30万级高品质纯电车哪家强？极星2对比ID.4，X
作为一款高性能纯电车，即便是在智能电动车百花齐放的当下，极星2也拥有着独特的调性。这款极具个性车型的全新产品系列，最大亮点是推出了单电机车型、续航里程也得到了大幅增进。25.78-33.80万元的售价区间，除了让其门槛价格进一步降低外，也将与价格重叠的大众ID.4 X形成竞争关系，一款是运动型纯电轿跑，一款是居家属性更强的SUV，谁才是30万区间内最值得推荐的高品质纯电车呢？
极星2定位紧凑型纯电车，目前共推出了单电机标准续航版、单电机长续航版以及双电机长续航版3款车型可选，售价区间为25.78-33.8万元，相较于此前的老款车型，两款单电机车型的官方指导价分别为25.78万和28.78万元，更加亲民，性价比提升明显。
ID.4X定位紧凑型纯电SUV，售价区间21.0288-28.3288万元，共推出了包括纯净版、纯净长续航版、智享长续航版、极智长续航版4款单电机后驱车型，以及1款劲能四驱版，共5款车型，可选空间更为丰富。虽然两款车型定位不同，但从价格因素来考量，它们是实打实的竞争对手。
一款是家用属性更强，有着大众金字招牌的ID.4 X，一款是源自于瑞典高性能电动汽车品牌的当家花旦极星2，它们的比拼值得期待。
新款极星2基本延续了前款车型的造型设计，与车漆同色的品牌标识加上黑色矩阵式前格栅，视觉上简约很有力量感， 标志性的“雷神之锤”大灯同样得以沿用，其内部拥有84颗LED光源，点亮后的视觉效果很棒，辨识度很高。车辆将会提供雪晶白、槟月灰、午夜蓝、镁光银、雷霆灰以及寂静黑6种车身颜色可选。
除此之外，全新极星2产品系列还将提供三种可选套件，给消费者更多的个性化选择空间。
在我看来，ID.4 X绝对能算得上是大众品牌最具未来感的车型了，前脸被一条贯穿式的LED灯带所连接，同时加入了全新优化的大众品牌标识，并取消了中网格栅，以此来优化整车的空气动力学，不过ID.4 X仍旧保留了下格栅的设计方式，整个前脸看上去既显得前卫有余，又不会让大众粉丝们觉得跨度太大，过于夸张，一举两得。
极星2的外后视镜采用了无边框设计，这种设计极具观赏性，虽然让它比常规的后视镜尺寸略小了一些，不过视觉上并未有丝毫减弱。相对来说，ID.4 X这方面显得更传统。功能上两车都足够丰富，具备电动调节、后视镜加热、电动折叠、记忆、锁车自动折叠以及倒车自动下翻，实用性很好。但是，极星2是全系标配，而ID.4 X只有中高配才有配备。
极星2的车尾设计方方正正，细长条状的贯穿式尾灯能够增加夜晚的识别度。灯组内部由288颗LED光源组成，能够实现不同的点亮效果，其尾灯还会随着踩刹车的强度营造出渐进式变化，非常炫酷。
ID.4 X同样采用了当下流行的贯穿式尾灯，视觉效果同样不俗，同时也支持3种尾灯点亮效果，仪式感十足。车尾的黑色饰板几乎与尾灯做到了等宽，让整个车尾看起来很饱满、很和谐。
外部配置上，极星2相比ID.4 X多出了大灯清洗、全车无钥匙进入，ID.4 X则是多出了矩阵式大灯、自适应远近光以及主动闭合式进气格栅等，实用性都不错。
如果说极星2车身的线条硬朗，更有力量感，那么ID.4 X圆润造型，走的则是柔和、居家路线，两种不同车型，两种不同的风格设计，您更喜欢哪一类呢？
来到车内，极星2的内饰保持着与外观一样的简洁风格。其内饰部分最大的亮点要数12.3英寸的全液晶仪表和11.15英寸的中控屏组合了。两块屏幕不论是显示效果还是功能上都无可挑剔。中控屏集成了车辆设置、导航、多媒体娱乐等诸多功能。除此之外，它的屏幕样式、色彩风格也很讨人喜欢。看上去非常简单，便于操作，实际上也能带给你丰富的乐趣。
而它使用起来就像一个大尺寸的车载安卓PAD，其功能分为4个区域，每个区域里有若干个APP，一目了然，不需要翻页或者滑屏，操作上更简洁直观。值得一提的是，这块屏幕还可以像手机一样自由地在应用市场下载软件，除了下载APP外还支持快应用，这个功能类似于微信的小程序，不需要下载就能使用，在车机系统上譬如哔哩哔哩这个功能就可以通过快应用实现。
大众ID.4 X采用了横向贯穿的极简设计语言，细节部分相比大众燃油车型更讲科技感，比如标配使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。车机系统操作逻辑也是全新的，更直观，主要功能配有专属图标，一定程度上提升了操作便利性。车机智能系统上，均支持CarPlay以及CarLife手机互联、语音识别控制等常用功能。
在我看来，大众这套车机系统仍有提升空间，色彩搭配不够清新，视觉上显得过于朴素，与前卫的外观设计有着不小的反差。驾驶辅助功能页面不够直观，上手不太容易。而且配备的实体按键，触感上没有反馈，且夜晚没有背光灯，盲操作有一定难度。
在内部配置方面，两车型的表现都很全面，配备了包括无钥匙启动、倒车影像、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等众多主被动安全配置。极星2还多出了Type-c接口，ID.4 X则是多出了百度CarLife手机互联功能。
这里要跟大家特别分享的是，在安全性能方面，极星2还获得了Euro NCAP的五星评级，如果您了解Euro NCAP评定项目的测试标准，从2020年开始变得更严格了，您就能了解到极星2的评级成绩是多么可贵。
除此之外，极星2还具备着超高的白车身钢性、电池防护能力和全方位的驾乘人员保护能力，配合上全面的主被动安全配置，算得上是目前当之无愧的最安全电动车型之一了。
车身尺寸方面，极星2的长宽高分别为4606/1859 /1482mm，轴距参数是2735mm，这是一个标准的紧凑型车身材。由于大众ID.4 X定位上是一款纯电SUV，长宽高分别为4612/1852/1640mm、轴距2765mm，其车身高度上有着一定的优势，不过极星2不错的空间利用率，也足够满足三口之家日常出行的需要了。
极星2座椅触感很柔软，填充物也比较充实。值得一提的是，极星2的座椅采用源于专业潜水服的Weave Tech高科技材质打造，不仅乘坐舒适，触感细腻，更经久耐用、防水且易于清洗，同时为整车减重7.5公斤，实现轻量化需求。Weave tech座椅的增塑剂更是从45%减少到1%，更加环保。最为重要的是，极星2还配有四条瑞典金安全带，这是性能车的必备配件，也是年轻人的最爱。
ID.4 X采用了皮质座椅，且有着3种不同的颜色搭配，视觉上很显档次，其中央扶手上还有ID. 打孔字样，彰显品质。其座椅采用了DINAMICA超细纤维麂皮绒面材质，保证了舒适性的同时、耐用性也不错。同时，ID.4 X还给前排两个座椅都配上按摩功能。
极星2配备了前备厢和行李厢，其行李厢常规下的容积440L，后排座椅放倒后可扩展至1130L，储物能力无需担忧，有着不错的扩展能力。
ID.4 X常规下的行李厢容积484L，后排座椅同样支持比例放倒，最大可扩展至1546L，装载能力更强。不过极星2的尾门采用了掀背式设计，有着更大的开口角度，且有着一定的隐藏空间，日常使用便利性同样不俗。
动力方面，极星2有着三种动力版本可选，对于追求性能表现的用户，极星2双电机长续航版本搭载前后共300kW电机驱动系统，提供了4.7秒的百公里加速表现。
对于续航有更高要求的用户，极星2的单电机长续航版本搭载170kW单电机，匹配78kWh电池包，最大续航为565公里（NEDC），能够充分满足用户城市和城际出行的需求。单电机标准续航搭载165kW单电机，匹配64kWh电池包，最大续航为485公里（NEDC），价格实惠能满足城市通勤需求。
ID.4X同样拥有三种动力可选，且提供两种驱动模式共5款车型供消费者选择，低功率后驱版电机总功率125kW，总扭矩310N·m，另外3款高功率后驱版电机功率150kW，总扭矩310N·m，四驱版车型增加了一台最大功率80kW的前交流异步电机，前后电机总功率230kW，峰值扭矩460N·m。
ID.4 X在能量储备上分别搭载了57.3和83.4kWh的三元锂电池组，入门版车型CLTC续航425公里，单电机高功率车型CLTC续航607公里，四驱版车型CLTC续航555公里。两款车型官方采用了不同的续航工况标定，虽然ID.4 X部分车型的续航里程数占优，但考虑到NEDC续航相比CLTC续航更接近真实续航，两款车型在续航里程上差异不大。
总结：
从静态对比的结果来看，两款车型都具备着不错的配置能力，设计上也各有特色。ID.4 X的SUV车身，强化了它的家庭属性。极星2则是有着豪华品牌特有的高品质特征，其内饰材质和工艺表现，以及车机系统都更为优秀。同时，车辆还有着更强的动力性能，并提供有更多个性化的选装配置，更适合年轻朋友们，而485-565公里的续航实力和全面的安全性能对于一款新能源车型，同样尤为重要。如果是您，您会如何选择呢？欢迎在评论区给我留言互动。
