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智能化跟上潮流,深度体验广汽本田型格智联车机系统

(原标题:智能化跟上潮流,深度体验广汽本田型格智联车机系统)

易车原创 对于年轻消费者来说,除了运动的外观及富有驾驶乐趣的操控外,车内的智联交互系统也是他们越来越关注的重点。

为何我此前会说广汽本田型格才是年轻运动轿跑该有的样子呢?那是因为型格除了在运动化方面能够满足大部分年轻人的需求外,其搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统表现也相当不错,智能化程度能够跟上主流,一改以往日系品牌车机系统给人较为落后的刻板印象。

通过这段时间深度体验下来,我发现型格的Honda CONNECT 3.0智导互联系统在日常用车过程中使用起来还是足够智能好用的。

内饰方面,广汽本田型格采用了比较简洁大气的家族式设计语言,中控台布局简单清晰,贯穿内饰的网状饰板设计隐藏了冗余的元素,档次感有所升级。

除手动挡车型外,型格标配了10.2英寸的全液晶仪表盘及9.0英寸中控触摸屏,营造出不错的驾驶舱科技氛围。

中控大屏中搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统便是型格智能化的灵魂所在,也是我们此次体验的重点。

系统的UI界面比较简洁,扁平化的设计不仅美观而且易于上手操作,系统的操作响应也相当流畅。

除了多媒体及蓝牙音频等常规功能外,Honda CONNECT 3.0智导互联系统还导入了智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、紧急救援、车辆位置共享以及百度CarLife等功能,智能化程度跟上了潮流。

智能导航支持离线地图下载,如果当前网络不佳的情况下,会自动切换离线地图进行导航。

这套导航的智能程度还是不错的,上车后可以第一时间用语音说出要去的地方,系统可以精准找到目的地,智能规划最佳的导航路线,已经完全可以替代手机导航。

除此之外,智能导航还带有组队出行功能,可以与车友共享实时位置。如果组队自驾出游的话,这个功能还是比较好用的。

AI智能语音助手可通过呼唤“你好,本田”进行唤醒,除了支持多媒体及导航操作外,并且在驾驶中也能随时通过语音实现空调温度调节、启闭车窗等车辆功能控制。

实际体验下来,语音识别功能无论是识别准确率和智能程度都有不错的表现,AI语音回答比较自然,同时识别速度也较快。并且坐在后排也同样能通过语音控制车机功能,系统均能较好地识别指令,使用起来相当方便。

多媒体娱乐方面,Honda CONNECT 3.0智导互联系统配备有QQ音乐、喜马拉雅FM、蜻蜓FM等在线娱乐应用,资源都比较丰富,能够满足年轻人的娱乐需求。

手机互联方面,Honda CONNECT 3.0智导互联系统依旧不支持CarPlay功能,只配备了百度Carlife功能。

Honda CONNECT 3.0智导互联系统还带有在线支付、天气查询、违章查询及紧急救援功能。可通过车机系统直接了解到自己的车辆有无违章情况,在遇到紧急情况时也可以呼叫救援电话,及时实施救援。

Honda CONNECT 3.0智导互联系统还配备有车家互联功能,可通过天猫精灵APP实现语音下单购物、远程控制家里的智能家居等。

不过型格上的车家互联功能需要通过“增值服务”购买才能使用,用户可通过广汽本田APP扫描该二维码,或者在广汽本田APP商城页面中,选择“增值服务”栏目进行选购。

Honda CONNECT 3.0还支持OTA在线升级,可保持系统处于最新的状态,后期可玩性较高。

智联车机自带有4G网络及WIFI热点功能,其中4G网络基础流量费(1G/月)可以免费使用五年,娱乐流量(2G/月)三年免费,OTA升级流量(1G/月)则终身免费。

中控大屏还内置了车辆设定界面,可以调节设置的东西非常多,包括智能钥匙系统、胎压监测校准、驾驶辅助驾驶、灯光、车门、车窗及仪表盘的设定。

除了可以控制车机系统以外还能控制车辆的功能设置,也证明它与车辆的融合度是较高的,而且功能很细分,方便驾驶者操作,做得足够人性化。

我们的顶配型格还配备有12个扬声器的BOSE音响系统,并可通过车机进行音质调整,包括音频区域和声源平衡器及环绕音的设置等,并带有动态随速补偿功能,在车速提升时可自动增加音量,带来沉浸式的听觉盛宴。

除了车机系统所配备的智能化功能外,型格的Honda CONNECT 3.0智导互联系统还能实现通过手机APP远程控制车辆,并配备有数字钥匙功能。

我们可通过广汽本田APP实时查看车辆位置及车况信息,并带有防盗提醒、紧急求助、违章查询、寻找加油站等功能。此外,还可设置电子围栏,当车辆离开所设定位置范围都会通过APP提醒我们。

想想在炎炎夏日,开车前我们就能提前通过手机APP远程启动车辆空调,提前调整车内气温至合适的温度,上车的时候才能有更舒适的乘坐体验。

型格还可通过数字钥匙令车辆闪灯鸣笛来寻车,并可通过手机端来进行行李厢开启、空调启闭、车窗启闭、闪灯鸣笛及启动引擎等远程控制功能,日常使用更加便捷。

总的来说,型格配备的这套Honda CONNECT 3.0智导互联系统综合表现还是很优秀的,界面比较简洁,操作系统也挺流畅,而且与车辆功能的整合度较高,智能化程度也足够出色。并且相比竞品车型,型格的智联车机系统功能也相对更丰富一些。

体验完型格的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,我们再来看看型格的Honda SENSING安全超感系统是否好用?

型格搭载的这套Honda SENSING安全超感系统也是很多本田车型上搭载的那套,此前我也试过很多次了,整体而言还是比较安全可靠的。

Honda SENSING安全超感系统包括ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标识智能识别、BSI盲区监测等智能驾驶辅助系统,部分功能可通过仪表盘内设置来进行启闭。

型格的ACC主动巡航控制系统带有LSF低速前车跟随功能,跟随间距有四档可选。开启主动巡航功能后,全液晶仪表盘中间还实时显示车辆状态并识别周边车辆信息,并且还能识别行人及非机动车辆。

以实际的体验来看,这套驾驶辅助系统还是比较聪明的。当速度超过30km/h时,按下巡航按键便能开启ACC巡航模式,开启方式比较简单。

跟车时,型格也能保持合理的车距,如果设置最近的跟随间距,车辆能够保持在一个相对舒服的车距,不会太近又能避免被加塞。遇到红灯时,也能跟随前车缓缓刹停,过程也足够线性平稳;绿灯时,只需轻点油门便能继续开启巡航。

在遇到紧急情况时,车辆也会主动介入刹车,并发出警鸣声提醒驾驶者,确保行驶安全。此外,驾驶者没有握紧方向盘或者车道偏离时,型格也会通过仪表盘亮灯进行警示,提醒驾驶者开车要注意集中精神。

虽然说现在配备有智能驾驶辅助系统在大家看来已经习以为常了,但型格的Honda SENSING安全超感系统是自动挡车型全系标配的,这就很厚道了。并且这套系统也相当聪明好用,在日常用车过程中能给予车内乘客更安全的智能出行体验。

结语:经过这阵子全方面的深度体验,我发现型格的智联车机系统在日常用车过程中使用频率还是挺高的,智能化程度出色,给我们带来更便利更安全的用车体验。个人感觉这套系统的好用程度并不输同级合资车型,甚至在功能的丰富程度还要出色不少。

当本田以往被人诟病的智能车机也能慢慢追上自主品牌及新势力的时候,配合型格本身就非常出色的动力性能及驾驶乐趣,也难怪型格自上市以来就能一直备受年轻消费者追捧。

后续我们还会继续测试型格在日常用车环境下的真实油耗水平,感兴趣的朋友可以多多关注我们。

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