兼顾性能和面子的选择，年终购车5款豪华中型SUV推荐
易车原创 又到了年终购车季，无论是因为年终奖到手想犒劳一下自己，还是为了面子升级想换一台更豪华的车型，很多人都会在这时候选择增换购车辆。所以豪华品牌的车型往往会迎来一波销量上涨，尤其是豪华中型SUV，可以兼顾面子和性能，成为大多中产阶级的共同选择。
而纵观目前豪华中型SUV市场，热销车型售价区间主要在30-50万元之间，本文就给大家推荐五款近期刚刚完成升级改款的豪华中型SUV，分别是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5，看看它们各有何特色，哪款才是你的菜。
把沃尔沃XC60放在首位是因为它是推荐车型中唯一拥有插电混动版本的车型，更能满足对绿牌和性能有要求的用户，覆盖人群更广。2022款沃尔沃XC60作为中期改款车型，除了智能车联网方面的升级，新车在性能、舒适与豪华配置方面依然有着领先优势，而且目前上海地区优惠幅度较高，燃油版全系优惠6.3万元左右，T8插电混动版最高优惠达11.5万元。
新车外观方面还是沃尔沃经典的家族式设计，特别前脸部分直瀑式的中网格栅经久不衰，新款中网Logo变成了3D镜面样式，同时竖状格栅中间内嵌黑色饰条，整体更精致奢华。
尾部上窄下宽的造型营造运动效果，经典的维京之斧尾灯辨识度非常高，另外新款还采用了隐藏式排气管，整体更简洁大气。
车身尺寸方面新车长宽高分别为4708mm×1902mm×1658mm，轴距2865mm，后排空间完全能照顾到180cm身高人群的舒适性乘坐需求，后排放倒也能形成纯平空间，行李厢容积高达1410L。
内饰方面整体设计风格没变，标配了12.3英寸全液晶数字仪表与9英寸中控屏，车机系统基于原生安卓系统开发，操作速度更快更流畅。同时，系统还进行了本土化升级，内嵌天猫精灵和科大讯飞语音交互系统，深度整合了高德导航、腾讯爱趣听等常用App，还打通了与华为手机之间的互联桥接，相比上一代在本土智能化体验上是飞跃式的升级。
舒适豪华方面全系换装新的电子挡杆，其中豪华型采用Orrefors 水晶挡杆，豪华质感进一步提升，B&W宝华韦健音响选装也不会缺席，还有Nautilus鹦鹉螺顶级声音处理技术，绝对能带来让人羡慕的音响效果。
性能方面，主力版B5车型搭载2.0T高功率发动机+48v混动系统，发动机最大功率184kW，峰值扭矩350N·m，这台Drive-E系列发动机推出也有些年头了，市场口碑不错，不但有着非常宽广的扭矩平原，还很省油。
传动方面匹配爱信8AT变速箱，口碑相传品质有保证。从实际体验来看这套动力系统加速平顺性和爆发力都不错，而且有着出色的油耗经济性表现，百公里才7.3L，比BBA竞品更省油。最重要的是B5车型33万元就能入手，而BBA高功率版车型参考售价基本都在38万元以上。
如果想体验更强劲的动力，沃尔沃XC60还有T8插电混动版，搭载的是涡轮+机械双增压发动机，最大功率223kW，最大扭矩400N·m，后桥驱动电机最大功率65kW，最大扭矩240 N·m，系统综合最大功率288kW，综合扭矩640N·m，百公里加速快至5.5s，同级最快，而参考售价也才42.79万元起步，顶配还不到50万元，性能方面同级没有对手。
底盘方面采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，顶配版车型还拥有空气悬架，而相比其他几款车型前悬架结构上的优势能带来更好的操控，实际上整台车的调校在豪华品牌SUV中也属于优秀水平，整体操控给人的感觉甚至与宝马X3有得一拼。
另外以安全著称的沃尔沃任何时候都会让人更放心，相比大多数豪华车只在中高配车型上才配备丰富的自动驾驶辅助系统，沃尔沃XC60在最低配B4版本就配上了，安全更胜一筹。
车型点评：沃尔沃XC60的最大优势就是同价位下拥有更强的性能，35万元以下买不到BBA的同级竞品高功率版车型，但能买到沃尔沃XC60的B5车型，动力操控俱优。而如果想要性能体验，目前也只有沃尔沃XC60 拥有T8插电混动版，可以说是50万级豪华性能SUV的天花板，绝对属于低调的奢华。
在中国市场奔驰的品牌形象始终更强一些，能为它的车型带来不错的销量增益，奔驰GLC的月销量始终能保持上万台，在豪华中型SUV中名列前三。而作为年度小改款，2022款奔驰GLC与老款车型相比，在售价和配置上都有所调整，其中300L车型由之前的5款减少为4款，售价最高的AMG-Line车型则被取消了。
外观方面和现款相比几乎没有变化，依旧搭载了AMG车身风格套件+繁星式中网设计，看上去豪华优雅且辨识度极高。
车身尺寸方面长宽高分别为4764mm×1898mm×1642mm，车长优势并不明显，但加长后2973mm的轴距足以傲视群雄，成为同级标杆，这也为其带来了不错的空间表现。
内饰风格沿用奔驰家族式设计，经典的双炮筒式仪表盘，采用机械指针+彩色屏幕的组合，奢华木纹中控面板和真皮包裹在内饰豪华感营造方面始终是一流的。
悬浮式中控屏通过COMMAND系统控制，支持CarPlay/CarLife、Android Auto以及车联网，在智能化和生态方面没有太大的提升。
动力方面继续搭载2.0T高/低功率涡轮增压发动机，最大功率145/190kW，最大扭矩320/370N·m，动力参数上也属于主流水准，但最大扭矩的转速门槛和扭矩平原均均不及宝马X3和奥迪Q5L的2.0T发动机出色。传动方面匹配奔驰自家的9速手自一体变速箱，WLTC百公里油耗8.7L左右。
底盘方面前后均采用多连杆独立悬架，且全系配备4MATIC全时四驱系统。从体验来看悬架调校比宝马X3舒适，车厢静谧性也更好，开起来的豪华质感更突出。
车型小结：不可否认奔驰GLC在目前的豪华中型SUV领域销量是领先的，毕竟品牌效应会成为很多人选择它的一个重要原因，同时舒适性不错，对于在大城市上班的白领和金领们来说，买一台开回家过年绝对有面。但另一方面，奔驰GLC一直在减配，看得到的地方做加法，看不到的地方做减法，例如2022款GLC全系没有柏林之声、没有几何多光束大灯、没有后备箱感应开启，全部要选装，而这些在2021款高配是直接提供的，所以别看车价好像便宜了，实际上是减配降价的套路。
自2009年奥迪Q5引入中国市场，这个系列已成为国内最成功的豪华SUV车型之一，常年稳坐豪华中型SUV市场销量第二名。2022款奥迪Q5L在外观内饰设计和动力等配置上和老款几乎没区别，但新增了一款40T RS套件燃速型配置版本，采用了凯莫拉灰专属车漆，指导价42.26万元。目前上海地区最高优惠达7.31万元，所以实际参考售价区间在33.73-41.39万元，整体优惠力度较大也是其销量领先的一大原因。
外观方面新车整体还是偏圆润流畅的造型，细节上依然往最新家族式设计靠拢。前脸辨识度极高，还提供了动感型和致雅型两种不同的外观设计风格来满足消费者的需求。
车身整体尺寸为4770mm*1893mm*1667mm，轴距2907mm，加长后的轴距在同级竞品中也算领先，表现在车内后排空间上更有优势，后排放倒后的纯平空间非常实用。
内饰设计依然是德系简洁科技风，但这也是很多人不能接受的地方，缺乏豪华感。诚然，奥迪Q5L内饰不以豪华见长，但不代表低端，车内的做工用料依然不俗，带有金属光泽的饰条、中控大面积软质材料和车内精致的缝线，处处透露着高端。
屏幕方面大众系的这套12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏的数字座舱一直颇受好评，12.3英寸的液晶仪表可全屏显示导航，科技感十足，10.1英寸中控屏搭载安卓版MIB3系统，功能方面进行了本土化升级，反应速度也更快，在合资车联网系统中属于体验不错的产品。
动力方面全系搭载2.0TFSI高/低功率涡轮增压发动机，最大功率185/140kW，最大扭矩370/320N·m，匹配7速 S tronic双离合变速箱，这套老搭档组合配合默契度堪称一流，动力应付90%的日常使用场景都没有太多压力，而且调校上比老款好太多，油门响应更积极，同时还很省油，搭配新一代智能quattro智能四驱系统，百公里油耗才7.2/7.5L。
车型点评：奥迪Q5L的关键词是科技感+德系品质，另外高功率的2.0T发动机和招牌的quattro四驱系统也能带来不错的驾驶体验，整体性能十分均衡，而且真心省油。真要说豪华设计确实不是它的专长，但它能带来的整体体验依然堪称高端，对于德系粉来说同价位真找不出更好的替代品。
宝马X3也是一台有故事的车，在刚刚国产时甚至也到了加价难求的地步，可见还是有很多人对宝马的操控表现出神之迷恋，所以即使现在买宝马X3依然没有太多终端优惠，价格是几款车型中最坚挺的。
作为中期改款车型，2022款华晨宝马X3外观有较明显的变动，且与海外最新款宝马X3保持高度一致。其实这套设计语言已经在5系和3系上使用很久了，好评甚多，所以新宝马X3的改变应该是消费者喜闻乐见的。
另外新车取消了28i车型，仅提供25i和30i两个版本，并首次加入了宝马M曜夜套装，主要体现在前格栅、前/后包围、车窗饰条以及车顶行李架等位置均采用黑化处理，整体运动感更强。
车身尺寸方面它是BBA同级竞品里唯一没有加长的车型，这也符合宝马追求极致操控的精神。但虽然没有加长，新车轴距依然有2864mm，车身长宽高分别为4737mm×1891mm×1689mm，从实测体验来看，后排空间并没有落后其他几款车型，依然保留了头部一拳，腿部两拳多的余量。
内饰方面的变化就没有外观那么明显，主要针对细节进行微调，例如空调出风口和按键区域面积减小，整体更精致。另外加大了屏幕尺寸，换装了双12.3英寸大屏。
车联网方面搭载宝马iDrive7.0智能人机交互系统，同时支持车载天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅等应用，以及CarPlay/CarLife等功能，手机互联和在线娱乐方面也跟上了时代，基本功能可以满足国内用户的娱乐需求。
动力方面搭载低/高功率2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，低功率最大输出135kW，高功率最大输出185kW，这台发动机最出色的还是它的低扭表现，高低功率版分别在1450/1350rpm即可发挥出最大扭矩，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
从试驾体验来看整套系统在动力匹配、变速箱调校上表现确实更完善，动力响应和平顺性方面都极为出色，操控感会胜于奔驰奥迪竞品。且全系提供xDrive智能全轮驱动系统，依靠电控系统可实现前后轴动力在0:100或100:0间无级调整，最不缺的就是驾驶乐趣。
车型小结：如果说奔驰GLC是坐起来舒服，那宝马X3就是开起来舒服。有着驾驶基因的宝马X3还是原汁原味的德系运动风格，没有加长，尺寸当然比不过奔驰GLC和奥迪Q5L，但前后50：50的完美配重加上日常行驶40:60的前后动力分配，让它在驾控方面始终领先一步。现在唯一的问题是，全系基本没什么优惠，所以如果你更追求纯粹的驾控感，就要多下一些“血本”了。
作为美系豪华SUV最具代表作的车型，凯迪拉克XT5相比年轻的XT4和成熟的XT6来说，风格上更均衡，从上市5年来始终没有大改却依然能保持稳定的销量就能看出它在消费者心中的稳固地位。
2022款凯迪拉克 XT5依然只是年度小改款，外观方面变化不大，延续了美系车豪华大气的设计风格。外观造型有棱有角，泪眼式LED日间行车灯和竖向尾灯是凯迪拉克长久以来坚持的标志性设计，辨识度极高。
车身长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距达到2857mm，虽然轴距不是最长的，但车身尺寸摆在那里，超过4米8的车长是几款车中最大的。从实测表现来看，特别是后排乘坐空间非常宽敞，正常座椅状态下的后备厢容积也有581L，是几款车型中最大的。
内饰方面整体以稳重为主，但大面积皮革包裹以及软质材料依然是美式豪华的经典韵味。屏幕方面除了顶配拥有8英寸全液晶仪表，其他配置还是传统式机械仪表，另外全系标配8英寸中控屏，在当下都不算主流，也因此一直被吐槽，好在车联网系统方面与时俱进，支持百度智能语音交互、CarPlay/CarLife、车联网、OTA升级等功能。加上OnStar安吉星道路救援呼叫，整体功能全面性和体验都还不错。
动力方面凯迪拉克XT5搭载通用2.0T闭缸技术发动机+48V混动系统，发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配通用9速手自一体变速箱。这套动力系统不但技术成熟，动力和平顺性体验都不错，而且闭缸技术在高速路段的省油效果还不错，WLTP油耗还不到8L/100km，相当省油了。
车型点评：谈到凯迪拉克XT5，会让人首先想到的就是它的“以价换量”的营销模式，全系优惠力度比较大，不到30万元就能上手豪华中型SUV，可以说是几款车型中门槛最低的。此外凯迪拉克XT5卖了这么多年，从市场反馈来看整体口碑还行，性能均衡、核心技术成熟、动力和驾控体验都不错，所以如果你是美系豪华SUV拥趸者且预算有限，那么别无选择，就它吧。
最后来一整体对比表格
编辑总结：五款车型各有所长，在自己的优势领域都比较突出。奔驰GLC更注重内饰氛围的豪华感，并且舒适性体验也不错。奥迪Q5L在科技配置上表现出了让消费者认可的实力，是均衡之选。而注重极致操控的话，宝马X3在运动方面有着浓厚的底蕴，应该能带来更好的体验，就是价格有点贵。沃尔沃XC60除了主被动安全上配置的优势，同价位下它的动力和四驱操控性能都堪称同级天花板，属于豪华性能SUV中的性价比之选。凯迪拉克XT5价格门槛低，而且最能代表美式豪华风格，能让更低预算的人群走上豪华SUV的道路。
