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五月海外概念新车赏析,奔驰AMG电动超跑或2025年量产

(原标题:五月海外概念新车赏析,奔驰AMG电动超跑或2025年量产)

易车原创 五月份海外全新量产新车消息不多,主要以改款为主,但有几款比较有意思的全新概念车,包括奔驰AMG电动超跑概念车、雷诺氢动力CUV概念车、塔塔和奥迪针对未来城市出行推出的大空间MPV概念车等,此外还有一款来自斯柯达职业学院的拉力赛版柯米克燃油SUV概念车,新车也非常酷,一起来看看吧。

梅赛德斯-奔驰 Vision AMG 概念车

奔驰Vision AMG概念车可以看作是奔驰VISION EQXX概念车的高性能版本,并首次融入F1赛车元素,展现了未来电动AMG车型的一种设计理念和思路,即打造与众不同的豪华电动超级跑车,而这款车也极有可能会在2025年进行量产。

外形上Vision AMG非常具有超跑的流线造型,独特的星形前大灯和尾部设计都非常有辨识度,车身接缝和闭合线减少到最低限度,侧窗和后风挡都涂成与车身相同的Alubeam银,既增强了整体感,又彰显科幻的一面。

车头采用封闭式格栅,并通过内部发光饰条和三维外观轮廓强调了Vision AMG的未来主义设计,左右两侧的三叉星前大灯精致而有科技感,低趴的车头和夸张的隔栅造型都让前脸看起来很凶猛。

车身侧面极具流动性,采用短前后悬+长轴距的设计让其车身更显修长。车顶从B柱往后开始极速下降,直接流入后扰流板,这种水滴形设计想必能给新车带来极低的风阻系数,而突出的前后翼子板则也突显出其运动属性。

尾部设计非常前卫,棱角分明的边缘采用了主动扰流板设计,在拉长侧视的同时也改善了空气动力学性能。硕大的AMG Logo配上6个炮筒型的尾灯以及底部夸张的碳纤维扩散器,也让整个尾部极具运动感和性能感。

动力部分,Vision AMG的所有传动系统部件都是完全从头开始研发:不仅仅是AMG·EA平台本身,还有专用的高性能高压电池和驱动技术,其搭载由梅赛德斯-奔驰全资子公司YASA开发的创新轴向磁通电机,凭借紧凑轻便的设计,相比传统电动机能提供更大的功率。

雷诺Scenic Vision概念车

在巴黎的 ChangeNOW 峰会上,雷诺全球首发了一款 Scénic Vision 概念车,并采用氢燃料动力,车辆使用超过 70% 的可回收材料制造,并且全车95%的材质可回收再利用。这款车也表达出雷诺集团及其品牌的转型方向,未来重点将从数量转向经济、环境和社会价值,并将目光投向到2040年在欧洲和2050年在全球范围内实现碳中和。

外观方面,Scenic Vision采用雷诺全新家族语言,钻石切割的线条型面比起过去的设计更加锐利,车身和灯光大量采用三角形元素,棱角分明科技感很强,而封闭式前脸也凸显出其新能源的身份。

尺寸方面,雷诺 Scenic Vision 长4490mm、宽 1900mm、高1590mm,轴距2835mm,整车重量1700kg。从造型来看新车可能不再定义为SUV车型,而是当下开始兴起的CUV车型。

内饰设计也非常前卫有科技感,异形方向盘充满未来感,每个座位均配备麦克风和扬声器,驾驶舱部件由100%再生铝制成。为了增加驾驶视野,新车还在前挡玻璃下方加入屏幕,结合车外摄影镜头实时传递画面,带来近零死角的视野。

车内还搭载人脸识别系统,为不同的驾驶者设定不同的模式,此外还可以通过摄像头和方向盘侧的传感器,搜集驾驶者心率、疲劳程度等数据,针对驾驶提供个人化建议来改善驾驶习惯。

概念车采用无B柱设计,再加上平坦的地板,能更方便乘客出入车辆。全车不见任何皮革,地板由牛奶瓶、塑料管等回收材料制成,其他也基本全部由100%可回收的低碳聚酯纤维替代,燃料电池外壳也是由废纸制成,在环保方面几乎做到了极致。

底盘方面采用与日产Ariya 相同的 CMF-EV 平台,搭载源自 Megane E-Tech 的后置驱动电机,功率160kW。续航方面配备40kWh 锂电池和16kW 氢燃料电池,可在行驶中为主电池组充电。官方预估续航里程可能达到 800 公里,而且不需要去充电站排队充电,加氢只需5 分钟,和燃油车一样方便。

塔塔AVINYA概念车

早在4月份,印度塔塔汽车曾发布了一款全新概念轿跑SUV——CURVV,近日又发布了一款名为“AVINYA”的全新概念车,AVINYA源自梵语,代表“创新”的意思,而AVINYA概念车正是一款新品类车型,造型介于MPV和面包车之间,重新定义了车内空间。新车基于GEN 3纯电动平台打造,预计将于 2025 年推向市场。

外观上,新车的科技感非常强,整体设计比较接近MPV。车头采用封闭式设计,贯穿式LED日间行车灯与两侧狭长大灯融为一体,让前脸看起来非常时尚大气,配合渐变点阵式中网也有不错的科技感。

车身侧面可以看出MPV车型的造型设计,但极短的前后悬设计让乘客舱空间占比更大,内部能看出空间非常宽敞。概念车还采用了夸张的对开门,但量产后大概率会取消。

尾部层次分明,极简的设计风格也很耐看,同样采用贯穿式灯带设计,与前脸呼应,尾灯组与后风挡融为一体,让尾部看起来也颇具科技感。

内饰部分也采用非常概念化的设计,悬浮式中控台和座椅配合上下分册的整体配色设计,显得温馨又时尚,前排座椅还支持向后旋转,车内瞬间变身移动会客厅。

为了尽量减少对乘客的干扰,为心灵和灵魂创造一个无压力的环境,车内没有过多的控制按键和屏幕,从增强整体空间感和自然光的天穹顶,到功能性控制台启发的方向盘,到为所有乘客提供更深层次界面的语音激活系统,再到正在使用的可持续材料,都传达出其以人为本的未来科技理念。

动力方面暂时没有透露太多消息,但续航上快充半小时至少可行驶500km,预计整车续航将超过650km。此外,塔塔汽车还宣布,该公司计划到2026年3月推出10款电动车,总投资约20亿美元。

 奥迪urbansphere概念车

在“中国特供”的巨大市场下,奥迪也“专为满足中国特大城市客户的需求而设计”了一款urbansphere概念车,也是目前奥迪奥迪概念车中尺寸最大的车型,堪称是一台行走的“一居室”, 也展现了奥迪未来城市高端出行的愿景。

外形上urbansphere概念车造型接近旅行车,前脸有奥迪家族化设计的影子,但封闭式隔栅和点阵灯光更凸显新能源身份和科技属性。侧面采用对开门设计,但没有门把手,应该是全电动开合,同时外后视镜也被摄像头代替进一步减小风阻。整体来看全车没有太多科幻元素表达,更接近量产车的设计风格。

尺寸方面urbansphere概念车长5510mm、宽2010mm、高1780mm,轴距3400mm。它不仅是奥迪sphere系列概念车中尺寸最大的,更是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。这款车的开发理念不是为了在有限空间内安置尽可能多的座椅、储物装置和功能元件,而是优先考虑用户对宽敞空间的需求,让汽车彻底摆脱了交通工具的单一属性,而是进化为移动的办公室、起居室和第三生活空间。

值得注意的是,既然是针对国内用户打造,urbansphere概念车的内饰设计自然是由奥迪中国设计团队完成。车内主打私享空间,内饰大量采用了可再生材料,如鹅耳枥饰板、座椅衬垫由ECONYL可回收材料制成,其他主要内饰面板、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成纺织面料,触感舒适。内饰以柔和的米色与灰色为主色调,座椅外壳为深绿色,更好地舒缓双眼。

人机交互也充满人文关怀,比如乘员压力监测,通过面部解读和语音分析,车辆能判断乘客感受,并提供个性化的放松建议,如通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用“冥想”应用程序,随时随地舒缓身心。

科技特色方面,前挡风玻璃下方实木面板可用来投影,不同驾驶模式下,例如传统手动驾驶模式或L4级别自动驾驶模式,投影或横贯分布在整个车内空间,或单独显示在驾驶员或副驾驶面前,以高分辨率方式呈现旅程所需的所有信息。

此外,由于可应用眼球追踪和手势控制的组合操作,当座椅向后完全倾斜时,用户仍可以使用这一便捷功能。传感器将追踪眼球运动,识别目光及视线。用户只需做出类似于触摸操作的模拟手部动作,无需俯身或进行任何接触,就能轻松操作系统。

动力方面,采用了电动quattro四驱系统,前后桥各搭载一台电机,两台电机总输出功率295kW,扭矩690N·m,正常情况下主要以后驱为主,从而保持驾驶动态性与能耗经济性之间的平衡,必要时通过电子控制实现四轮驱动。

续航方面,奥迪urbansphere概念车基于PPE平台打造,电池模组容量达到120kWh, WLTP续航750公里。电池包采用扁平式布局,也不侵占车内空间。补能方面,采用800V高压充电技术,快充模式下充电功率高达270kW,充电十分钟就能增加超过300公里的续航里程。短短25分钟可将电池电量从5%充至80%。

底盘方面,前悬采用专为电动车优化的独立五连杆结构,后悬则为普通多连杆结构,前后车轴均由轻质铝合金制成。由于轴距长达3.4米,为了提升驾驶的灵活性,它还配备了后轮转向功能。为了提升驾乘舒适性,这款概念车也采用了带半主动阻尼控制的空气悬架系统。

斯柯达Afrik概念车

前面几款都是暂时不可企及的纯电动概念车,如果你觉得没意思那不妨看看斯柯达这款Afrik概念车,它是一台基于柯米克改装的四驱拉力赛车,它由斯柯达职业学校的学生们联合斯柯达赛事部门打造,意在纪念斯柯达赛事部门成立120周年。

外观方面,概念车主要在普通柯米克基础上进行拉力赛车规格的改造,包括五门改三门、升高底盘、换越野轮圈/轮胎、增加防滚架/宽体套件/探照灯/扰流板、强化冷却系统,以及使用经典的斯柯达绿色拉力涂装等。

内饰方面也和所有拉力赛车一样基本被拆空了,并换上赛车专用座椅和六点式安全带,方向盘和仪表板来自斯柯达FABIA Rally2 evo,带有户外导航系统和计数器,还有两个带麦克风的摄像头来记录车内状况,一个摄像头位于座椅上方顶棚上,另一个摄像头位于仪表板上方左侧的A柱上。此外Afrik车内还配备灭火系统和一套以色列Watergen公司开发的饮用水发生装置,可以从环境湿度中提取水分,并最终通过热交换、消毒等步骤后生成饮用水并储存。

尺寸方面长4362mm,宽1793mm,高1410mm,轴距2649mm,离地间隙180毫米。尽管明锐的传动系统(包括全轮驱动)再加上内部的防滚架比柯米克相应部件更重,但Afrik整车重量依然比普通版柯米克轻了约100公斤。

底盘方面也经过改装,配备来自海外版明锐的四驱系统,并将后悬架升级为多连杆独立式,更适合越野驾驶,也使斯柯达Afrik略高。动力方面,四缸2.0 TSI发动机的输出功率为140 kW(190 hp),并通过七速DSG变速箱向所有四个车轮传递320 N·m的最大扭矩。

不得不说经过概念车的改装手术,这台车看起来比原车酷了很多,想必开起来应该也挺暴躁的。如果你手里刚好也有一台这样的代步小SUV,不妨看看怎么化腐朽为神奇吧。

编辑总结:从这些概念车不难看出,未来车企全新开发的车型都将是以纯电动为主,而随着生活质量的提升,未来汽车也不仅仅是一款交通工具,无论是塔塔AVINYA还是奥迪urbansphere,都尝试着打造工作和生活之外的第三空间,向我们展示未来城市出行的美好愿景,期待这些概念车量产后能给人们怎样的惊喜。

根据易车App排行榜,斯科达柯米克在小型SUV点评榜排名第16位,甚至比TNGA架构的丰田CH-R还高,可见车主对其印象不错,想了解更多信息可前往易车App查看。

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