重塑20万级主流中高端轿车市场格局,比亚迪汉对比迈腾/帕萨特
易车原创 在追求品质和个性的当下,20万级别汽车市场可谓是兵家必争之地。面对愈发年轻化的消费者群体,传统合资车企的局限性逐渐凸显,原因不难猜想,20万级别,除了满足日常代步,消费者还需要品质、智能和身份属性。传统合资车型虽然一直迭代,但产品力依旧原地踏步,配置没有紧跟需求,无法与自主新能源车型相抗衡。
上市4年累计销量超80万辆,比亚迪汉作为20万级主流中高端轿车市场的销量冠军,无疑是这个级别最为出色的存在,名符其实的领跑者。
24年下半年,上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾都双双完成了换代,全面提升了产品力。作为德系双雄,它们在20万级别领域也有着悠久的历史和不小的影响力。两款车型均迎合年轻消费市场进行了调整。
今天我们就来对比这三款20万级别主流车型,看看比亚迪汉面对两款20万级别老将车型,能否重塑市场格局,颠覆合资燃油的壁垒。
2025款比亚迪汉DM-i作为王朝系列的旗舰车型,延续了龙颜美学设计。为进一步满足年轻消费者,DM和EV车型采用相同的前脸造型,车身增加未央灰车漆色,并且全系增加了黑化运动套件,既保持了家族设计的传承,又增添了运动感、时尚感。
比亚迪汉DM-i车身尺寸为4995/1910/1495mm,轴距为2920mm。车身采用轿跑式溜背设计,修长的车身比例和流畅的车身线条相得益彰,给予了比亚迪汉DM-i宜商宜家的多重属性。后排隐私玻璃、隐藏式门把手的配置让车身更具一体感,实用且美观。贯穿式中国结尾灯独树一帜,在诠释中式豪华的同时也进一步增强辨识度,让人在路上一眼就能认出这是一台比亚迪汉DM-i。
换代后的大众迈腾,为了迎合当下年轻消费者,努力摆脱“商务”的印象,使用了更加运动的发光前格栅与LED大灯的组合,再加上中央可点亮的LOGO,营造出一种科技与运动的感觉。车身尺寸较上代有所增加,4990x1854x1487mm的三围和2871mm的轴距整体略小于比亚迪汉DM-i。车身造型没有采用时下流行的溜背式造型,造型设计上太兼顾“宜家宜商”,有一些虎头蛇尾的感觉,整体风格定位模糊。
相比迈腾,帕萨特的表现更加激进,整体设计都在向新能源造型靠拢。前脸设计上,帕萨特这套也是和欧版同步,可以说是原汁原味欧系设计。从修长的车身、凌厉的车身线条和呼之欲出的年轻化风格可以看出,帕萨特正在放弃曾经的“官车”形象,试图成为年轻人的家用B级车。
车身长度上,帕萨特占优。5006x1850x1489mm的尺寸在三车中排名第二,轴距与迈腾一样为2871mm。而能不能靠年轻化设计这张牌取胜,现在还是未知数。
一直以来,中式豪华都有着“尚中”的理念,无论是皇宫还是民宅,都体现着对称之美。同样,比亚迪汉DM-i在内饰设计上极力诠释中式豪华,不论是空调出风口、中控台还是前排扶手,对称之美处处可见。
中国人崇尚自然、天然,比亚迪汉DM-i采用Nappa真皮座椅、水性LASD喷涂型阻尼材料、熔喷材质隔音棉,守护健康的同时进一步提升车内豪华感。
舒适性配置上,比亚迪汉DM-i主副驾座椅均采用SPA级10点式按摩,5种按摩模式和3档按摩强度,智能香氛系统营造不同车内浪漫氛围,清新驾乘,调节情绪。香料不含酒精,母婴可用。
音响方面搭载12个扬声器丹拿HiFi级Dynaudio系统,让每一位身处车内乘员能够时刻感受到顶级音乐盛宴。
此外,比亚迪汉DM-i对车内静谧性进行了全面优化,得益于第五代DM技术,使得发动机和EHS系统噪音降低,整车NVH降低了4-5dB,实现图书馆级静谧空间。
迈腾内饰设计采用家族设计,用料稍显廉价。四个座椅均为仿皮材质,车内大面积仿皮缝线+黑色亮面材质,不仅容易留下指纹,而且塑料感十足,不符合当下20万这个价位应有的档次感和豪华感。在座舱隔音上迈腾没有过多优化,静谧性相比汉DM-i有不少差距。音响采用了普通9扬声器配置,音质上逊色不少。
同属大众旗下车型,帕萨特与迈腾的内饰堪称套娃,布局和设计基本一致,座椅也是采用的仿皮材料,不符合当下B级中高档车型的用料。翻毛皮的加入增添了不少运动感,但配合整车的科技感有些格格不入。
2025款比亚迪汉DM-i采用DiLink 100高阶智能座舱,采用6纳米D100芯片,算力提升至136K DMIPS。中控拥有15.6英寸2.5K超清触控屏,车机支持壁纸和地图双桌面、全车智能语音交互、3D控车和情景模式等功能,同时拥有海量的在线资源和应用,路途中不再枯燥。
而像是合资车上罕见的50W 手机无线快充、手机 NFC 车钥匙、VTOL 移动电站、3D 全息透明影像等超百项核心配置,都是比亚迪汉DM-i的入门配置而已。
智能化不仅仅体现在功能上,语音智能化也是重要的一环。得益于处理器强大的实时处理能力,语音助手可以在400毫秒内做出回应。并且在一次唤醒后,可以多次连续给车机下达各种命令。例如调节空调、导航、播放音乐等1000+种功能,进一步简化了车主的操作。
个性化方面,比亚迪汉DM-i打造ONE ID账号体系,一个ID打通车内三大功能。例如,车主上车就可以自动识别身份,调整适合车主的座椅位置、功能、以及个性化设置等。
大众迈腾中控系统唯一的亮点就是其搭载的8155芯片,但算力不如汉DM-i所搭载的全新D100芯片。除此之外,仅支持简单的语音对话,基础的导航、影音程序使用,在功能联动性和便利性上相比汉DM-i有不少的差距。
帕萨特车机同样搭载8155芯片,搭载全新智慧车联系统,功能上与迈腾车型差不多,仅仅在UI界面和功能上有一些小区别,整体来说智能化程度还达不到比亚迪汉那种张嘴就有的程度。
汉 DM-i 全系搭载了比亚迪最新的第五代 DM 混动技术,由插混专用 1.5Ti高效发动机与 EHS200 电混系统组成黄金动力组合。而1.5Ti 发动机拥有了45.3%的最高热效率,实现全球领先水准。在这套系统的加持下,25 款汉 DM-i 零百加速仅需 6.9s,动力表现媲美V6内燃机的输出功率。百公里亏电油耗也仅为 3.8L,仅相当于一辆A级小车的油耗表现。
同时我们今天这款汉 DM-i激光雷达智驾型还是王朝网首个配备激光雷达并搭载“天神之眼”高阶智能辅助驾驶——DiPilot 300 的车型。在硬件上,搭载英伟达 Orin X 芯片算力达到 254TOPS,整车拥有 1 颗高感知激光雷达在内的共计 31 个传感器。在功能上,新车支持包括城市领航、高速领航以及代客泊车等多项驾驶辅助功能,实现了用车场景的全覆盖。
迈腾和帕萨特采用相同的动力总成,依旧“换汤不换药”,搭载第三代EA888发动机,最大马力220Ps,最大扭矩350N·m,动力满足了日常代步需求。面对如今“电比油多”的时代,从客观角度来说,纯油车的空间只会越来越小。不仅是大众迈腾需要添加95号汽油,同时也需要更高的保养成本。我们模拟真实的城市通勤油耗,两款大众车型百公里油耗约为8-10L,油费成本在80元以上。相比汉DM-i可油可电的灵活能源使用方式,毫无优势。
驾驶辅助方面,大众迈腾和帕萨特分别搭载Travel Assist和IQ.Drive纯视觉智驾方案,拥有L2级辅助驾驶功能,包括拨杆变道、预碰撞系统、全速域自适应续航、车道保持等这些常用功能。但缺少比亚迪汉DM-i更高阶的智驾能力和硬件,特别是高快NOA功能,自动导航辅助驾驶,包括超车、并线、自动上下匝道,代客泊车等功能。
全域安全,时刻守护
在高端汽车市场,人们常说“安全才是最大的豪华”。这也侧面反映了各大车企对安全的重视,做好安全,那么就是给消费者一颗定心丸。
被动安全上,比亚迪汉DM-i全车采用了41处热成型钢,高强度钢占比高达80%,超高强度钢材多达97kg,为国产品牌量产车型中最多。全车标配11个安全气囊,同级唯一标配膝部气囊。在“中保研”和“中汽研”的安全测试中均获得五星评级。
电池方面,比亚迪汉DM-i采用了混动专用刀片电池,完美通过动力电池安全领域最严酷的针刺测试,能够抗挤压、耐高温、防过充,保证车辆在各种恶劣环境下的电池安全。
主动安全配置方面,如今大家熟知的车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后方碰撞提醒、DOW开门预警等均为标配。
在主动、被动、电池三个方面,比亚迪汉DM-i真正做到了全域安全。
大众迈腾和帕萨特均采用笼式车身设计,安全性配置没有缩水,并且提供车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、前方交通穿行预警制动等功能。
重塑格局,傲视同级
对比三款20万级别的畅销车型,面对消费者的既要、又要,能完美满足他们的显然只有比亚迪汉。
外观、内饰设计,比亚迪汉的中式豪华由内而外迸发而出。而在年轻消费者更为看重的配置方面,2025款比亚迪汉DM-i搭载第五代DM技术,更低的油耗,更好的动力,谁说鱼和熊掌不可兼得。而“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的加入,进一步满足用户对高阶智驾的要求。
反观两款大众车型,作为刚换代的车型,在内饰用料和配置方面有些差强人意,而在个性化方面的体验也毫无新意。例如全场景数字钥匙、VTOL移动电站、3D透明影像、50W手机快充等功能均未配备,与当下年轻消费者用车理念相违背。
从燃油车时代的看低到新能源时代的反超,比亚迪显然已完成了逆袭。比亚迪汉车型在20万这个级别,成为中国品牌第一个4年达成80万销量的中大型轿车,其优势地位无可撼动,重塑20万级别轿车的新标杆。
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