前卫不失"野性"，雪佛兰索罗德EV/探界者EV官图解析
易车原创 不知道大家有没有发现，以往一些号称美式大排量的“硬汉”座驾，现在都纷纷投入电动化时代的怀抱，比如纯电版悍马，还有福特F-150纯电车型等等。无一例外，同样在北美市场有着不错销量的雪佛兰品牌也不再“坐以待毙”。在1月5日开幕的CES 2022（国际消费类电子产品展览会）上，雪佛兰发布了索罗德EV以及探界者EV车型，这两款车型都基于通用最新的奥特能（Ultium）平台打造，预示着离量产时间不远了。
外观：蜕变更年轻、时尚
此次从发布的索罗德EV以及探界者EV车型官图来看，两款车虽然都是纯电动车型，但是在设计方向上有着不同追求。作为雪佛兰品牌旗下的全尺寸皮卡，索罗德在美国非常畅销，其影响力与国内“五菱神车”可以相提并论。
索罗德EV WT版外观
索罗德EV RST版外观
在设计方面，它采用了皮卡车型常见的方正硬汉特征，从视觉上依然可以看出它与燃油车一样霸气。我们从图片中也能看出一些不同之处，该车提供了WT普通版和RST版选择。其中普通版在造型上与燃油车风格较为类似，用了很多横向的线条来装饰，造型简单粗暴。
索罗德EV WT版外观
而RST版则明显更加前卫许多，前脸上半部分采用了封闭式设计，下方采用了类似波浪式的黑色格栅。值得一提的是，采用了有别于传统车型的一体式大灯设计，犀利的灯组配合LED灯源，具有比较强的科技感。
索罗德EV RST版外观
除此之外，RST版车型在前后配有专属的红色“RS”徽标，另外包括车标、前后包围以及车顶等细节处进行了“黑化”处理，在雪佛兰旗下很多车型上都有应用。
索罗德EV WT版外观
索罗德EV RST版外观
此次发布的探界者EV也采用了类似设计，下面图中的银色版本可以理解成常规版本，中网采用了纯电动车型常见的与车身一体颜色设计，并且还采用的是普通车标。而红色版本则用了更为夸张的大嘴设计，并且在格栅内部运用了大量黑色填充，同时还采用了悬浮式车顶造型，不难看出，定位更加个性运动。
探界者EV 常规版外观
探界者EV RS版外观
尾部方面相比车头变化就不是特别明显，仅在索罗德EV车型在英文字母“Silverado”中加入了蓝色点缀，以彰显新能源身份。尾灯造型与燃油车的竖直风格保持一致，只是四周增加了熏黑处理，造型更为精致。
索罗德EV RST版外观
侧面及尾部的线条车身线条硬朗，有些美式肌肉车的影子。相比车头，尾部设计也颇具看点，尤其一体式的尾灯设计极具前卫感，点亮后效果出彩，向如今很多主流的新能源车型看齐。
探界者EV RS版外观
索罗德EV凭借皮卡的车身结构优势，继承了燃油车巨大的货厢空间，实用性不言而喻，官方提供多种应用于不同场景的灵活配件，用途非常广泛。
据了解，货厢内部纵深最大为1557mm，并且还可配合第二排座椅实现后纵深长度将达到3078mm，这样的设计，对于想旅游的家庭来说，车内放自行车、冲浪板以及皮筏艇都没问题。
索罗德EV RST版后备厢
此外，由于动力结构变成纯电形式，索罗德EV引擎盖内空间得到了利用，自带前备厢功能，内部还配有多种固定灵活的储物格，对于小件物品可以起到防滑作用。
索罗德EV 前备厢
而且它的尾门设计功能强大，可以进行不同需求的调节，可以当做是一个简易踏板，也可以当做是一个小桌板等等。
索罗德EV RST版尾门
内饰：科技感提升明显
如果你关注过以前的雪佛兰皮卡车的内饰，再来看看索罗德EV，你会发现不是一个时代的产物。以往的粗犷风已经不复存在，变得更具科技感。首先，中控取消了密密麻麻的实体按键，换成了全液晶仪表加上大尺寸中控屏，其次融入了更多的时尚元素，符合时下内饰的主流设计趋势。
索罗德EV RST版内饰
索罗德EV WT版内饰
RST版车型空调出风口增加了红色装饰，方向盘采用了红色缝线缝制。除了中控屏幕为17.0英寸，还搭载11英寸数字仪表显示器，同时提供了14 英寸的平视显示器。WT车型就没有那么复杂，但也将搭载液晶中控屏，不过造型设计就显得比较简洁。
索罗德EV 全液晶仪表
索罗德EV 中控屏
探界者EV的内饰与索罗德EV的大同小异，两者都采用了雪佛兰全新的设计语言，同样也有两个版本，不同在于配色及细节设计差异。
探界者EV RS版内饰
探界者EV 常规版内饰
索罗德EV座椅也有着不错的设计感，比起以往的单一配色显得更具运动感。同时第二排地板十分平整，放倒后能和后备厢地板形成平面。
索罗德EV 座椅
后排座椅配备加热功能，带有两个充电接口，下方还配备一个储物格。另外官图图片来看，提供了手机无线充电、BOSE音响品牌等配置。除此之外，还发现配备两个120V和一个240V充电接口，可谓家用电器进行充电。
在公布的官图中，索罗德EV还配备全景天窗，其尺寸与车顶相同，几乎全部为玻璃的天窗在皮卡身上很少看到，未来量产后将作为选装配置供消费者选择，比对手与时俱进，竞争力进一步增强。
动力方面，新车暂无透露，根据此前消息来看。索罗德EV将采用双电机布局，综合最大功率673马力，最大扭矩1063牛·米，低配车型的最大功率将达到517马力，最大扭矩833牛·米，最大续航里程约为643km。此外，RST还提供了四轮转向技术、自适应空气悬架、超级巡航等功能，具体动力信息我们将持续关注。
编辑点评：
从产品来看，两款车型带来的变化显而易见，无论是颜值、科技感，都紧跟时代步伐，满足现在用户的购车需求。只不过索罗德EV只是男人心中的大玩具，真正在国内市场上大多叫好不叫座，尤其高端皮卡市场买来旅游的人群也少之又少。尽管它变成纯电形式，变得更有豪华感了，但是由于国情不同以及市场上同价位替代车型太多，上班代步明显不适用。相比之下，它们中我最期待的是探界者EV的到来，凭借犀利前卫的造型下，再加上足够如果纯电车型带来一个比较合理的价格，还是能吸引不少年轻人的关注。
