15万预算选购，AION，S，MAX与小鹏P5谁更适合？
要说对于咱们最广大的普通家庭来说，最划算而又兼顾了一些智能功能的纯电家轿车，很多人第一时间会想到比亚迪秦PLUS EV，可无论是从设计感，还是从智能追求上来说，比亚迪的这台A级车还算处于比较入门的水平。而今天我们这里要推荐的广汽埃安AION S MAX与小鹏P5，则算是分别代表了当前市场中处在不同方向上的中坚力量，而恰好它们都在最近一个月里完成了上新：
两款车应该都算是能够靠设计颜值出彩的车型，无论是AION S MAX在车头所实现的分体大灯，还是小鹏P5带来的贯穿光带，两台车在采用下置式格栅与低风阻风格的同时，都带有那么一些青春时尚感。但你真要说它们对传统家轿市场而言的主要优势在哪儿，那这集中表现的第一点应该是尺寸空间。
两台车都拥有4.8米以上的车身长度，这在A级市场是绝对出众的：AION S MAX拥有4863/1890/1515mm与2760mm的轴距，比小鹏P5略长，有着更突出的宽体效果；而小鹏P5则拥有4860/1840/1520mm与2768mm的轴距，高度与轴距会有小幅优势。但不论这具体数据差异怎样，它们的空间表现都很出色，178cm的体验者在两台车的前排均有1拳+的头部空间，而后排腿部空间也到了2拳以上，但AION S MAX虽然更矮但头顶却要更开放，二者均布局了固定式全景天窗来优化内部的空间感。不过，在两款车均提供皮革座椅的情况下，AION S MAX的加热/通风仅限于主驾驶，而小鹏P5则能覆盖整个前排，并且也能在入门时就提供主驾记忆/副驾电动调节。
同时，两款车的后备厢也极为接近，AION S MAX可获得453L的基础容积，而小鹏P5则为450L，它们也都能利用后排座椅比例放倒来进行适当地空间扩展。
信息娱乐方面，两台车都提供了双液晶屏，但在布局与规格上，AION S MAX提供的是比较常见的10.25+14.6英寸双悬浮设计，尺寸上略小一些，但配合高台设计的T台布局结构，它无论是观看还是操纵都比较便捷，而且其搭载的ADiGO智能网联系统得到了高通骁龙6125芯片的支持，且完成免唤醒的双区域智能语音连续识别交互。而手机APP远程控制会是一大亮点，它不光能进行基础的车门锁、空调、点火系统等控制，还包括了对车窗、车灯，乃至车载多媒体系统的控制，并能完成遥控泊车，真正让手机成为了第三块屏幕。
小鹏P5则采用了12.3+15.6英寸双液晶屏的横纵组合，后者的纵置布局会更利于安全操作与导航显示，Xmart OS得到了高通骁龙8155的支持，并能实现全车四区域的智能语音交互，虽然远程控制不如AION S MAX丰富，但同样可完成车门/车窗/车灯/空调的主要功能操作。
智能驾驶方面，AION S MAX的主要功能还是局限在了全速自适应巡航，高阶功能则仅包含了ADiGO Pilot带来的遥控泊车。而小鹏P5便是在智能驾驶方面带来了行业性的提升，17.49万元即可获得英伟达Xavier智能驾驶芯片与多达30个传感硬件，从而让车辆通过XPILOT具备高阶智驾能力，包括自动泊车/遥控泊车/记忆泊车/远程召唤在内的高阶泊车功能均已实现，也已经能够在封闭路段实现高速NGP功能。
三电方面，AION S MAX提供了150kW、180kW两种功率的电动机可选，分别能够为车辆带来了7.5秒、6.7秒的零百加速性能，并对应510km/610km、610km的CLTC纯电续航里程，全系均支持0.5小时快充，而三电终身质保（每年不超过3万公里）也会让拥有更长续航里程的它实现用车无忧。
小鹏P5目前全系均搭载一台155kW的电动机，最大扭矩为310N·m，它也能帮助车辆在7.5秒内破百，并拥有500km的CLTC纯电续航、0.5小时快充，虽然这样的性能与续航也是够用的，但对比AION S MAX更高性能、更长里程的选项，还是会显得局限了一些。
写在最后
广汽埃安AION S MAX与小鹏P5都通过简明的青春设计与在智能方向上的一些“创举”博得了市场的好感，前者使得手机与车机之间的联系更加紧密，而后者则用更低的价位为普通家庭用户也带来了高阶智驾体验，这些都是其他同级车所无法比拟的。而正如我们所看到的，相比之下，AION S MAX会更适合注重家庭趣味出行的用户，而小鹏P5自然会让追求智能科技的发烧友们感到兴奋。
