叫板日系混动双雄，6.9s就能破百，实拍帝豪L雷神Hi·X
易车原创 要说自主品牌真的是非常会卡日子，随着近一两个月油价疯狂暴涨，混动市场逐渐开始被消费者所认可。前段时间长安UNI-K的iDD、摩卡DHT-PHEV的推出赢得了不少的订单和热度，而比亚迪的DM-i车型更不用多说，一度4S店内一车难求。作为自主品牌的老大哥吉利自然也不能落后，除了星越L雷神Hi·X外，马不停蹄的带来了雷神智擎Hi·X下的另一款王炸产品：帝豪L雷神Hi·X。
帝豪L雷神Hi·X来自于吉利BMA架构打造，其外观设计与新款帝豪L基本保持一致，采用了全新家族的能量风暴设计语言，“X”形状的大面积熏黑中网让整个车头十分具有爆发力和运动感。此次实拍车型颜色为混动车型专属的全新极光白配色，不过实车看上去会有一点偏蓝/灰的颜色，属于比较清新的。
同时可以注意到，帝豪L雷神Hi·X悬挂了吉利全新数字流光车标，彰显其雷神“超级电混”的身份，极具辨识度。灯组造型方面继续采用目前吉利家族流行的三段式设计，全LED光源在夜晚不论是辨识度还是照明效果都表现不错。
车身侧面，整体的造型还是比较流畅的，两条腰线的立体感较强。而且能看到车尾部分采用了微微溜背的设计风格。左侧前翼子板处为充电接口，后方为加油口。在舒适性配置方面，能看到配备了像主驾驶的舒适进入，360°全景影像等。
车尾方面，帝豪L雷神Hi·X设计的较为简约，与燃油版帝豪L一致，采用了贯穿式尾灯设计。尾灯中央加入了吉利的LOGO，尾厢上方的小鸭尾也能够提升一定的运动感。而车尾右下角的LOGO也彰显了其特殊身份。
来到车内，帝豪L雷神Hi·X的内饰与在售的燃油版帝豪L保持一致，呈现较为简洁、科技的设计风格。不过提供了独有的的元气森林白/绿双拼内饰可供选择。
10.25英寸液晶仪表盘+12.3英寸高清液晶双大屏设计使得整个车内的科技氛围感有所提升，仪表盘可显示内容也非常丰富，除了常规的功能还可以显示像车辆电耗、电池剩余电量等有关混动车型的信息，同时白色底色无论是早晚都比较清晰。
车机系统方面，继续搭载了最新的银河OS智慧生态，之前在帝豪L上也进行了体验，无论是车机逻辑还是反应速度都比GKUI系统更加智能。同时支持的功能也非常丰富，像看抖音、刷西瓜视频都没问题，而且还支持华为的Hi Car互联系统。
在安全配置方面，像车道保持辅助、道路信息识别、自动紧急制动、ACC自适应巡航等等功能都可实现，同时支持了整车的OTA在线升级，随时随地可以对爱车进行功能配置上的更新，无需奔跑于4S店中。
前排空间方面，体验者身高165cm，调整好坐姿，座椅调至最低，头部空间有将近两拳的富裕，还是非常宽敞的。而笔者身高180cm进入前排头部空间也有将近一拳，表现不错。主驾驶配备了电动调节，不过副驾驶依旧为手动调节，考虑到未来它的售价，这项配置不该省。
体验者来到后排，保持前排的座椅坐姿不变，头部有仅两拳的空间，腿部有两拳多的空间相对比较宽裕。但换身高180cm的笔者进行体验，后排空间相对较小，腿部在四指左右，头部在三指左右，比较紧张。所以后排空间更适合身材适中或是女性朋友来乘坐，会有一个比较宽敞的空间，不过好在座椅的承托性和柔软度还是不错的。
最后，我们把重头戏留给它的动力。我们都知道目前市面上10-15万的混动轿车基本都采用的是1.5L自然吸气发动机，所以在后段的动力基本上都会偏弱，即使有着电机的加持，但自身排量及马力的问题，在面临载重大、乘车人多的时候难免会遇到动力不足的情况。
而涡轮增压的混动车型多存在于20万左右的车型，而帝豪L雷神Hi·X采用了同级别中少见的1.5TD+三挡DHT的动力。
先来说这台全新的发动机，采用的是吉利旗下全新的B PLUS发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290Nm。相比老款的1.5T发动机在马力上有着显著提升，百公里加速官方宣称为6.9秒，在这个价位里几乎没有能较量的对手。
同时搭配的3挡混动电驱DHT Pro，拥有20种智能驾驶模式和3挡速比，能够满足多种不同的路况同时进行学习，让车辆达到最优秀的动力水平。相比同价位下的单挡变速箱，3挡变速器能在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间计算出最经济的模式来进行驱动。这也使得这台车能到达官方宣称的3.8L馈电油耗以及1300km的超长续航。
例如说在并联模式下，当车速超过20km/h时，发动机可进入，油电共同驱动进入全速域并联模式，介入时机相比同级别其他日系混动车型来说会更早。
在串联模式下，发动机发电来驱动车轮，此时发动机成为帝豪L雷神Hi·X超级电混的“增程器”，在亏电状态及中低速小负荷工况下，通过电机辅助，将发动机调节到最高效、的工作区间。
当工况合适，发动机在高效地工作时，通过3挡速比，更多的采用发动机直接驱动，将能量直接传递到车轮。
更值得一提的是，如果仅仅是在城市上下班，完全可以依靠帝豪L雷神Hi·X自身的100km纯电续航进行短途通勤，相比同级别竞品续航完全不输。不过至于他油电切换时车内的表现以及是否有闯动感，期待之后的试驾表现。
总结来看，帝豪L雷神Hi·X所处的价格区间以及它自身的实力表现几乎没有竞争对手，像同价位下的日系车型无论是配置还是动力都不如它。而自主品牌目前的混动轿车在加速上也没有这台帝豪L雷神Hi·X快，所以说它满足了油耗、动力的双重属性。不过帝豪L雷神Hi·X也有它的一些小问题，例如说空间上的稍显局促会不会影响部分购车家庭的选择？不过毕竟这是一台混动车型，部分城市能上绿牌、能免购置税就是它自身最大的亮点。所以我们也有理由期待一下这台车的一个正式试驾表现以及售价吧。
