五月海外概念新车赏析，奔驰AMG电动超跑或2025年量产

AMG 奔驰A级奔驰奔驰A级 2022-05-30 07:00:45 user 易车原创频道

（原标题：五月海外概念新车赏析，奔驰AMG电动超跑或2025年量产）

易车原创五月份海外全新量产新车消息不多，主要以改款为主，但有几款比较有意思的全新概念车，包括奔驰AMG电动超跑概念车、雷诺氢动力CUV概念车、塔塔和奥迪针对未来城市出行推出的大空间MPV概念车等，此外还有一款来自斯柯达职业学院的拉力赛版柯米克燃油SUV概念车，新车也非常酷，一起来看看吧。

梅赛德斯-奔驰 Vision AMG 概念车

奔驰Vision AMG概念车可以看作是奔驰VISION EQXX概念车的高性能版本，并首次融入F1赛车元素，展现了未来电动AMG车型的一种设计理念和思路，即打造与众不同的豪华电动超级跑车，而这款车也极有可能会在2025年进行量产。

外形上Vision AMG非常具有超跑的流线造型，独特的星形前大灯和尾部设计都非常有辨识度，车身接缝和闭合线减少到最低限度，侧窗和后风挡都涂成与车身相同的Alubeam银，既增强了整体感，又彰显科幻的一面。

车头采用封闭式格栅，并通过内部发光饰条和三维外观轮廓强调了Vision AMG的未来主义设计，左右两侧的三叉星前大灯精致而有科技感，低趴的车头和夸张的隔栅造型都让前脸看起来很凶猛。

车身侧面极具流动性，采用短前后悬+长轴距的设计让其车身更显修长。车顶从B柱往后开始极速下降，直接流入后扰流板，这种水滴形设计想必能给新车带来极低的风阻系数，而突出的前后翼子板则也突显出其运动属性。

尾部设计非常前卫，棱角分明的边缘采用了主动扰流板设计，在拉长侧视的同时也改善了空气动力学性能。硕大的AMG Logo配上6个炮筒型的尾灯以及底部夸张的碳纤维扩散器，也让整个尾部极具运动感和性能感。

动力部分，Vision AMG的所有传动系统部件都是完全从头开始研发：不仅仅是AMG·EA平台本身，还有专用的高性能高压电池和驱动技术，其搭载由梅赛德斯-奔驰全资子公司YASA开发的创新轴向磁通电机，凭借紧凑轻便的设计，相比传统电动机能提供更大的功率。

雷诺Scenic Vision概念车

在巴黎的 ChangeNOW 峰会上，雷诺全球首发了一款 Scénic Vision 概念车，并采用氢燃料动力，车辆使用超过 70% 的可回收材料制造，并且全车95%的材质可回收再利用。这款车也表达出雷诺集团及其品牌的转型方向，未来重点将从数量转向经济、环境和社会价值，并将目光投向到2040年在欧洲和2050年在全球范围内实现碳中和。

外观方面，Scenic Vision采用雷诺全新家族语言，钻石切割的线条型面比起过去的设计更加锐利，车身和灯光大量采用三角形元素，棱角分明科技感很强，而封闭式前脸也凸显出其新能源的身份。

尺寸方面，雷诺 Scenic Vision 长4490mm、宽 1900mm、高1590mm，轴距2835mm，整车重量1700kg。从造型来看新车可能不再定义为SUV车型，而是当下开始兴起的CUV车型。

内饰设计也非常前卫有科技感，异形方向盘充满未来感，每个座位均配备麦克风和扬声器，驾驶舱部件由100%再生铝制成。为了增加驾驶视野，新车还在前挡玻璃下方加入屏幕，结合车外摄影镜头实时传递画面，带来近零死角的视野。

车内还搭载人脸识别系统，为不同的驾驶者设定不同的模式，此外还可以通过摄像头和方向盘侧的传感器，搜集驾驶者心率、疲劳程度等数据，针对驾驶提供个人化建议来改善驾驶习惯。

概念车采用无B柱设计，再加上平坦的地板，能更方便乘客出入车辆。全车不见任何皮革，地板由牛奶瓶、塑料管等回收材料制成，其他也基本全部由100%可回收的低碳聚酯纤维替代，燃料电池外壳也是由废纸制成，在环保方面几乎做到了极致。

底盘方面采用与日产Ariya 相同的 CMF-EV 平台，搭载源自 Megane E-Tech 的后置驱动电机，功率160kW。续航方面配备40kWh 锂电池和16kW 氢燃料电池，可在行驶中为主电池组充电。官方预估续航里程可能达到 800 公里，而且不需要去充电站排队充电，加氢只需5 分钟，和燃油车一样方便。

塔塔AVINYA概念车

早在4月份，印度塔塔汽车曾发布了一款全新概念轿跑SUV——CURVV，近日又发布了一款名为“AVINYA”的全新概念车，AVINYA源自梵语，代表“创新”的意思，而AVINYA概念车正是一款新品类车型，造型介于MPV和面包车之间，重新定义了车内空间。新车基于GEN 3纯电动平台打造，预计将于 2025 年推向市场。

外观上，新车的科技感非常强，整体设计比较接近MPV。车头采用封闭式设计，贯穿式LED日间行车灯与两侧狭长大灯融为一体，让前脸看起来非常时尚大气，配合渐变点阵式中网也有不错的科技感。

车身侧面可以看出MPV车型的造型设计，但极短的前后悬设计让乘客舱空间占比更大，内部能看出空间非常宽敞。概念车还采用了夸张的对开门，但量产后大概率会取消。

尾部层次分明，极简的设计风格也很耐看，同样采用贯穿式灯带设计，与前脸呼应，尾灯组与后风挡融为一体，让尾部看起来也颇具科技感。

内饰部分也采用非常概念化的设计，悬浮式中控台和座椅配合上下分册的整体配色设计，显得温馨又时尚，前排座椅还支持向后旋转，车内瞬间变身移动会客厅。

为了尽量减少对乘客的干扰，为心灵和灵魂创造一个无压力的环境，车内没有过多的控制按键和屏幕，从增强整体空间感和自然光的天穹顶，到功能性控制台启发的方向盘，到为所有乘客提供更深层次界面的语音激活系统，再到正在使用的可持续材料，都传达出其以人为本的未来科技理念。

动力方面暂时没有透露太多消息，但续航上快充半小时至少可行驶500km，预计整车续航将超过650km。此外，塔塔汽车还宣布，该公司计划到2026年3月推出10款电动车，总投资约20亿美元。

奥迪urbansphere概念车

在“中国特供”的巨大市场下，奥迪也“专为满足中国特大城市客户的需求而设计”了一款urbansphere概念车，也是目前奥迪奥迪概念车中尺寸最大的车型，堪称是一台行走的“一居室”，也展现了奥迪未来城市高端出行的愿景。

外形上urbansphere概念车造型接近旅行车，前脸有奥迪家族化设计的影子，但封闭式隔栅和点阵灯光更凸显新能源身份和科技属性。侧面采用对开门设计，但没有门把手，应该是全电动开合，同时外后视镜也被摄像头代替进一步减小风阻。整体来看全车没有太多科幻元素表达，更接近量产车的设计风格。

尺寸方面urbansphere概念车长5510mm、宽2010mm、高1780mm，轴距3400mm。它不仅是奥迪sphere系列概念车中尺寸最大的，更是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。这款车的开发理念不是为了在有限空间内安置尽可能多的座椅、储物装置和功能元件，而是优先考虑用户对宽敞空间的需求，让汽车彻底摆脱了交通工具的单一属性，而是进化为移动的办公室、起居室和第三生活空间。

值得注意的是，既然是针对国内用户打造，urbansphere概念车的内饰设计自然是由奥迪中国设计团队完成。车内主打私享空间，内饰大量采用了可再生材料，如鹅耳枥饰板、座椅衬垫由ECONYL可回收材料制成，其他主要内饰面板、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成纺织面料，触感舒适。内饰以柔和的米色与灰色为主色调，座椅外壳为深绿色，更好地舒缓双眼。

人机交互也充满人文关怀，比如乘员压力监测，通过面部解读和语音分析，车辆能判断乘客感受，并提供个性化的放松建议，如通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用“冥想”应用程序，随时随地舒缓身心。

科技特色方面，前挡风玻璃下方实木面板可用来投影，不同驾驶模式下，例如传统手动驾驶模式或L4级别自动驾驶模式，投影或横贯分布在整个车内空间，或单独显示在驾驶员或副驾驶面前，以高分辨率方式呈现旅程所需的所有信息。

此外，由于可应用眼球追踪和手势控制的组合操作，当座椅向后完全倾斜时，用户仍可以使用这一便捷功能。传感器将追踪眼球运动，识别目光及视线。用户只需做出类似于触摸操作的模拟手部动作，无需俯身或进行任何接触，就能轻松操作系统。

动力方面，采用了电动quattro四驱系统，前后桥各搭载一台电机，两台电机总输出功率295kW，扭矩690N·m，正常情况下主要以后驱为主，从而保持驾驶动态性与能耗经济性之间的平衡，必要时通过电子控制实现四轮驱动。

续航方面，奥迪urbansphere概念车基于PPE平台打造，电池模组容量达到120kWh， WLTP续航750公里。电池包采用扁平式布局，也不侵占车内空间。补能方面，采用800V高压充电技术，快充模式下充电功率高达270kW，充电十分钟就能增加超过300公里的续航里程。短短25分钟可将电池电量从5%充至80%。

底盘方面，前悬采用专为电动车优化的独立五连杆结构，后悬则为普通多连杆结构，前后车轴均由轻质铝合金制成。由于轴距长达3.4米，为了提升驾驶的灵活性，它还配备了后轮转向功能。为了提升驾乘舒适性，这款概念车也采用了带半主动阻尼控制的空气悬架系统。

斯柯达Afrik概念车

前面几款都是暂时不可企及的纯电动概念车，如果你觉得没意思那不妨看看斯柯达这款Afrik概念车，它是一台基于柯米克改装的四驱拉力赛车，它由斯柯达职业学校的学生们联合斯柯达赛事部门打造，意在纪念斯柯达赛事部门成立120周年。

外观方面，概念车主要在普通柯米克基础上进行拉力赛车规格的改造，包括五门改三门、升高底盘、换越野轮圈/轮胎、增加防滚架/宽体套件/探照灯/扰流板、强化冷却系统，以及使用经典的斯柯达绿色拉力涂装等。

内饰方面也和所有拉力赛车一样基本被拆空了，并换上赛车专用座椅和六点式安全带，方向盘和仪表板来自斯柯达FABIA Rally2 evo，带有户外导航系统和计数器，还有两个带麦克风的摄像头来记录车内状况，一个摄像头位于座椅上方顶棚上，另一个摄像头位于仪表板上方左侧的A柱上。此外Afrik车内还配备灭火系统和一套以色列Watergen公司开发的饮用水发生装置，可以从环境湿度中提取水分，并最终通过热交换、消毒等步骤后生成饮用水并储存。