验，它的转向手感很轻巧，这也进一步提升了这辆大车易于操控的特性。转向系统的指向性比较精准，它会让你在驾驶全程中获得更多的参与感、而不只是专注于做好一名司机。
由于此次试驾，我没能把新款威然开到路况较差的路段进行体验。体验场地上的铺装的沥青颗粒感不是非常明显，所以车内几乎感受不到路面带来的噪音，车速不高的缘故，我全程听到的风声也很小。如果有机会，我再为大家细细体验一次。
在试驾场地内，有一段250m左右的大直道，于是我尝试踩下全油门，让我惊喜的是，这么大的车身在加速时，竟然一点也不虚。跟开过的新款GL8比起来，威然的加速能力方面应该会更出色，同时油耗也应该会比GL8更低些。同时威然开起来的感觉，也不会让你觉得这是开了一辆很大的车型，相反还有一点小车的“灵活感”，或许这就是大众在底盘调校上的能力体现。
编辑点评：关于新威然值不值得买这个问题，我的观点是这样。首先，威然开起来的感觉，是目前同价位MPV中最出色的。配备方面也是足够豪华，无论是驾驶者还是乘员都能获得很好的体验。MPV最看重的空间方面，威然勉强及格，但所谓车无完车，我认为如果价格合适，新车型出来后，优惠幅度够大的话，威然还是不错的。至于屏幕前的你怎么看，我建议你还是先实地体验一番。应该说，新威然还是很有诚意的一款作品，自己去看一下吧。
